900R äntligen på väg mot 400 hk. Avställd för i år.

[Break out]

Du menar att jag ska flytta över hållarna från originalbromsarna till Aero-bromsarna?

Riktigt trevlig bil med schyssta stolar. Motorkonceptet låter också helt lagom.

Jag tror han menar tvärt om. Aero-hållarna och originaloken.

/Jonas

[Travis]

Du menar att jag ska flytta över hållarna från originalbromsarna till Aero-bromsarna?

Riktigt trevlig bil med schyssta stolar. Motorkonceptet låter också helt lagom.

Jag tror han menar tvärt om. Aero-hållarna och originaloken.

/Jonas

Nu hajar jag ingenting, ska jag ha originalbromsar men med Aero-hållarna?
Hela grejer är ju att jag vill ha andra, bättre bromsar

[Break out]

Nu hajar jag ingenting, ska jag ha originalbromsar men med Aero-hållarna?
Hela grejer är ju att jag vill ha andra, bättre bromsar

Du får mycket bättre bromsar då skivorna är så mycket större än original (308 mm). Oken är lika om jag kommer ihåg rätt. Jag ska försöka göra denna uppgradering på cabben när jag hittar okhållare från 9-5 aero.

/Jonas

[Plupp]

Är verkligen oken lika på en 900R?

Har inte tidiga ng900 284mm skivor och andra ok? (alltså själva oken och inte enbart hållaren)

[Travis]

Är verkligen oken lika på en 900R?

Har inte tidiga ng900 284mm skivor och andra ok? (alltså själva oken och inte enbart hållaren)

Fråga inte mig, jag har ingen aning.

Men då är frågan, ska jag köpa hela oken från en Aero, eller brukar hållaren säljas separat på skrotarna?

[Break out]

Är verkligen oken lika på en 900R?

Har inte tidiga ng900 284mm skivor och andra ok? (alltså själva oken och inte enbart hållaren)

Du har säkert rätt. Jag kollade på laga.se och det verkar som om oken och hållarna ändå är ett paket så det kan ändå vara svårt att bara köpa hållarna.

Jag gjorde en koll. Sebastian har rätt. Du måste köpa både ok och hållare. Där emot har vissa B308 (V6) samma ok och hållare som aero.

Sorry om jag rörde till det för dig Travis.

/Jonas

[Travis]

Är verkligen oken lika på en 900R?

Har inte tidiga ng900 284mm skivor och andra ok? (alltså själva oken och inte enbart hållaren)

Du har säkert rätt. Jag kollade på laga.se och det verkar som om oken och hållarna ändå är ett paket så det kan ändå vara svårt att bara köpa hållarna.

Jag gjorde en koll. Sebastian har rätt. Du måste köpa både ok och hållare. Där emot har vissa B308 (V6) samma ok och hållare som aero.

Sorry om jag rörde till det för dig Travis.

/Jonas

Då tror jag att jag är med på banan igen

Kan jag då lika gärna strunta i att föra över hållarna och köra med Aero-oken oxå, eller passar inte dom?

[kwansa]

Du väljer själv om du vill flytta över hela oken det är mer jobb, men dina gammla ska passa med aero hållarna!

[Travis]

Du väljer själv om du vill flytta över hela oken det är mer jobb, men dina gammla ska passa med aero hållarna!

Amen strålande, då är det så det får bli!

Tack för hjälpen

[Chrisse]

Hej!

Roligt projekt! 400 hk lär bli lite skillnad och med diff lär det bli en mycket rolig bil Ska själv köpa steg 3 i år, vilket jag tror gör stor skillnad mot 185 hk

Angående bromsar så har viggen och 9-5 aero 02-05 samma ok och skivor. Oken är större än dina och skivorna är 308 mm stora. Bak så verkar många köra med 9-5 aero 02-05 bromsar med 300 mm stora skivor. Dessa är större än viggens bakbromsar. Du får även köpa större bromssköldar.

Om du har en tidig 1996 årsmodell så måste du byta nav, men de senare 1996 årsmodell och framåt har de senare naven och på de passar skivorna rakt på. SuperFaCeR på forumet fick byta nav, du kanske kan höra med honom om det är så att du har de tidigare naven.

Lycka till!

Mvh
Chrisse

[kwansa]

Hej!

Roligt projekt! 400 hk lär bli lite skillnad och med diff lär det bli en mycket rolig bil Ska själv köpa steg 3 i år, vilket jag tror gör stor skillnad mot 185 hk

Angående bromsar så har viggen och 9-5 aero 02-05 samma ok och skivor. Oken är större än dina och skivorna är 308 mm stora. Bak så verkar många köra med 9-5 aero 02-05 bromsar med 300 mm stora skivor. Dessa är större än viggens bakbromsar. Du får även köpa större bromssköldar.

Om du har en tidig 1996 årsmodell så måste du byta nav, men de senare 1996 årsmodell och framåt har de senare naven och på de passar skivorna rakt på. SuperFaCeR på forumet fick byta nav, du kanske kan höra med honom om det är så att du har de tidigare naven.

Lycka till!

Mvh
Chrisse

fram oken måste komma från 9-5 aero 99-01 för att passa, 02- har annan hålbild till hållaren

sen har viggen slitsade skivor orginal.

[Travis]

Det står ju inte på laga.se om det är Aero eller inte, så hur ska jag veta vilka bromsar jag ska köpa

[brollann]

Det står ju inte på laga.se om det är Aero eller inte, så hur ska jag veta vilka bromsar jag ska köpa

Sök på B235R så får du aerons bromsar i rutan Fritextsökning efter du valt 9-5 osv givetvis.

[Travis]

Det står ju inte på laga.se om det är Aero eller inte, så hur ska jag veta vilka bromsar jag ska köpa

Sök på B235R så får du aerons bromsar i rutan Fritextsökning efter du valt 9-5 osv givetvis.

Super! Tackar

[kwansa]

Art-nr
5230107 vänster aero ok
5230115 höger aero ok

höger verkar det ont om

[Travis]

Hej!

Roligt projekt! 400 hk lär bli lite skillnad och med diff lär det bli en mycket rolig bil Ska själv köpa steg 3 i år, vilket jag tror gör stor skillnad mot 185 hk

Det blir en jäkla skillnad med steg 3, satan va kul man kan ha med det
Det tråkiga är bara att man inte riktigt kan köra hur som helst med tanke på lådan.

Sen bör du ju byta koppling till nåt värre och köpa en bättre IC.
Min rekommendation är EXD IC, billig, bra och löjligt enkel att montera

[KK]

Hej,

Det där med mappning år en knepig fråga. Första frågan är nog: behöver bilen verkligen mappas eller räcker det med en hyllmjukvara (förutsatt att du har "plankat" ett stegtrim förstås...). Den andra frågan är "vad innebär en mappning?" Vad en mappning innebär tycks, åtminstone av en del historier man hör att döma, variera en hel del.

För mig är en mappning:

- felsökning innan (körning med TechII på gata, trycktestning med tryckluft, koll av laddtryck, bränsletryck och andra relevanta parametrar)
- realtidsmappning i bromsbänk med loggning av alla relevanta parametrar (lambda, avgastemp, ladd- och bränsletryck) både statiskt och dynamiskt. Vid mappning bör bilen belastas åtminstone 30-60 sek per lastpunkt för att säkerställa att allt stabiliserar sig på säkra nivåer. Effekten dokumenteras slutligen med ett bromspapper, men det är bara en bråkdel av tiden i bromsbänken.
- provkörning och mappning på gata för att finjustera laddtryck och bränsle vid växling, moment på lägre växlar och loggning av bilens beteende i diverse körsituationer

En seriös mappning, i stil med den jag beskrev ovan, tar 1-2 arbetsdagar, om bilen är kurant och hårdvaruspecen (inte minst bränslesidan) är känd sedan tidigare. En BioPowermappning (på både bensin och etanol) med spridare man ej testat förut tar minst det dubbla. Min förra tilbringade flera arbetsveckor i Rototesten innan vi var nöjda...

Mvh
KK

[Aero++]

. Min förra tilbringade flera arbetsveckor i Rototesten innan vi var nöjda...

Om alla bilar tog lika långt tid som din skulle trimföretag hamna i konkurs inom en månad

[Travis]

Hej,

Det där med mappning år en knepig fråga. Första frågan är nog: behöver bilen verkligen mappas eller räcker det med en hyllmjukvara (förutsatt att du har "plankat" ett stegtrim förstås...). Den andra frågan är "vad innebär en mappning?" Vad en mappning innebär varierar, åtminstone av en del historier man hör, variera en hel del.

För mig är en mappning:

- felsökning innan (körning med TechII på gata, trycktestning med tryckluft, koll av laddtryck, bränsletryck och andra relevanta parametrar)
- realtidsmappning i bromsbänk med loggning av alla relevanta parametrar (lambda, avgastemp, ladd- och bränsletryck) både statiskt och dynamiskt. Vid mappning bör bilen belastas åtminstone 30-60 sek per lastpunkt för att säkerställa att allt stabiliserar sig på säkra nivåer. Effekten dokumenteras slutligen med ett bromspapper, men det är bara en bråkdel av tiden i bromsbänken.
- provkörning och mappning på gata för att finjustera laddtryck och bränsle vid växling, moment på lägre växlar och loggning av bilens beteende i diverse körsituationer

En seriös mappning, i stil med den jag beskrev ovan, tar 1-2 arbetsdagar, om bilen är kurant och hårdvaruspecen (inte minst bränslesidan) är känd sedan tidigare. En BioPowermappning (på både bensin och etanol) med spridare man ej testat förut tar minst det dubbla. Min förra tilbringade flera arbetsveckor i Rototesten innan vi var nöjda...

Mvh
KK

När jag pratade med Fredrik på Maptun så sa han att det skulle ta två arbetsdagar inkl. rototest.

Maptun är ju en erkänd firma så jag antar att allt som du nämnde borde väl ingå hos dom?

[SaabTurbo95]

Hej,

Det där med mappning år en knepig fråga. Första frågan är nog: behöver bilen verkligen mappas eller räcker det med en hyllmjukvara (förutsatt att du har "plankat" ett stegtrim förstås...). Den andra frågan är "vad innebär en mappning?" Vad en mappning innebär varierar, åtminstone av en del historier man hör, variera en hel del.

För mig är en mappning:

- felsökning innan (körning med TechII på gata, trycktestning med tryckluft, koll av laddtryck, bränsletryck och andra relevanta parametrar)
- realtidsmappning i bromsbänk med loggning av alla relevanta parametrar (lambda, avgastemp, ladd- och bränsletryck) både statiskt och dynamiskt. Vid mappning bör bilen belastas åtminstone 30-60 sek per lastpunkt för att säkerställa att allt stabiliserar sig på säkra nivåer. Effekten dokumenteras slutligen med ett bromspapper, men det är bara en bråkdel av tiden i bromsbänken.
- provkörning och mappning på gata för att finjustera laddtryck och bränsle vid växling, moment på lägre växlar och loggning av bilens beteende i diverse körsituationer

En seriös mappning, i stil med den jag beskrev ovan, tar 1-2 arbetsdagar, om bilen är kurant och hårdvaruspecen (inte minst bränslesidan) är känd sedan tidigare. En BioPowermappning (på både bensin och etanol) med spridare man ej testat förut tar minst det dubbla. Min förra tilbringade flera arbetsveckor i Rototesten innan vi var nöjda...

Mvh
KK

När jag pratade med Fredrik på Maptun så sa han att det skulle ta två arbetsdagar inkl. rototest.

Maptun är ju en erkänd firma så jag antar att allt som du nämnde borde väl ingå hos dom?

Ja det gör dom och 2dagar är om allt är 100%igt vilket det sällan är.
Hade min 4dagar innan han var nöjd sist, men jävlar vilket program man hade sedan.
mappning är A och O över steg3 tycker jag. Köpa på hyllan blir aldrig 100% perfekt.EJ FAKTA!! (MIN PERSONLIGA UPPFATTNING DOCK)


MVH//Andreas