Är det ngn som vet om man måste ha originalslangarna till magnetventilen??? är det nån speciell längd/diameter/material i dem eller kan man använda sig av vad som finns tillgängligt i slang???? bilen i fråga är en 9000 cse 2,3ltt (snart ftt) -95
Mvh Micke
http://www.garaget.org/TEAM_MMR
Kör Saab 9-3 2,0t -99 har oxå en Toyota Previa -91 och en Fiat 126 Cab -76
Har ägt 146 bilar varav 36st Saab, 7st tunga mc, 2st fyrhjulingar, 3st eu scooter, 2st 125 scooter sedan 1991,,,,
Funkar bra med vilken slang som helst. Mekonomen säljer slangar som har samma diameter som orginalen och samma elastisitet.
/Eric.
Hej.
Man bör ha en slang som är olje o bensin tålig, mvh joakim.
varför köra volvo när det finns SAAB??
MVH JOCKE. Kör 9000 T, Bytt upp mig till en 2.3FTT chippad NÖJD.....
http://www.garaget.org/?car=16431
Innerdiametern är 6mm.Ursprungligen postat av team mmr
Längden är bra fråga, men jag köpte 2m vakuumslang, och det räckte till alla tre slangar, och så blev en liten stump på kanske 15cm över.
Precis som Joakim sa, så ska det vara slang som tål bensin och olja. Gummi eller silikon är populärt.
Som du har nu så sitter det en slang från kompressorhuset direkt till wastegaten. Den har små metallclips i varje ände, som nyper åt slangen kring nippeln.
Jag vet inte om det är nödvändigt, men eftersom slangarna sitter lite bökigt så kan det vara idé att återanvända dem clipsen till nya slangarna, så dem inte får för sig att hoppa loss.
Speedparts tar 65:-/m för sin silikonslang, så har du något att jämföra pris mot.
Nu: Saab 9-5 Vector Sportcombi 2,3t från 2002 (trimmad). Pilotpaket, massa lullull.
Tidigare: Saab 9000 2,3t -1997 (konverterad till FTT med styrbox från 2.3T 200hk + MV)
clips är att rekomenderaInnerdiametern är 6mm.
Längden är bra fråga, men jag köpte 2m vakuumslang, och det räckte till alla tre slangar, och så blev en liten stump på kanske 15cm över.
Precis som Joakim sa, så ska det vara slang som tål bensin och olja. Gummi eller silikon är populärt.
Som du har nu så sitter det en slang från kompressorhuset direkt till wastegaten. Den har små metallclips i varje ände, som nyper åt slangen kring nippeln.
Jag vet inte om det är nödvändigt, men eftersom slangarna sitter lite bökigt så kan det vara idé att återanvända dem clipsen till nya slangarna, så dem inte får för sig att hoppa loss.
Speedparts tar 65:-/m för sin silikonslang, så har du något att jämföra pris mot.jag sköt en av mina slangar efter 5 mil
skenande laddtryck nästa!!
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Kanske lite OT.
Ingen som har en ritning över hur dessa slangar ska sitta på en 9000?
http://jorb.se/wp-content/uploads/2009/ ... temftt.jpg
Inte helt färdig guide: http://jorb.se/?p=62
Bilen på bilderna nedan har moddat luftintag, men man kanske kan läsa av hur slangarna ska gå ändå.
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... C00568.JPG
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... C00572.JPG
Finns en FAQ på forumet också: viewtopic.php?f=30&t=79521
Nu: Saab 9-5 Vector Sportcombi 2,3t från 2002 (trimmad). Pilotpaket, massa lullull.
Tidigare: Saab 9000 2,3t -1997 (konverterad till FTT med styrbox från 2.3T 200hk + MV)
Hej......
W till westgate, C till kompressorhuset, sen kommer jag inte ihåg den 3:e men det säger ju sig självt var den skall sittamvh joakim.
varför köra volvo när det finns SAAB??
MVH JOCKE. Kör 9000 T, Bytt upp mig till en 2.3FTT chippad NÖJD.....
http://www.garaget.org/?car=16431
På 9000 uppifrån på mv.Hej......
W till westgate, C till kompressorhuset, sen kommer jag inte ihåg den 3:e men det säger ju sig självt var den skall sitta
C = Compressor, uttag på turbon
W = Wastegate
R = Retur till inloppet före turbon
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
sj körde jag med tryckluftsslang som jag köpte på en järnhandel funkade minst lika bra som vanlig slang har kört så i 2 år utan några problem alls
Behörigheter för att posta
Svara med citat