jag ligger ifunderingar på att köra med etanol. men vet för lite om det vill
någon vändlig själ hjäpa mej med det. Har hört att mera HK med mer soppa och mindre luft!! och soppa är billigare än luft!! (sprut vs turbo)
jag ligger ifunderingar på att köra med etanol. men vet för lite om det vill
någon vändlig själ hjäpa mej med det. Har hört att mera HK med mer soppa och mindre luft!! och soppa är billigare än luft!! (sprut vs turbo)
Jag är intresserad av att byta till etanol och har läst på en del:
Etanol har lägre energiinnehåll än bensin men håller ett högre oktantal. Därför drar bilen mer per mil men samtidigt kan tändning och turbotryck regleras fördelaktigare.
Vid förbränning av etanol frigörs bara de koldioxider som växterna man utvunnit etanolen ur tog upp under sin livslängd. Jämför med oljan där vi äldar upp miljoners år av koldioxidupptagning på några få 100 år. Koldioxidöverskott!
Bäst blir det följdaktligen om man utvinner etanolen ur spannmål eftersom man då håller koldioxidsaldot neutralt under kort tid. Etanol från skog är inte riktigt lika bra då man eldar upp en koldioxidupptagning från ca. 30år.
Dock går det tydligen åt en hel del energi för att framställa etanol. Kärnkraft hade varit idealt men även industrier med överskottsvärme är bra. Eller förnyelsebara energikällor som vattenkraft (Trollhättespecialitet vid sidan om Saab)
Nackdelen är kallstartsegenskaperna som är klart bristfälliga förmodligen p.g.a. det höga oktantalet vilket gör vätskan ovillig att brinna.
Går att lösa med förvärmning och tillverkarna tror problemet är lös till nästa generation. På vintern kan man därför tvinga tanka större procent bensin.
Själv ser jag etanolen som ett realistiskt alternativ till bensin som inte kräver någon som helst uppoffring från bilägarna. De andra alternativen ha, som jag ser det, alla nackdelar som är svåra att bygga bort.
Ett stort plus är att man kan använda befintlig infrastruktur för distribution.
Kommer 9-3 SC med etanoldriven turbomotor och automatlåda åker jag och handlar. Annars inte.
Bra sida att läsa på:
www.miljofordon.se
Jag är ingen expert utan läst mig till ovanstående på internet. Tror mig bara varit hos trovärdiga källor men man vet aldrig...
Fredrik J
http://www.etanol.nu/
en bra hemsida.
Nabil
Har du inte kollat på etanolforumet än ?Ursprungligen postat av jon
Jag som ställde en fråga där istället för dig
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Har scannat in artikel som jag nämnde i någon tidigare tråd. Den handlade om Saab och etanoldrift. DN provkör.
PM. Address så jag kan skicka.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Hej !
Tolka mig precis som ni vill....
Jag tänker INTE köra vår 9-5 Aero M/01 på E85, inte utan att ha modifierat / bytt ut en del prylar. Blir nog inget med det....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
hmm har en kontakt som jobbar inom Saab ,han har kört ett tag på E85 med sin 9000cs,, har dock inte pratat med honom om detta ,,tänkte då närmast på om de funkar bra osv ,,
Vi tolkar väl dig som att man ska tanka det bränsle tillverkaren rekommenderar....
Fredrik J
Hej !
Hmmmm, bra början, kanske finns en anledning till att man skall undvika experiment på egen hand....?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Okej, kan folk sluta prata i gåtor om etanoldrift.
De flesta sidor på nätet är rena halleluljasidor om etanoldrift medans andra tycker att det är värre än det katten (det lömska fyrbenta husdjuret) släpar in. Kan ni som är mot etanoldrift i bilar som säljs i Sverige för bensindrift visa på vad som inte är kompatibelt med E85. Är det skillnad i utsläpp totalt eller enligt lagkraven? Vad är det som kan ta skada och hur ser ni på funderingarna från miljödepartementet att öka inblandningen i bensin? Kort sagt vilka nackdelar finns det med E85 och inga "råttan i pizzan" historier tack utan rena fakta. Detta håller på att utveckla sig till en debatt liknande kontroversen mellan mineral vs. syntetolja.
Brasilien har haft etanoldrift en längre tid, dock är det enligt min uppfattning på tillbakagång. Denna marknad borde ha gett tillverkarna erfarenhet hur motorer går på etanol.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Hej !
Jag skall berätta vad jag vet när jag kan.
MEN, den som vill KAN hitta RIKTIGA FAKTA, inte historier som man hittar på etanolfrälsta forum, "jag har kört XXXX mil funkar jättebra" o.s.v.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
När kan du? Fattar inte vad man kan ha emot etanoldrift i ordentligt och seriöst ombyggda bilar, samt standardmotorer som körs på etanol? Att köra på etanol utan att ha modifierat bilen ordentligt kan ju få ödesdigra konsekvenser! Är det, det som du är emot?
MVH Markus
Saab 9-3 SC Aero -10
Saab 900 T16 "Aero" Cabriolet -88
Låter som att herr doktorn är upp till knäna inblandad i etanoldrivna Saabar på riktigt.........kul.
Fredrik J
Jag kan oxå berätta när jag får, dvs snart
Stod en 9-5 BioPower på utställning nu i helgen här i stan, snart så..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Jag skulle vilja få den här tråden klistrad så den inte dör. Känns som att intressanta faktauppgifter är på g
MVH Lerne
Så doktorn är förbjuden att tala om vad som går fel när man tankar etanol i en icke modifierad bil?
Knepiga sekretessavtal dom har på Saab...
All makt åt Thengil!
Jag tyckte han på EXPO sa mer än vad som sägs här...Jag kan oxå berätta när jag får, dvs snart
Stod en 9-5 BioPower på utställning nu i helgen här i stan, snart så..
Var det inte snickesnack om att insprutningssystemet (hela, dvs från tank till munstycke) kunde må riktigt dåligt efter en (inte allt för lång) tids användning med hög inblandning? Sen kanske avgassystemet inte ger korrekta emissioner, men det verkade i alla fall överleva...Så doktorn är förbjuden att tala om vad som går fel när man tankar etanol i en icke modifierad bil?
Knepiga sekretessavtal dom har på Saab...
Well well, själv väntar jag nog också ut 9-3 SC med tomatlåda och etanolmotor... Blir inte så bra att blanda brännoljan med sprit tror jag
/Andreas
-----------------
9-5 2.0 BioPower -07
Hej !
a) Nä, ja är inte nämnvärt inblandat i spritaffären, står vid sidan om o sniffar in ångorna....
b) Det kan bli de mest underliga missuppfattningar om jag skriver vad jag tycker att man skall göra för att åka acceptabelt safe på E85. Jag har i bland skrivit några rader (i andra ämnen) som tolkats som nå'n form av officiell variant. Vill undvika sådana missförstånd.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Minskade utsläpp av växthusgaser (främst CO2) är inte riktigt så stor som vissa "frälsta" vill påpeka. Exakt hur stor vinsten är beror på vilken framställningsprocess det rör sig om, men om vi har en relativt enkel tillverkning baserat på spannmål så kanske inte vinsten i from av sänka utsläpp av de klassade växthusgaserna inte är större än 20-30%.
Det finns också problem med ett flertal utsläpp, alla dessa är dessutom inte avgasutsläpp utan utsläpp vid produktion och från förångning.
Ska det vara miljövänligt och driftsäkert så är det dessutom viktigt att motorn är rätt anpassad för E85 bränslet.
Behörigheter för att posta
Svara med citat