Hallå.
Gjorde en liten sökning här på forumet, hittade dock inte riktigt vad jag letade efter.
Vad kör ni för någon vevhusventilation?
Kör ni öppen eller sluten? (Man vill ju inte suga in olja in i motorn igen = högre risk för spikningar.)
Isåfall vilken oljefälla?
Finns det några andra ställen att ventilera motorn på än bara ventilkåpan?
Mvh/ Steven
Saab 900 2,3T Viggen by Nordic *
407hk / 542nm @ 1,6bar
Kör med vevhusventilation från T7-motorn.
Fungerar riktigt bra, och den är sluten (dvs tillbaka till insugsröret till turbon)
Öppen är inte tillåtet i enligt SBP vad jag vet.
MVH
Ш E L i П - 9-3 2.0t
kör sluten men se till att den fungerar, känner du dig orolig kan du ju köra en extra fälla i serie med den vanliga.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Öppen är givetvis inte tillåten, det är jag medveten om.
Men får ni inte in mkt olja i motorn igen då? Blir väl lite tryck i vevhuset när man laddar på ordentligt?
Mvh/ Steven
Saab 900 2,3T Viggen by Nordic *
407hk / 542nm @ 1,6bar
Allt är beroende på vad folk tycker är "mycket" ladd...Ursprungligen postat av Lars_Turbo
Det finns en anledning till att racemotor inte har återcirkulerande.
För SBP kan man alltid fixa det för tillfället
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Ja men vad är bäst då, ska jag köra med sluten och suga ur vevhusångorna? Kanske inte alls blir mkt olja som passerar? Har ni några bilder på hur ni har gjort?
Mvh/ Steven
[quote=Johan H]Allt är beroende på vad folk tycker är "mycket" ladd...
Det finns en anledning till att racemotor inte har återcirkulerande.
För SBP kan man alltid fixa det för tillfället
mvh johan[/quote:2gfbh431]
Saab 900 2,3T Viggen by Nordic *
407hk / 542nm @ 1,6bar
...och den är?
Nu har jag inga uppgifter på vilken blow-by man har på en "racemotor" men jag tror inte det handlar om att en återcirkulerande med oljefälla inte hinner "svälja" gaserna.
Jag tror det är ren lathet och att man är rädd för olja SAMT att det skall vara så på en tuff motor
Gaserna ska ju inte sväljas - det är oljan som ska bort...och den är?
Nu har jag inga uppgifter på vilken blow-by man har på en "racemotor" men jag tror inte det handlar om att en återcirkulerande med oljefälla inte hinner "svälja" gaserna.
Jag tror det är ren lathet och att man är rädd för olja SAMT att det skall vara så på en tuff motor
Ang blowby så beror den bla på injusteringen av kolvringar o legeringar i kolvar osv.
Förra motorn var tyvärr inte så bra injusterad så där var det bra tryck och det fanns inte en chans att svälja den olja då gashastigheten var så hög att oljan inte hann falla till botten(iofs beroende på modell av fälla). Detta resulterade i "dieseldrift" och sönderspilkade topp-packningar.
Ligger man på gränsen så behövs det nog inga större mängder olja innan spikningar uppträder. Så jag tycker det är dumt att chansa även om nya motorn är betydligt snålare på "oljeblåsningen", ca 0.5liter på hela säsongen. Det var betydligt mer i fjol!
PET-flaskor är vanligt förekommande på "racemotorer"
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Hejsan.
Köpte mig en vevhusfälla på saab idag. Köpte den senaste uppgraderingen till T7.
Jag har kopplat slangarna såhär, rätt?
1. Till ventilkåpan (den lite grövre ansutningen)
2. Till insugsröret före turbon
3. Ner till ett kärl för uppsamling av ev oljerester
Mvh/ Steven
Saab 900 2,3T Viggen by Nordic *
407hk / 542nm @ 1,6bar
Kör man " räsermotor " och e85 vill man INTE ha in d et i motorn igen. Ser ut som fan. lite olja i botten på flaskan och ett annat skikt med e85 på toppen. Usch
Hur mycket kostade den satsen?
Förklara gärna lite mer.. Hade du E85 i oljebehållaren? Det mesta skla väl ner i behållaren, är väl mest för att få lite sug man vill koppla på insugsröret.
Ska jag plugga skiten å köra med ett filter där istället, och använda fällan som en vanlig öppen catctank?
Mvh/ Steven
Saab 900 2,3T Viggen by Nordic *
407hk / 542nm @ 1,6bar
Köpte inte hela satsen utan bara själva fällan. Den kostade 54kr! Den skulle egentligen kosta 215kr vill jag minnas, men tydligen körde dom någon "drive" på den. Skönt!
Mvh/ Steven
[quote=evo_460]Hur mycket kostade den satsen?[/quote:3ikzh2db]
Saab 900 2,3T Viggen by Nordic *
407hk / 542nm @ 1,6bar
Inte en käft här inne som kopplat in denna vevhusfälla eller vet hur det ska se ut?
Mvh/ Steven
Saab 900 2,3T Viggen by Nordic *
407hk / 542nm @ 1,6bar
Jag har kört med T7 oljefälla på en hårt trimmad motor. Dock så valde jag inte inte dränera fällan tillbaka till tråget utan jag satte på en genomskinlig slang som jag pluggade. På så vis blev det ju en "värdemätare" för hur mkt olja fällan verkligen tog upp!Nu vet jag ju iofs inte hur mkt som den inte hann fånga upp men det blev en del i den så fungerade gjorde den bevisligen. Dock så valde jag att borra upp anslutningshålen till största möjliga dimension.
Öppen eller sluten ventilation, det är frågan...jag säger sluten iaf. Visst, det föreligger en större risk för spikningar om du har ett slutet system med en oljefälla som inte klarar av uppgiften men samtidigt, kör du öppen så får du helt andra tryck i ditt vevhus under fullast vilket inte alltid är önskvärt. Svår balansgång detta...
Vad är syftet med bilen?
Bra svar där!
Nej, det är sannerligen lite svårt det här med "öppen" vs "sluten". Tror jag tänker köra såhär nu iallafall.
Syftet är ju att det ska vara en lite roligare gatbil, har annan bruksbil. Men på våren och sommaren får den gå en hel del..
Jag har kört med T7 oljefälla på en hårt trimmad motor. Dock så valde jag inte inte dränera fällan tillbaka till tråget utan jag satte på en genomskinlig slang som jag pluggade. På så vis blev det ju en "värdemätare" för hur mkt olja fällan verkligen tog upp!
Öppen eller sluten ventilation, det är frågan...jag säger sluten iaf. Visst, det föreligger en större risk för spikningar om du har ett slutet system med en oljefälla som inte klarar av uppgiften men samtidigt, kör du öppen så får du helt andra tryck i ditt vevhus under fullast vilket inte alltid är önskvärt. Svår balansgång detta...
Vad är syftet med bilen?
Saab 900 2,3T Viggen by Nordic *
407hk / 542nm @ 1,6bar
[quote=Lars_Turbo]Köpte inte hela satsen utan bara själva fällan. Den kostade 54kr! Den skulle egentligen kosta 215kr vill jag minnas, men tydligen körde dom någon "drive" på den. Skönt!
Mvh/ Steven
[/quote:1f49fcpg]
Har du kvar art.nr på den fällan?
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
OLJEAVSKILJARE - 1055560548
[quote=900 Power]Har du kvar art.nr på den fällan?[/quote:269mk6t9]
Saab 900 2,3T Viggen by Nordic *
407hk / 542nm @ 1,6bar
Behörigheter för att posta
Svara med citat