Kör jag med söndrig toppackning???!

[Butterfly]

Jag har haft problem med min Saab 9000CSE turbo -97 rätt länge nu. Kanske mer än 2 månader. Problemet är att det är SUPER kallt i kupén, ingen värme alls. Temperaturmätaren stiger mot MAX. Kylvätskan försvinner hela tiden. När jag startar bilen, det kommer så mkt rök från avgaset så man knapp ser nått. Riktigt mkt rök ganska vit. Kollade oljan på oljestickan, den är kol svart och över MAX sträcket. I kylvätskebehållaren finns inget vatten, och det ser ut och vara smuts i behållare, kan vara olja?

De som kan detta, kan det vara toppackningen? Uppskattar om ni läser hela mitt inlägg noga innan ni svarar. För det är jätte konstigt, nästan som ett mysterium. Tack på förhand!

[Slättabjörnen]

Behöver nog inte läsa detta flera gånger för att förstå.

Sluta omedelbart att köra med bilen och byt toppackning. - Innan du helt kör sönder motorn. Glöm inte att kontrollera och planslipa toppen.
Klockrent symptom.

[Butterfly]

Behöver nog inte läsa detta flera gånger för att förstå.

Sluta omedelbart att köra med bilen och byt toppackning. - Innan du helt kör sönder motorn. Glöm inte att kontrollera och planslipa toppen.
Klockrent symptom.

Kan det vara toppackningen trots att oljan på oljestickan är kolsvart och inga tecken på vatten? Och jag måste tillägga att behållaren till kylvätskan läcker, upptäckte det idag. Det rinner under behållaren..

[sixth_of_june]

Behöver nog inte läsa detta flera gånger för att förstå.

Sluta omedelbart att köra med bilen och byt toppackning. - Innan du helt kör sönder motorn. Glöm inte att kontrollera och planslipa toppen.
Klockrent symptom.

Kan det vara toppackningen trots att oljan på oljestickan är kolsvart och inga tecken på vatten? Och jag måste tillägga att behållaren till kylvätskan läcker, upptäckte det idag. Det rinner under behållaren..

Behöver inte alltid vara vatten i oljan och tvärtom när toppackningen gått.
Som skrivet innan, klockrent symptom på kass packning. starta inte motorn i onödan o byt omgående. har man inte tummen mitt i handen så går det relativt lätt o fort. finns mkt tips om hur man går till väga i sökfunktionen. lycka till. tråkigt bara att det ska hända.

[sleepy86]

för ett par tusen byter jag packningen åt dig he he har även ett par toppar hemma å

jag lovar det e topplockspackningen......det vore roligt att veta bara, hur länge har packningen suttit i?
vid 20000mil brukar dom sakta men säkert ge upp upp på ftt bilarna som aldrig blivit bytt.

[Robert E]

att behållaren läcker kan vara pga att det blivit övertryck i systemet o spräckt kärlet.
att oljan är över max är DITT fel.

[Butterfly]

att behållaren läcker kan vara pga att det blivit övertryck i systemet o spräckt kärlet.
att oljan är över max är DITT fel.

Precis, trycket måste ha spräckt kärlet. Hörde det från en annan bilmekaniker.
Att oljan är över max, om du tror att ja har fyllt med olja så är svaret nej.
Jag har inte fyllt på någon olja sen jag köpte bilen.

Bara en allmän fråga, vad är det som orsakar att en toppacking går sönder?

[Turbo_Danne]

Finns många troliga orsaker , men som allt annat blir den sliten och trött efter 12 år och ett antal körda mil.

[Robert E]

Egentligen borde inte packningen slitas kan man tycka, kanske är det värme o kyla om vartannat på bultarna som med tiden tappar spänsten!?

[Butterfly]

Egentligen borde inte packningen slitas kan man tycka, kanske är det värme o kyla om vartannat på bultarna som med tiden tappar spänsten!?

Det är bara en teori, bilen var tidigare inlämmnad för att den hade en dålig termostat. Den fungerade inte så den byttes ut. Kan den där dåliga termostaten bidragit att motorn har kokat som i sin tur bidragit med att toppackningen har spruckit, och där med att kylvätskan försvinner?

Ska nämna en sak, i och med att det inte fanns någon kylvätska så fanns det heller ingen glykol i systemet.

[Robert E]

har den kokat så är det inte direkt nåt främjande för packningens hållbarhet, bara riva ner det o göra ett bra jobb så kommer du nog inte ha några bekymmer sen, dessa saker händer alla förr eller senare.
Peppar peppar så har jag inte råkat ut för en trasig topp-packning på evigheter.

[Mr_Lööf]

Hiva ur topplocket, lämna in den för kontroll och planing så att den är rak. Ny packning, nya topplocksbultar. Så är den som ny sen. Och även en ny alt beg expansionskärl.

[fredde1]

Hiva ur topplocket, lämna in den för kontroll och planing så att den är rak. Ny packning, nya topplocksbultar. Så är den som ny sen. Och även en ny alt beg expansionskärl.

Varför skall du ha nya bultar ?

[Mr_Lööf]

Hiva ur topplocket, lämna in den för kontroll och planing så att den är rak. Ny packning, nya topplocksbultar. Så är den som ny sen. Och även en ny alt beg expansionskärl.

Varför skall du ha nya bultar ?

Ja de är ju bra. Har även använt de gamla på en og900 som jag ägde. Men om man inte vet om de är bytta nyligen så hade jag satsat på nya.

Sen så är ju nytt alltid roligt att ha.

[turbo4ever]

Ngn som har en uppfattning om orsakerna till att 9-3OG läcker kylarvätska?

- trasigt expansionskärl ( z %)

- läckande slang från expansionskärlet till motorn? ( x %)

- trasig topplockspackning ( y %)

- annan anledning ( 100 - z - x - y %)

[Turbo_Danne]

Ngn som har en uppfattning om orsakerna till att 9-3OG läcker kylarvätska?

- trasigt expansionskärl ( z %)

- läckande slang från expansionskärlet till motorn? ( x %)

- trasig topplockspackning ( y %)

- annan anledning ( 100 - z - x - y %)

Är det ett externt läckage som du har så får du börja kika efter vart vattnet kommer ut någonstans , finns många ställen vattnet kan komma ut på.

Har du inget externt läckage och ingen glykolukt i bilen eller kylvatten på golvmattorna fram så är det troligtvis en topppackning som är dålig om det försvinner vatten.

Ingen som kan gissa sig till ditt läckage , så dra på dig mekoverallen och försök lokalisera läckaget alt lämna in den på verkstad där dom har utrustning för att provtrycka kylsystemet.