Eftersom Fredrik slängde upp en projekttråd så följer jag efter
Tidigare var tanken att två motorer skulle göras, ena med så mycket standarddelar man kan (block, topp, osv). Men eftersom F. Bengtsson på Maptun redan hunnit steget längre än mig så kanske jag lämnar det därhän.
Kort om motorerna
400hk 2.0L Ecotec
Tanken med denna motor är som sagt att så mycket ska behållas original och bevisa att fodren håller ihop
Smidda kolvar (fabrikat ännu inte bestämt)
Egenutvecklade smidda stakar (EXD Custom)
ARP topplocksbultar
Extraktorgrenrör (EXD Custom)
GT2871R
500+ 2.2L Ecotec
Wild and crazy! En våt dröm vore om man kunde bli sponsrad på ett XWD system och plocka 700hk med fyrkrafs.
Smidda kolvar
Egenutvecklade smidda stakar (EXD Custom)
Smidd vevaxel för ca 1200hk
ARP topplocksbultar
ARP bedplatebultar
Extraktorgrenrör (EXD Custom)
GT3071R eller GT3582R
Våta cylinderfoder, kralliga för 1400hk
Lite bilder då...
EXD Custom 2.0L vevstake - 1000hk
EXD Custom 2.2L vevstake - 1000hk
Gott och blandat
2.2L vevaxel, 15% lättare än org, ca dubbelt så stark
SPEC 3+ 700Nm koppling, blir förhoppningsvis för klen sedan
Aluminiumsvänghjul, halva vikten mot original
Cylinderfoder som inte ger vika för skenande laddtryck
EXD Custom kolfiberhuv
Projektet går ganska segt just nu med tanke på detta: viewtopic.php?f=43&t=239412&st=0&sk=t&sd=a&
Men man hoppas på ett litet uppsving i humöret och vädret så man orkar sätta igång på allvar.