"slirande" automat, 9-5 aero steg3 -02

[Swed]

Hej på er!
Min automat (5-växlad) har nu börjat visa "slitagetecken".

Den "slirar" ibland mellan växlarna innan nästa växel går i, och det kommer oftare och tydligare nu.

* Bilen/lådan har gått 17k och varit påställd i ~4k.
* Jag kör med castrol SportEdge och byter var 1000:e mil (senast 090112, dock ej automaten då utredning pågår).
* Dom sista 3 gångerna har jag även bytt oljan i lådan vid dessa tillfällen.
* Oljenivån i lådan är korrekt och oljan är röd och fin utan lukt.
* Programvara för lådan är bytt förra året till den senaste.

När jag söker här verkar många tecken peka på det s.k. ventilpaketet i lådan.
Renovering av lådan verkar inte vara nåt alternativ (dyrare än en utbytes) och dessa lådor växer inte på träd heller.

Tänkte då att det kan vara värt ett försök att renovera detta ventilpaket, då jag har rätt mycket mekaniska resureser via jobbet.

Frågan är då hur krångligt är det att komma åt och finns det nån som har bilder?
Jag har läst nånstans att det går att komma åt utan att demontera hela lådan i alla fall.

Tacksam för alla synpunkter, råd och tips!

MVH
Swed

[Swed]

Ingen som har nån bild eller länk till detta ventilpaket?

MVH
Swed

[Jesper 1873]

Hej

Det framgår inte riktigt (antagligen jag som är trög) om du använder Saab/GM växellådsoljan till din automat men det antar jag att du gör. Hur beter sig växlingarna med original-SW? Mitt bästa tips är att du kontaktar EBB i Gustavsberg för tips och råd.

//Jesper #1873

[Swed]

Hej

Det framgår inte riktigt (antagligen jag som är trög) om du använder Saab/GM växellådsoljan till din automat men det antar jag att du gör. Hur beter sig växlingarna med original-SW? Mitt bästa tips är att du kontaktar EBB i Gustavsberg för tips och råd.

//Jesper #1873

Hehe, nej då du är inte trög, jag skrev inte det!
Jo, jag har alltid använt org. olja till automaten!

Jag har faktiskt inte provat med org. SW, då detta har "smygits" sej på och "känns" hårdvarumässigt, men jag har ju en extra box så jag ska faktiskt kolla med min SAAB-mek om han kan trycka i org. SW i den.

Är EBB, Ekmans bil och båt AB (Google) och är dom duktiga på automater?
Tack för tipset i allla fall!

Ubbe

[Jesper 1873]

Hej

Hurvida EBB är bäst på automater vet jag inte men dom har ett par kluriga gubbar där ute.

//Jesper #1873

[Swed]

EFter att ha kört bilen varje dag nu en vecka och verkligen lyssnat så är det till 95% "bara" mellan 2:an och 3:an det "slirar".
Känns som om det inte kan vara lamellerna eller nåt då, lutar ännu mer åt ventilpaketet nu!

Har dock börjat fundera på att byta hela bilen nu, var hos några handlare och kollade vad jag skulle få i inbyte igår, nån som har nån gissning?

MVH
Swed

[Jesper 1873]

Swed->

Över 60.000:- under 75.000:-?

//Jesper #1873

[Swed]

Swed->

Över 60.000:- under 75.000:-?

//Jesper #1873

Hehe, Bilia började på 35 och stannade på 40, max 45 och Peugeot bjöd 60, vilket var ganska bra tycker jag!

Får väl kanske 75-80 som bäst om jag skulle hitta nån privatköpare!

MVH
Swed

[fredde1]

Swed->

Över 60.000:- under 75.000:-?

//Jesper #1873

Hehe, Bilia började på 35 och stannade på 40, max 45 och Peugeot bjöd 60, vilket var ganska bra tycker jag!

Får väl kanske 75-80 som bäst om jag skulle hitta nån privatköpare!

MVH
Swed

Vill ju inte göra nån ledsen men......


ww.bilpriser.se

Saab 9-5 2.3T Aero SportCombi (250hk) -02
(82 mån / 17100 mil)
Värderingsålder 82 mån, värdeminskningsstartdatum 2002-03-05


Värderingsutlåtande
Bilpriser.se har värderat följande objekt enligt nedan, baserat på de uppgifter och den registreringsinformation som erhållits samt att fordonet är i fullgott skick.
Köppris 71 400 kr Uppskattat pris vid köp hos bilhandlare.
Privatpris 52 000-60 000 kr Uppskattat pris vid köp av privatperson.


Minus de defekter som är...... möjligt att du kan få lite + för trimmet.

[Swed]

Har kollat bilpriser.se och är rätt medveten om prisbilden nu!

Finns inga annonser under 80 nästan, men man får nog kanske bara 60-65, så 60 i inbyte är nog jävligt bra, man kanske ska börja åka Peugeot .

Då jag har en extra box liggande, så håller jag nui på att kolla med min kontakt på Sv. Bil om han kan stoppa i ett org. program i den, och sen säljer jag Ferrita systemet och boxen löst!

MVH
Swed
PS denna tråd har nu hamnat "lite" OT, så jag kommer att starta en ny tråd om mitt ev. bilbyte snart

[Mattis 2,1]

Hej!
Om man ska byta ventilpaketet så är det ett modifierat och då krävs även byte av en kabelstam. Enligt en erfaren automatlåderenoverare jag snackade med så är solenoiderna i den gamla versionen vända uppåt och kan samla på sig skräp. På det modifierade ventilpaketet är solenoiderna vända nedåt och problemet ska tydligen vara åtgärdat. Vet inte vad det kostar att byta, men en ny låda till min (9-5 2,3t -03) kostar ca 64000:- ny och är nästan omöjlig att få tag på begagnad.

/Mattias

[Swed]

Hej!
Om man ska byta ventilpaketet så är det ett modifierat och då krävs även byte av en kabelstam. Enligt en erfaren automatlåderenoverare jag snackade med så är solenoiderna i den gamla versionen vända uppåt och kan samla på sig skräp. På det modifierade ventilpaketet är solenoiderna vända nedåt och problemet ska tydligen vara åtgärdat. Vet inte vad det kostar att byta, men en ny låda till min (9-5 2,3t -03) kostar ca 64000:- ny och är nästan omöjlig att få tag på begagnad.

/Mattias

Har kollat en hel del dom sista dagarna, och dessa priser har jag fått:
Ny låda från SAAB, 68' 000:-
Utbyteslåda, 44' 000:-
Renovering med installation, 38' 000:-
Renovering enbart låda, 18-20' 000:- (plus demont och mont av låda)

Verkar som om jag ska bli glad Peugeot-ägare snart!

MVH
Swed

[RZ]

Prova originalboxen?

Vems trim åker du med?

[Robert E]

64000 för en låda.... håller på att skratta i byxorna.. köp en fullt fungerande "reservbil" istället o plocka delar av. bilpriserna är ju rätt låga nu.
Funderar med på att skaffa en automat, vad pallar dessa med för effekt o vrid?
Robban

[gazer3312]

Vilken mjukvaruversion har trimleverantören utgått ifrån, du måste ha senaste mjukvaran i motorstyrdonet också för att nya mjukvaran i automaten ska vara fullt verksam. Dessa nya mjukvaror åtgärdar problem med växlingskvalitet emellan 2 och 3an, och dessutom måste en adaption utföras på lådan, så att styrdonet vet i vilken hastighet den ska öppna och stänga solenoiderna för korrekt växling.

Var oljan mycket skitig i automaten vid första bytet, så kan det hjälpa med en adaption på automaten Och detta kan endast utföras av någon som har Tech 2 och tillgång till adaptionsförfarandet.

[Dan-Ove]

Tjenare! Min automatlåda slirar också på samma sätt. Endast mellan tvåan och trean. Det är en begagnad låda som jag lade i när den andra gick sönder. Var någonstans finns själva "programvaran" i en automatlåda. Har nämligen uppdaterat den gamla lådan och undrar nu vilken version jag har i den nya. Vid bytet var jag nämligen tvungen att använda den gamla styrboxen.

[Fredrik J]

Vet inte vad det kostar att byta, men en ny låda till min (9-5 2,3t -03) kostar ca 64000:- ny och är nästan omöjlig att få tag på begagnad.

SDCC har 15-20 stycken 5-stegare på hyllan som bara ligger och väntar. -02:or visserligen. Kanske inte passar på en -03.
20000kr för lådor som gått ca 10000 mil och 30000 för nästan nya.

[Mattis 2,1]

När min låda skulle bytas påstod man att det var väldigt viktigt att utbyteslådan var av exakt samma typ. SAAB vägrade byta om det inte stämde 100%. Börjar på FA57... och står på växellådans typskylt.

[Gasser]

Har du provat med att backspola/skölja lådan?

[Swed]

Jag har nu köppt ny bil och bilfirman byter in min SAAB, dom har haft den en kvart och provat och kollat på sin verkstad, innan dom gav inbytespriset.

Info om bilen/lådan:
* Det sitter Nordics SW i den nu, och det är även testat med org. SW utan att problemet försvann.
* Det är senaste mjukvaruversion både till motor och lådan.
* Lådan har blivit adapterad med Tech2 av Sv. Bil.
* Oljan var väldigt svart första gången jag bytte den, vid 11'000 mil.
* Lådan är "sköljd" med olja vid 11'000 mila bytet.
* Oljan i lådan är bytt var 1000:e mil sen dess.

Det är i mina ögon/öron inte "växlingskvalitet" vi pratar om här, då den "slirar" dvs tappar drivning så bilen "stannar upp" och motorvarven hinner sticka ~1000rpm vid lugn körning, ~1500rpm vid mer gas.

Nåja nu är man lycklig Peugeotägare, och jag hoppas att Peugeot blir nöjda med SAAB:en.

MVH
Swed