Efterdragning av Topp - 9000

[Zendorian]

hej jag har en snabb fråga bara angående efterdragning av toppen vilket jag genomförde idag.
´
i Faqen så står det att man skall dra med dessa moment 40nm 60 nm och sedan 90 grader till. Tyckte redan från början att ytterligare 90 grader efter 60 nm lät hårt men låt gå.

(min toppackning byttes för 600 mil sedan när bilen chippades, därav efterdragningen.)

drar alla skruvar 40, går fint sedan 60 går fint det ochså. sen kommer jag till 90 graders momentet, tillhör då att jag tränar en hel del och inte har några problem med dragstyrka :P

i vilket fall med en 30 cm lång hävarm rådde jag i princip inte på att dra bultarna mer en 65-70 grader det va riktigt hårt, så jag fick tag på en 70 cm! lång hävarm för att lyckas dra de sista 15-10 graderna.

min fråga är nu, skall bultarna verkligen dras såhär hårt ? den "gammla" 60 / 80 och sedan ytterligare 90 grader låter ju helt osannolikt med tanke på hur hårt detta var.

Kan tillägga även att bilen går som klockan efter efterdragningen, kanonkomp och inte skymmten av vit rök :P

[Wallborg]

Det ska dom! Såvida du inte glömda lossa skruvarna innan du efterdrog, då är det lite väl hårt kanske

[Pumba]

låter ju väldigt konstigt detta?
jag efterdrog för 3 veckor sedan på min ng900, jag är inte för 5 öre vältränad men hade inga som hellst problem att dra 90 grader med en vanlig spärrnyckel...

[Wallborg]

låter ju väldigt konstigt detta?
jag efterdrog för 3 veckor sedan på min ng900, jag är inte för 5 öre vältränad men hade inga som hellst problem att dra 90 grader med en vanlig spärrnyckel...

Det lät ju väldigt lätt.. Jag tyckte det var väldigt tungt att dra vinkeln och att Zendorian här uppe inte klarade att dra vinkeln med ett 30cm spärrskaft, tycker iaf inte jag låter konstigt. (30 cm är ju ganska kort)

Saxat från faqen:

-Spärrhantag som du orkar dra vinkeln med (det är tungt...)

[Zendorian]

ok vad jag förstår det som då så är detta normalt jag menar hjulbultarna skall , känns ju förvisso skönt att veta att bultarna sitter där dom skall nu :P

det är väll tur att det är gutjärn och inte aluminium man drar i antar jag

tack för hjälpen killar, ville bara vara säker på att jag inte har varit på g och sabbat gängorna i blocket eller spräckt toppen nu, men så verkar ju inte fallet vara iaf

[Zendorian]

låter ju väldigt konstigt detta?
jag efterdrog för 3 veckor sedan på min ng900, jag är inte för 5 öre vältränad men hade inga som hellst problem att dra 90 grader med en vanlig spärrnyckel...

låter onekligen konstigt isåfall, vad för slags spärrnyckel använde du ?

jag använde ett som sagt 30 cm lång fast "spärrskafft" och vid 70 grader var det då helstummt.

tog en gammal elmarkeringstolpe @ 70 cm lång och trädde på denna och då gick det någourlunda smidigt att dra de sista 20 graderna. trodde hela tiden att , ja nu känner jag snart hur bulten går runt o det blir gängpajj, men det höll ju iaf

[Per L]

Zendorian:

Jag har efterdragit toppen på min og9-3 Aero och tyckte som du att rekommenderad dragning var väldigt mycket! Jag upplevde precis som du att det "tog stopp" långt innan 90 grader med vanlig längd på spärrskaftet. Det kändes helt fel så jag vågade inte dra alla 90 graderna. Så länge jag inte får några problem med läckande toppackning nöjer jag mig med ca 10 kpm eftersom min motor är original och jag kör rätt försiktigt.

Dock finns det ju tillräckligt många vittnesmål här på forumet att det fungerar med denna 90-graders dragning och dessutom har SAAB själva gett ut en instruktion om samma sak:
http://www.townsendimports.com/Saab_TSB ... 4_utg2.PDF

Principiellt tycker jag dock att det känns feltänkt att efterdra en packning som satt sig med samma 90-gradersdragning som när packningen var ny.
Däremot kan jag förstå om SAAB föreslår en denna "sjuhelvets"-dragning för en toppackning som börjat läcka "inom garantitiden" helt enkelt för att slippa den dyra kostnaden att byta ut den.

Per L

[Zendorian]

Per L:

jag tror även 10 kpm håller utan problem speciellt när bilen är orginal och du kör lungt dessutom.

min är chippad till 225 och jag tycker det är gandska så kul att gasa så jag tänkte att det är nog lika bra att dra så hårt som det står.

Det som som jag tycker är så konstigt däremot att jag drog ju efter det nya "lättare" momentet och ändå när man dragit 90 gradaren så känndes det mkt väl som om gängorna skulle kunna hänga med upp på skriven närsomhelst:P

Man kan ju ställa sig frågan hur det då är att dra 60/80 90.. som sagt det är väll tur att blocket inte är aluminium.

anledningen att efterdra en packning som redan är dragen med 90 grader är väll att som det står i faqen att det tar ca 100 h för den att sätta sig, vilket medför att skruvarna inte sitter lika hårt som vid dragningen. (låter rimligt tycker jag iaf) Jag lade märke till det när jag lossade på mina bultar, att 2 st av dom lossade redan vid 40nm. så en efterdragning var nog väl på sin plats

[Wallborg]

Per L:

jag tror även 10 kpm håller utan problem speciellt när bilen är orginal och du kör lungt dessutom.

min är chippad till 225 och jag tycker det är gandska så kul att gasa så jag tänkte att det är nog lika bra att dra så hårt som det står.

Det som som jag tycker är så konstigt däremot att jag drog ju efter det nya "lättare" momentet och ändå när man dragit 90 gradaren så känndes det mkt väl som om gängorna skulle kunna hänga med upp på skriven närsomhelst:P

Man kan ju ställa sig frågan hur det då är att dra 60/80 90.. som sagt det är väll tur att blocket inte är aluminium.

anledningen att efterdra en packning som redan är dragen med 90 grader är väll att som det står i faqen att det tar ca 100 h för den att sätta sig, vilket medför att skruvarna inte sitter lika hårt som vid dragningen. (låter rimligt tycker jag iaf) Jag lade märke till det när jag lossade på mina bultar, att 2 st av dom lossade redan vid 40nm. så en efterdragning var nog väl på sin plats

Ja man kan ju undra hur hårt det blir med den gamla anvisningen. Men ett par rediga grabbar och en flaggstång som spärrskaft så gick nog det med . Förresten har du dom nya topplocksskruvarna?

/Wallborg

[Zendorian]

Wallborg:

typ flagstång lr liknande ja.. är fortfarande imponerad över att det inte blir gängpajj i blocket.
Jag plockade aldrig upp dem helt och tittade efter, men vad jag kunde se ovanifrån så gissar jag på att de var de gammla.

det va nordic som bytte toppackningen för ett år sedan när bilen ännu inte var i min ägo, är tveksam på att de satte dit bultar ev den nya sorten. om de enns bytte dem alls :P har inte så bra koll på vilken standard dom håller på just den typen av arbeten.

[Johan H]

Ang om blockgängor tar skada så kan jag nämna att mina ARP-bultar dragits med 160Nm - och det höll likaså topplocket

mvh Johan

[LM]

Ang om blockgängor tar skada så kan jag nämna att mina ARP-bultar dragits med 160Nm - och det höll likaså topplocket

mvh Johan

Finns det inte nån tumregel som säger att är gänglängden minst 2/3 av skruvdiametern är det skruven som ger sig först och inte gängorna?