Är sugen på ett steg 3 eller 4 biopower till min aero.
Mest på deras steg 4 såklart
Men antar att det inte kommer funka med min sportkat då steg 4 ska ge 305 hk / 420 nm? Kommer det bli för mycket mottryck eller går det ändå?
Och lever inte kolvarna farligt runt 300 hk i en t7 motor?
Ursprungligen postat av VonPluring
Är sugen på ett steg 3 eller 4 biopower till min aero.
Mest på deras steg 4 såklart
Men antar att det inte kommer funka med min sportkat då steg 4 ska ge 305 hk / 420 nm? Kommer det bli för mycket mottryck eller går det ändå?
Och lever inte kolvarna farligt runt 300 hk i en t7 motor?
Anders på MapTun körde med e85 Steg4 på sin 9-3:a förr.
Va ett grymt ryt i spisen då tydligen. Ja skulle kört på Steg 4 iaf..
Huruvida kolvarnas hållbarhet är lite som att lira på stryktipset just nu.
En del kör åtaliga mil med ~300hk, och en del rasar orginal..
Mvh
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
Skulle lätt välja steg 4, men är lite fundersam till huruvida sporkaten flödar tillräckligt, kanske blir för mycket mottryck?Är sugen på ett steg 3 eller 4 biopower till min aero.
Mest på deras steg 4 såklart
Men antar att det inte kommer funka med min sportkat då steg 4 ska ge 305 hk / 420 nm? Kommer det bli för mycket mottryck eller går det ändå?
Och lever inte kolvarna farligt runt 300 hk i en t7 motor?
Anders på MapTun körde med e85 Steg4 på sin 9-3:a förr.
Va ett grymt ryt i spisen då tydligen. Ja skulle kört på Steg 4 iaf..
Huruvida kolvarnas hållbarhet är lite som att lira på stryktipset just nu.
En del kör åtaliga mil med ~300hk, och en del rasar orginal..
Mvh
Och kopplingen och kolvarna ligger ju i riskzonen.
Ic kan man ju lugna sej lite med.
skulle göra tvärtom, börja med icSkulle lätt välja steg 4, men är lite fundersam till huruvida sporkaten flödar tillräckligt, kanske blir för mycket mottryck?
Och kopplingen och kolvarna ligger ju i riskzonen.
Ic kan man ju lugna sej lite med.den kyler dåligt redan orginal och räcker knappt till steg 2/3.
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Knapt nog det også. Med 1,5bar laddtryck har man ca ett tryckfall på 0,4bar över intercooleren och en tempratur på ca 70 grader efter I/C, vid en yttertempratur på ca 25 grader. En billig kina-ic kyler mycket bättreskulle göra tvärtom, börja med ic
Tänkte köpa streetgears ic, tryckrör och sugrör sen när man har pengar till det.
Är väl bäst att ta de först.
Den lär ju duga för dom effekterna?
Och hur blir det med större tryck och sugrör med nya programmet?
Skippa tryck- och sugrör från streetgear, om det inte är bling du är ute efter.
För effekt, kör på "kungskobran" från 9-5 Aero 2006- istället. Org tryckrör räcker bra.
IC ska du definitivt ha..
Ok får ta en funderare på det om det nu inte ger nåt.
Ser ju iofs rätt snyggt ut men frågan om det är värt dom pengarna.
Går flertalet og93or utan blingrör med mer effekt än så.
Satsa på Aero-06 cobra och bra IC
Om du inte är ute efter utséendet så skulle jag skippa tryckröret, satsa på kungskobra och en bra icOk får ta en funderare på det om det nu inte ger nåt.
Ser ju iofs rätt snyggt ut men frågan om det är värt dom pengarna.
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
ja funderar på steg 4 biopower till min..har steg 3 besin nu. Ja har EXD ic på bilen redan. Men de ja är orolig över är att turbon ska gå så nära sin max gräns. Känns som den lär slitas rätt fort.
tror du ska vara mer rädd för kolvarna
305hk på E85 ska turbon klara rätt okej, annars hade dem aldrig gjort det steget, sen beror det på hur din motor är skött och hur långt den har gått osv.
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
tror du ska vara mer rädd för kolvarna
305hk på E85 ska turbon klara rätt okej, annars hade dem aldrig gjort det steget, sen beror det på hur din motor är skött och hur långt den har gått osv.
okej...ja får se hur jag gör....skulle vara trevligt med de steget annars..
som folk säger, kungscobran å en bra ic!
Jag hade 353hk med min sportkat så visst klarar den sig
Volvo V60 D4 Awd R-design 2013
Saab 9-5 kombi 2001 400hk Maptun
Kommer att bli ett steg 3 biopower med streetgears ic och förmodligen aero -06 sugrör om det inte blir streetgears där oxå.
Ser ju helt klart snyggt ut med kromat rör.
Men kommer nog byta program senare efter jag bytt koppling och kolvar.
Känns bättre med lite värre kolvar vid det effektuttaget, har ingen lust att chansa.
Hej,
Lyssna på folk som har testat och kör med Kungskobran från Aero M/06-.
På min förra 9-5:a lyckades vi inte få dit Kungskobran från början, p.g.a ett klant**** på SL Turbo som spräckte mitt kompressorhus i svarven... Jag körde därför med en bra eftermarknadskobra istället, och visst var det fint med krom. Dock fick jag 20 (!) hk mer med Kungskobra, med bara småpill i mjukvaran. Med eftermarknadskobra fick vi ut 344 hk, sedan 364 hk med Kungskobra. Flöde is the shit.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Oj det där lät ju riktigt intressant, du har lyckats övertala mejHej,
Lyssna på folk som har testat och kör med Kungskobran från Aero M/06-.
På min förra 9-5:a lyckades vi inte få dit Kungskobran från början, p.g.a ett klant**** på SL Turbo som spräckte mitt kompressorhus i svarven... Jag körde därför med en bra eftermarknadskobra istället, och visst var det fint med krom. Dock fick jag 20 (!) hk mer med Kungskobra, med bara småpill i mjukvaran. Med eftermarknadskobra fick vi ut 344 hk, sedan 364 hk med Kungskobra. Flöde is the shit.
Mvh
KK
Kommer köra på den, men måste jag oxå svarva ner kompressorhuset eller är den bolt on direkt?
Behörigheter för att posta
Svara med citat