Jag har konstaterat att blockvärmaren är kaputt - kortis förmodligen. Det är en Calix modell "196".
Min fråga nu är om det kan strula? Är det problem att få bort den gamla? och få den nya att hålla tätt?
Alla goda råd emottages tacksamt
Jag har konstaterat att blockvärmaren är kaputt - kortis förmodligen. Det är en Calix modell "196".
Min fråga nu är om det kan strula? Är det problem att få bort den gamla? och få den nya att hålla tätt?
Alla goda råd emottages tacksamt
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Det är bara att släppa på muttern sedan gör du rent hålet med passande verktyg tex smärjel sedan följer du bara monterings anvisningen . lycka till glöm inte att tömma kylarvattnet först bara blir lite blött på golvet annars.mvh
Junior 9000cs 92a
9-5 99a
9000cde 95a
Ok - då är det bara straight on då ... misstänkte att det gäller att få tätytan mot o-ringen ren och fräsch. Då får man hoppas att det inte är alltför ärgat.Ursprungligen postat av Junior30
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Innan du byter värme kroppen kan du mäta
resistans. Den är R=84 ohm om de hjälper.
Den ska mätas på den kontakten som finns på bilden och inte på värmestavar. Om kablaget är okej då kan du mäta där.
En kortslutning har du inte , men avbrott möjligen, enligt mig.
Lycka till.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Jag har inhandlat nytt kablage och testat med detta. Proppen(16A) löser ut. Jag har kontrollmätt det nya kablaget och det är helt OK. Min slutsats är att det trots allt föreligger en kortis i blockvärmaren. Ska kontrollmäta blockvärmaren innan demontering - har en ny liggande på hyllan.Ursprungligen postat av George
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Okej,
Tänkte mest på hur livsfarlig är om kortslutning kunde i huvudtaget inträffa på tanke av säkerhet och tillverkarens konstruktion.
Därefter min påstående.
Tur att elektronik i bilen samt du inte råkad illa.
Nått att tänka kanske för mig att ha jordströmsbrytare inkopplat, den fixar att bryta under 30mili amper.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Nu har jag mätt på blockvärmaren. Mellan faserna är det ~84 ohm. Mellan 1 fas och jord är det ~120ohm, mellan den andra fasen och jord är det oändlig övergångsresistens mao föreligger en "kortis" mellan 1 av faserna och jord.Ursprungligen postat av George
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
De är rätt vad du skrev.Du har kortis.Ursprungligen postat av csan
Du ska ha oändligt resistans mellan jord och L och mellan jord och N.
på min bil är 570 kohm och 100 kohm.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Blev väldigt nyfiken på den "givaren" eller vad det nu kan vara som sitter monterat på blocket under motorvärmaren. Vad är det för något?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Detta givare/kontakt/sensor är från min tredje motor som har aldrig suttit i mina bilar köpt via blocket ska vara 2,3- modell 1990-92.
och den finns inte på mina bilar och kablaget saknas så vet jag inte vad har den för funktion.
resistans är ca 500kohm som går upp till oändlig dvs +2000kohm , kan inte mäta mer med min ohmeter.
Den är skruvat i blocket och har inte kontakt med vatten men har egen hus.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T