Tjena går i lite uppgraderingstankarskruva kan jag men jag är så j*vla kass på det här med turbos kan man få en rad tips på en hyffsad uppgraderingsturbo till en saab 9-3 aero -02,?
sitter för närvarande helsats 3", grövre tryckrör, öppet filter
och mjukvara är på ingång.
kan man få ett hyffsat recept på en bra maskin
skulle vilja sitta på en runt 300hk i relativt driftsäker form
Tacksam för svar!
Mvh Cribbe
Saab 9-5 sc 1.9TID vector
http://www.garaget.org/Cribbe
I din bil sitter det ett TD04 15t #5..
Det bör palla av precis 300hk.
Alternativet är att du byter upp dig några nivåer, kanske till ett 16t eller 18t..
Läs lite i FAQ här på forumet ang dessa turbos!
MVH
Ш E L i П - 9-3 2.0t
ok! tackar så mycket,
jag ska kolla igenom den tråden.
tacksam för fler val av uppgradering
ett litet recept är ju aldrig fel.
Mvh Cribbe
Saab 9-5 sc 1.9TID vector
http://www.garaget.org/Cribbe
Hejsan.
Ganska enkelt recept på biltrim är ju att kolla på tex maptuns sida. Där står precis allt man behöver. Och man kan ju hitta grejjerna till bra pris om man letar lite
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-12 klockan 10:06. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9000 Aero -93 350hk
900 2.3T "Lila" 470hk Projekttråd!
Hej,
För 300 hk i din bil är ett lämpligt recept:
- trubbnos kompressorhus med kungskobra
- T5-kammar
- 630 cc spridare
- större intercooler
Skulle tippa att t ex MapTun har färdiga BioPowerprogram till det konceptet.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
tackar för tipsen. ska försöka spåna igenom lite sidor o grejer måste väl komma fram till något
men lmplig turbo om man vill ha en större borde vara en 18t? ifall man skulle vilja bygga vidare?
tackar för svaren
Saab 9-5 sc 1.9TID vector
http://www.garaget.org/Cribbe
18T#6 är en lämplig turbo men i sådana fall är det viktigt att ta med uppgradering av kolvarna i beräkningen.
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-12 klockan 10:07. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
passar ju bra när man ska riva maskin för renovering
antar att det bara är bra och försöka handla så mycke uppgradering som det går men det kostar ju oxå
tackar för tipsen!
Saab 9-5 sc 1.9TID vector
http://www.garaget.org/Cribbe
Skulle satsa på ett par nya kolvar innan jag börjar närma mig 300HK.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Själv skulle jag nog i så fall kosta på mig TVÅ par.
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-12 klockan 10:07. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hej,
Med en bra mjukvara, och gärna också T5-kammar som lyfter registret något, är strax över 300 hk inga problem på T7-bilar.
Tyvärr beror mycket av "rädslan" för kolvras på både T7- och T8-bilar på alltför aggressivt (eller helt enkelt felaktigt) mappade mjukvaror. Ja, det gäller iofs även kopplingsproblem...
Mvh
KK
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-12 klockan 10:07. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Har själv kört i flera år med 3oo hk med original kolvar och 1.5 bar funkat fint.
Men alla kan ju ha otur med sin bil å få ras,, varifrån kommer 300 hk som gräns?
Nu sitter det smidda kolvar i för att kunna gå vidare om jag vill.
När min rasade så var det pga oil sludge så en ventil stannade nere och slog hål i kolven.
Kristian
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-12 klockan 10:08. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Menar du enbart B205R nu KK eller även B235R/9-5 Aero?Ursprungligen postat av KK
Nog förekommer det väl en hel del kolvras även på dessa vid effekter kring 270-380 hk trots i dina ögon "rätt" mjukvaruleverantör?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
LM,
Visst kan man råka ut för kolvras även med effekter under 300 hk, ja t.o.m med originaleffekt.
Min poäng var snarare att det inte finns någon direkt magisk gräns vid vilken man måste byta kolvar. Det är ju högt förbränningstryck som gör att kolvarna ryker, inte en viss effektnivå. Ja, om vi bortser från kolvar som rasar av "icke effektrelaterade" orsaker.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jo det finns säkert dom som har kört med mycket effekt och T7 kolvarna.
Men när det förekommer ras även med orginaleffekt så skulle iaf jag se efter
TVÅpar kolvar så man kan garantera en någorlunda driftsäkerhet och slippa onormal oljeförbrukning på samma gång.
Det var bara ett tips och det är ju inte min bil så
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
jag skall ta och syna det där noga
men vaf*n det är ju bara att beställa grejer o
jag får se vart vi hamnar till slut.
men tack för alla tipsen
Saab 9-5 sc 1.9TID vector
http://www.garaget.org/Cribbe
Hej !
1) Bättre LLK är A&O, ingen effektökning utan att först fixa punkt 1.
2) Riktigt luftfilter, given punkt. (?)
3) TD04HL-15T #5 "trubbnos".
4) Tillhörande "kungskobra".
5) Lite större spridare, inte "630 cc".
6) Bättre koppling, ex.vis "Viggenkoppling"
7) Om man känner för det, kammar från B234i, annars "i nödfall" från övriga kortmotormotorer.
Till detta kommer avgas o "annat kringjox". Bör landa kring 280-strax under 300 hk.
Annars, behåll turbon o kör med den bröten som sitter på, bortsett "sportfiltret".
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Hej,
Tanken med rekommendationen att använda 630 cc och inte t ex grönisar var att man då har möjlighet att köra flexifuel med bibehållen "dräglig" effektnivå. Skall man enbart köra vanlig BF98 behövs givetvis inte så stora gödselspridare...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
