NG = New GenerationUrsprungligen postat av Sangris
OG = Old Generation
MY03 = Model Year 03
T5/7 = Tronic5/7
Mvh
NG = New GenerationUrsprungligen postat av Sangris
OG = Old Generation
MY03 = Model Year 03
T5/7 = Tronic5/7
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Är det fler beteckningar man inte hänger med på så finns denna sida att kolla iUrsprungligen postat av Sangris
viewtopic.php?f=30&t=68242
Ps. Dumt att det inte går att ändra här i FAQ som det gör i de vanliga forums delarna.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
OK.
Tack Kim!
Allt är inte lätt här i livet.......
SAAB 9-3 TTiD -11
GDM Performance Steg 1
Den här är nog den bästa, alla metoder och åsikter finns med: viewtopic.php?f=6&t=46663Ursprungligen postat av Sangris
Men kulspetspenna och strykjärn ger ingen permanent lagning, för permanent lagning krävs mothållsmetoden (eller lödning, detta ENDAST för erfarna lödare med rätt utrustning, många oerfarna sabbar den permanent när de försöker löda anslutningarna).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Hej. Först och främst vill jag tacka för alla tips i tråden, är nämligen själv på jakt efter en 9-5 96 eller senare.
Mina funderingar går kring vad som ingår i de olika paketen jag sprungit på under min jakt. Det finns ju både Linear och Vector. Min plånbok (och min sambo) tillåter inte Aero tyvärr. Vad skiljer mellan Linear och Vector? Sedan finns det ett par paket till på de redan nämnda. Pilotpaket och Horisontpaket, vad innehåller dessa?
Finns det några andra tillval som är bra att känna till?
En annan fråga, skedde det några förändringar mellan modellerna från 06 till 07 och 08?
Ytterst tacksam för svar.
Hej!
Här är en mycket bra sida du kan kika på
http://www.wallentin.be/SAAB/modellyear%20M06_M07.html
Jag skulle letat efter en 06-07 Biopower Vector med så många paket som möjligt.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Hej, jag har precis köpt en saab 95 från 98 och jag får felkoden 08 på acc displayen. Det ska tydligen vara nåt med en "stop arm" eller "blend door" enligt en sida på engelska. Är det nån här som kan säga om det stämmer och var kan jag köpa reservdelarna i såna fall?
Tack i förhand.
linken till internetsidan: http://infocog.wordpress.com/2008/04/20 ... rm-repair/
Det finns några varianter på problemet, och de flesta kan lösas med lite delar härifrån: http://www.thesaabsite.com/95/95Cabinfa ... REPAIR+KITUrsprungligen postat av Alexey
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tack för tipset, men finns inte den delen att köpa i Sverige?
Hej, förlåt att jag tjatar om det här men jag vill veta vad delarna "blend door" och "stop arm" som kan ha gått söder vid felkod 08 heter på svenska och var man skulle kunna köpa de i sverige om de finns att köpa här.
PS: är det här rätt tråd att posta de här frågor?
tack.
Mja, rätt o rätt tråd vetefasiken, finns väl svar i flera andra trådar.Ursprungligen postat av Alexey
Men hursomhelst så finns det en repsats till armen här :
http://speedparts.se/shop/prod/res_v-k_varmepaket.shtml
Saab 9-5 SC 2.3t Linearsport -04
13/04/2009 - Välkommen till världen, Elias
Tjo!
Jag ska snart köpa mig en Saab 9-5 kombi och det verkar som att det blir en årsmodell 2005 (även fast jag vill ha en 06a egentligen). Alla vanliga felen borde väl vara någorlunda åtgärdade från Saab på 05an med tanke på att det var den sista bilen med den "vanliga" karossen. Känns som att det är väldigt mycket man bör kolla efter. Är det något som är extra viktigt på just den årsmodellen jag är ute efter (05)?
Saab 9-5 2003 2,3T
Tack för den sidan! Jag har funderat mycket på vad som egentligen ingår i de olika paketen.Ursprungligen postat av Turbo_Danne
Ska köpa en 9-5 biopower 2.0t 2006:a eller 2007:a. (Min första bil någonsin!! ) Hur långt är det rimligt att de årsmodellerna ska ha gått på 2-3 år. Ska man satsa på en som har gått lite kortare 6-7000 mil eller gå ner 15-20.000 i pris och satsa på en som har gått cirka 10.000 mil? Vad är risken med att köpa en bil som har gått lite längre?
Vet någon när den stora servicen är för 9-5 biopower, 11 eller 12.000 mil?
/Alex
Skillnaden i tillförlitlighet och förväntade reparationskostnader är mycket begränsad mellan 6000mil och 10000mil. Vid så låga körsträckor är det bara tillverkningsfel/otur som gör att något behöver bytas. Kontrollera dock gärna kamkedjesträckaren, den är en god indikator på motorslitaget (kan avslöja om föregående verkstad/ägare slarvat med olja eller vevhusventilationens funktion).Ursprungligen postat av alexanderm
Service kostar oavsett, och vilka servicar som står på tur är möjligen ett prutargument men inte mera. Köper man hos en handlare kan de ofta bjuda på den, det är en billig punkt för handlaren.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Stora servicen är 12k mil.
Vi har biopowerbilar på firman som gått mellan 10 och 16k mil och är -05 och -06. Dessa försvinner nu. Har gått övertid för att bilpriserna har svajat. Finns en -07 som rullat uppåt 9k mil också.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Ok, tack för info! Då kan jag ju lika gärna köpa en som har gått 10.000 mil och spara lite pengar. Det här med kamkedjesträckaren verkar vara lite över min förmåga att kontrollera.Ursprungligen postat av Långmilare
Tack för ínfo! Har ni varit nöjda med bilarna på firman eller har de strulat på något sätt?Ursprungligen postat av Fral
Finns väl en del garanti och goodwillsaker som bytts. Sedan garantin gått ut är det bara xenonlampor och på min -06 ett krängningshämmarstag. På de 3 st -05 som rullat har det inte varit något utöver det pumpbyte som skede på garanti.
Däremot har jag bytt en del saker på garanti/goodwill. Se viewtopic.php?f=7&t=250227&p=1764380&hilit=garanti #p1764380
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Det är kanske inte fel att kolla hjulinställningen innan man köper en 9-5:a? Verkar ju vara vanligt med felaktig camber bak med bussningsbyte och/eller shimsning som följd.
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Rost på "hundbenet", alltså delen mellan bakdörr och bakhjul! Kan inte fatta att detta inte är punkt ett redan.
Rosten börjar under sidokjolen och kryper sedan upp längs hundbenet, så det som syns på benet är bara en liten del av den egentliga skadan. Fick en smärre chock när jag skulle fixa "några små bubblor" på min och rev ner kjolen för att hitta en kvadratmeter rost där.
Varenda tidig 9-5'a verkar lida av detta, i stort sett varje 9-5 jag ser har i bästa fall begynnande bubblor längst ner på benet, i värsta fall rena rostangrepp halvvägs upp på dörren.
Och, som någon tidigare sa, kolla hjulinställningen. Många 9-5'or pekar med hjulen i lika många riktningar som dom har hjul, och just cambern bak brukar vara helt åt helvete.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99