Köpråd OG9-5

[Evil M]

Första tråden för mig i stcs forum.

Sorry för ännu en köpråd tråd.

Har sökt och läst det jag har hittat men ej fått direkt bra svar på mina frågor.Jag har precis sålt min Volvo S40 2.0 och vill ha en Saab igen. Har tittat en hel del på saab 9000 men gillar 9-5an mer så det är den jag vill ha råd/tips om.

Tittade i början på årsmodellerna 98-99 för dom låg bra i pris vad jag kunde tänkas att ge men jag utöka sökningen till ett max pris av 110000:- och fick upp ännu fler intressanta bilar.

Har nu lagt 98-99orna bakom mig och börjat kolla mer på 00 och uppåt. Finns några intressanta bilar som gått runt 11000mil, men såg nu häromdagen en svensksåld 9-5 Linear 2,0 -02a för 109000:- som gått 15200mil och är fullservad enligt annonsen.

Vad ska man välja en nyare som gått lite mer eller en äldre med något mindre mil på mätaren?

Hur är det på tex 02an med växellådan, stötdämparna, pixlarna i displayer, sprickor i lacken uppe vid taket, motorgaranti mm som är på dom äldre modellerna?

Har förstått att 11000mila servicen är en stor service men vad kommer härnäst efter 15000mil?

Tacksam för svar.

[borkas]

Fyller på med:

Version 6 av vv ska finnas, sen skulle jag be någon mäta kamkedjesträckaren. Vet inte var den börjar på, men är den ute mer än 16 mm, så kan det vara läge med ett kedjebyte.

Lycka till!

/mvh Anders B.

[Långmilare]

Version 6 av vv ska finnas, sen skulle jag be någon mäta kamkedjesträckaren. Vet inte var den börjar på, men är den ute mer än 16 mm, så kan det vara läge med ett kedjebyte.

Saabs slitagegräns är 15mm (även om det går att köra till c:a 19mm) så är detta överskridet är det antagligen att betrakta som fel i köprättslig mening. Dvs, skulle jag köpa en bil hos handlare skulle jag mäta upp den och kräva att det åtgärdades (på rätt sätt, dvs även byte av balansaxelkedja samt drev och linjaler). Om kedjesträckaren är ute 15mm pga normalt slitage så man kan normalt köra 5000-10000 mil till, så det är inte nödvändigtvis någon panik om man mäter det. En mer pragmatisk bytesgräns är 18mm, dock så betyder det att ventillägena inte ligger lika exakt, så om man ska trimma motorn så ska man byta lite tidigare.

Sedan ska man kolla att alla pixlarna är med i SID:en (och ACC-panelen), och pruta ~2500 när de inte är det (nästan normalfall för bilhandlarnas MY98-03 SID, ACC-panelen verkar dock normalt klara sig). Fixa sedan den med mothåll enligt SID-tråden, för att det är rätt sätt att laga den. MY98-03-SIDen tycker jag är mycket trevligare än MY04-05-SIDen att avläsa.

Krängningshämarstag fram (a.k.a. knakstagen) är ett vanligt problem, men de beter sig närmast som slitagedel och kostar 120:- på biltema. Stötdämpare bak på kombin har lite dålig livslängd, ~10kmil, så det bör man kolla.

DI-kassetten är däremot inget du specifikt bör/kan bekymra dig över. Den går sönder när den vill gå sönder, och innan dess fungerar den ofta precis som den ska, och den enda åtgärden är byte (~2000, går att göra med vit skjorta utan att smutsa mer sig). Det enda du ska tänka på är att en korrekt 9-5 bensinmotor (hur dieslarna beter sig har jag ingen kunskap om) överhuvudtager aldrig misständer (utöver några enstaka kolvslag vid start) eller går ojämnt oavsett belastningsfall. Går den inte korrekt kan du utgå från att något är fel, det är ingenting som "ska vara så". Det gäller likaså tänd CE-lampa, det finns inget som bara ska släckas; många fel upptäcks bara vid speciella körsituationer, så om det finns fel som upptäcks av motorelektroniken så är det inte alls säkert att det återupptäcks direkt om man bara nollställer felkoden.

En annan sak som inte är helt ovanligt är spräckta glas på kombins baklucka, om man har det problemet får man, utöver problem med ärgande lampsocklar, vatten i nederkant och rostproblem. Kontrolleras genom att plocka loss backljuslyktorna genom inspektionsluckorna (öppnas med mynt), är det vatten i något backljus så är det bara att byta repektive lyktglas.

Du bör kontrollera serviceboken också, vad som gäller är service vid 1000 mil och sedan 2000 mils intervall. Det får vara max 2250 mil och 15 månader mellan servicetillfällena (gäller även om den stått avställd) för att den 8-åriga motorgarantin ska gälla (om den nu inte redan gått ut).

[Turborulle]

Rost/lack
• Hjulhuskanter, invik
• Sitter listerna kvar på bakre skärmkanter, in mot hjulet? Annars rost risk...
• Hundbenet
• Under plastlisterna till kjolpaketet
• Baklucka: nederkant, under dekorplastbit (t.o.m. -02)
• Nederkant dörrar
• Ovankant baklucka, ev skador från skidbox
• Tanklock
• Lacksläpp hela bilen
• Backspegelfästen


Xenonljus
• Dippar och höjs ljusen vid start?
• Blinkande xenon ljus (växla mellan läge 1 och p-ljus med vredet) Skall inte blixtra mer än nån gång...
• Blinkande/flämtande xenon-ljus, provkör på guppig väg/grusväg i skymning/mörker.
• Repiga "glas" på framlamporna (De är av plast, repas lätt av en isskrapa...)


Bakvagn
• Stötdämpare
• Bussningar
• Snedslitna däck, spec innerkant (kan tyda på ovanstående)
• Knakstagen


Övrigt
• Sliten vindruta
• Låskista bakluckan
• Bakrutespolning
• Dörrhandtag: matt lack, skrammel
• Vågig plastlist ovanpå bakre stötfångaren


Motorrum
• Oljestickan till motorn – Oljan ska vara mörkbrun och i rätt mängd. ”Lagom kletig”.
• Kolla läckage från topplocks packningen, läcker oftast på höger sida av motorn.
• Kolla efter andra oljeläckage. Vid oil-sludge kan olja krypa ut vid packningar och slangar, ex. vid turbon.


Inredning/instrument
• SID pixelbortfall
• Glappande elstolar (glappar i så fall fram/bak vi ryckig körning)
• Kolla alla elfunktioner: backspeglar, elsitsar, farthållare, parkeringsvarnare, ACC, stereo, fönsterhissar, c-lås,

[_Strongman_]

De ändrade blocket MY04 för att försöka förhindra Oilsludge, de är bättre än de MY98-03. Men visst finns risken, oftast är de lågmilade som drabbas.
Många korta stopp och körsträckor orsakar koks, eftersom oljan inte har hunnit bli genomvarm.

Angående priserna på 9-5 är det bara att vänta, de faller något fruktansvärt och man kan göra riktigt bra kap idag.

Ang 3000mils servicen tycker jag är lite vansinnigt, 3000mil med samma olja är inte bra. Dock min egna åsikt, våran arbetsbil är 9-5 MY05, den får olje service var 1000mil.
Och i dagsläget har den rullat 25000mil utan några problem.

Senaste VV kom ut Juni 06.

Annars har nog allt info kommit upp här

[Turbo_Danne]

Har nu senaste dagarna sett ett antal trådar om köpråd av 9-5 , så jag samlade ihop lite fakta och satte ihop ett eget köpråd , fyll GÄRNA på med det jag har missat så lägger jag in det i tråden så kanske den kan komma till FAQ Sen.


Köpråd Saab 9-5
2017-09-13: Länk till kompletterande information Lista med vanliga / standardfel på og9-5


Det här ska du titta efter vid köp.

Motorer/Service

Årsmodel 98-03 KAN vara drabbade av sk oilsludge, det är ofta lågmilare med
korta sträckor och slarvat oljebyten som blir drabbade.

Mer finns att läsa på Göras larsson välskapta sida:

http://www.mitt-eget.com/saab/

Serviceboken , är den komplett och stämplad som den ska?
Detta gäller alla bilar , men är extra noga med bilar som har
den 8 åriga motorgarantin kvar hos Saab.

Biopower ska servas varje 1500 mil.
Annars är serviceintervallen 2000 alt 3000 mil beroende på årsmodell.

Dyra servicar är 11/12 tusen mil (Beroende på årsmodell)

Lyssna om det rasslar väldigt mycket från kamkedjan.

Har man möjlighet så ska man kika hur långt kamkedjesträckaren
gått ut. Max ska den vara ute 15mm , är den ute 15 mm eller mer = Byte.

Vevhusventilationen , är det den nyaste verision 6?

Kolla oljenivån. Då får du en snabb kontroll om säljaren är noga med att kolla oljan..
Skall vara mellan Klumpen och resten av den Svarta/Gråa delen (Helst högst upp)

Kontrollera om bilen ryker vid acceleration , en dålig turbo kan vara boven där.

Sen det vanliga kontrollera synliga läckage osv.

När du provkör bilen ska den inte rycka eller tveka vid gas.


Kaross och lack:

Skarvar , kolla efter sprickor i lacken i skarvarna uppe vid taket , vanligt på tidigare
modeller.

Kolla gummilisterna runt rutan när du höjer och sänker rutan. tydligen så ska dessa i vissa fall vika sig och det finns risk att vatten läcker in.

Bakluckan , kolla under luckan om det finns rost , kolla även om det är en MY02-05 om bakre panelen
luckan legat och skavt emot plåten med lackskador/rost som följd.

Kontrollera tanklocket om det blivit utsatt för rostangrepp.

Kolla efter skumt lackbeteende på lackade dörrhandtag (utvändiga såklart).

Kolla lacksläpp/ärgning av sidospeglar (Den svarta panelen runt spegeln
( Gäller 02 och framåt om jag inte minns fel)

Kontrollera så ev Stenskott blivit ifyllda och inte börjat rosta.


Chassi:

Kontrollera stötdämparna bak , kontrollera om bilen känns svajjig och kika om ni
ser några oljeläckage från stötdämparna.

Ganska vanligt att dom blir utslitna relativt fort.

Kontrollera A-bussningen bak (Främe bussningen i bakvagnen)
Har ni tillgång till lyft så kolla om dom har separerat ( Gummit lossnat från metallringen)

Lyssna efter klonkljud under bilen eller gnissel från bussningar i övrigt.

Bromsar:

Bromskivor bak kan rosta vid "kärringkörning" kontrollera skicket på dessa.

Kontrollera även handbromsens funktion.

Transmission:

Manuell låda:

Koppling, kolla så koppling inte tar högst upp eller slirar.

Tidiga 9-5or hade problem med manuella växellådan , finns en uppdateringssats på saab
att köpa men det blir dyrt med arbete och allt eftersom växellådan måste tas ned och skruvas isär.

Kontrollera så alla växlar går i som dom ska och inte hoppar ur.

Kontrollera så att backväxeln går i utan problem och skrap.

Lyssna så det inte viner onormalt från växellådan.

Automatisk Växellåda:

Kontrollera så den växlar mjukt och inte hugger.

Kontrollera nivån och färgen på oljan , ska vara ganska klar och rödaktigt om den är bra.

Kontrollera om det finns några vibrationer från bilen vid provkörning.
prova även lite högre hastigheter ( PÅ ETT SÄKERT STÄLLE!!! )



Invändigt:

Kontrollera så att alla reglage och displayer fungerar som dom ska.

Vanligt med trasig SID och ACC displayer.

En trasig SID är en kostnad på ca 3000 med arbete och material.

Är den trasig så vänd inte på klacken om bilen är fin i övrigt
utan pruta ner den summan och köp dig en ny display.

tryck in Auto+off samtidigt på ACC displayen.

Då gör den ett självtest, det ska stå en 0 i ena hörnet om det är OK.

Annars kommer det t.ex upp en 1 i vänstra hörnet och en 11 i högra det betyder att du har
1 felkod och den heter "11".

Kontrollera så att det går att få kallt och varmt och att det går att få luften att komma från alla ställen
(Golv , rakt emot dig samt på vindrutan)

Kontrollera så att stolarna går att ställa in som dom ska (Båda på El och manuellt justerbara)

Kontrollera så att minnet fungerar på radion , ställ in en kanal och stäng sedan av bilen , när du startar ska
den vara sparad.

Sätt dig i bilen och vrid på tändningen tryck sedan på bagelucksknappen på nyckel som sitter i tändningslåset.
Då kommer det fram i displayen hur många nycklar som finns inkodade till bilen och då vet du hur många nycklar du ska kräva av säljaren.

Kika även så reservhjul och domkraft ligger i bakluckan.

[m0set]

Bra initiativ!

[Turbo_Danne]

Fyll gärna på med det som jag har glömt..!!

[kuse]

Hi-jackar denna tråden istället för att skapa en ny.

Är på g att köpa en 9-5 så tackar verkligen för denna tråden.
Har sett att det finns 9-5:or mellan årsmodell 04-05, 13-16k mil för mellan
80-90k , vågar man satsa på en av dessa ? Är de så svårsålda i dagens läge så
priserna sjunker så lågt eller är det helt enkelt för billigt för en sådan bil även idag ?

[m0set]

Hi-jackar denna tråden istället för att skapa en ny.

Är på g att köpa en 9-5 så tackar verkligen för denna tråden.
Har sett att det finns 9-5:or mellan årsmodell 04-05, 13-16k mil för mellan
80-90k , vågar man satsa på en av dessa ? Är de så svårsålda i dagens läge så
priserna sjunker så lågt eller är det helt enkelt för billigt för en sådan bil även idag ?

Jag ska köpa en 9-5 -04, troligtvis på Lördag. Dom hade begärt 89k för den men sedan sänkt den till 70k.
Verkar som 9-5orna som är ute över 80k runt -03 -05 är riktigt svårsålda i dagens läge faktiskt.
Jag skulle absolut satsa på en sådan, men nu är jag lite partisk också

[kuse]

Hi-jackar denna tråden istället för att skapa en ny.

Är på g att köpa en 9-5 så tackar verkligen för denna tråden.
Har sett att det finns 9-5:or mellan årsmodell 04-05, 13-16k mil för mellan
80-90k , vågar man satsa på en av dessa ? Är de så svårsålda i dagens läge så
priserna sjunker så lågt eller är det helt enkelt för billigt för en sådan bil även idag ?

Jag ska köpa en 9-5 -04, troligtvis på Lördag. Dom hade begärt 89k för den men sedan sänkt den till 70k.
Verkar som 9-5orna som är ute över 80k runt -03 -05 är riktigt svårsålda i dagens läge faktiskt.
Jag skulle absolut satsa på en sådan, men nu är jag lite partisk också

Tack!
Det jag är mest rädd för när jag ser ett sådant pris är: vad är haken, vad är det "stora" felet på den
Men det är säkert som du skriver att bilarna är svårsålda i dagens läge.

[Blodpudding]

Fyller på med en grej.

Kolla efter skumt lackbeteende på lackade dörrhandtag (utvändiga såklart).

[n0sferatu]

Grym tråd! Tusen tack! Precis vad jag behövde då jag nu snart varit utan saab ett år och funderar på en 9-5a!

[Turbo_Danne]

Fyller på med en grej.

Kolla efter skumt lackbeteende på lackade dörrhandtag (utvändiga såklart).

Tillagt

[m0set]

Kolla gummilisterna runt rutan när du höjer och sänker rutan. tydligen så ska dessa i vissa fall vika sig och det finns risk att vatten läcker in.

[Turbo_Danne]

Kolla gummilisterna runt rutan när du höjer och sänker rutan. tydligen så ska dessa i vissa fall vika sig och det finns risk att vatten läcker in.

Tillagt

[kIM0h]

Tycker du att bilen inte riktigt har alla ponnysar underhuven även fast den är ny servad med nya stift etc etc?
Kontrollera de blå backventilerna till EVAP "tankurluftningen" genom att ta loss den översta slangen på magnetventilen "R-slangen" inget behöver pluggas ut och kör en repa till, Går den bättre?


Mvh

[Volvoknegarn]

Rost förekommer vid trösklar under bottensvällaren (sidokjolen), och kan ha spridit sig upp på hundbenet och hjulhuskanten. Kanske värt att se över hur långt rosten spridit sig.

[m0set]

Gummilisterna runt dörren kan vika sig också. Ser inte så kul ut, men tror inte det ska vara någon fara ang. rost osv.

[Niklas F]

"Sätt dig i bilen och vrid på tändningen tryck sedan på bagelucksknappen på nyckel som sitter i tändningslåset.
Då kommer det fram i displayen hur många nycklar som finns inkodade till bilen och då vet du hur många nycklar du ska kräva av säljaren."

Den va inte dum att veta, skall hämta min 9-5 aero ifrån bilhandlaren den 2:a feb, kan vara bra att ta sig en koll på detta då.