hur ska man bygga en motor vilken blir hållbarast??

[hellas]

hej

då var felet kontaterat har smälti ett stift o en kolv (t5) i en 95 aero 00 steg 3

blocket måste borras eller bytas så det finns ju 2 altenativ


1 köpa en t5 underdel o kolla över o använda den


2 borra köpa smidda kolvar i öd

men frågan är ju om man ska använda t7 stakar eller de från en t5 vilka är starkast eller bäst?? kolvarna kostar ju samma så det avgör ju inte?

och sen blir det ny program vara från örebro så kommer det nog fungera

[Andreas Plars]

Har du havererat T5 kolvar vid 300hk? Byt programvara då.
Om du inte ska upp i 500hk så ser jag ingen vits alls med att köpa dyra smidda kolvar. Du frågar vad som blir hållbarast, smidda såklart men har du pengar i överflöd?

M.V.H.

[hellas]

Har du havererat T5 kolvar vid 300hk? Byt programvara då.
Om du inte ska upp i 500hk så ser jag ingen vits alls med att köpa dyra smidda kolvar. Du frågar vad som blir hållbarast, smidda såklart men har du pengar i överflöd?

M.V.H.

ja tänkte på vilka stakar som är hållbarast t5 eller t7

och självklart ska ja byta program vara två ras på ett halvår är inte så kul

[hammarslag]

www.garaget.org/saab_lejf

Han kör med org stakar & kolvar T5 och har 504hk, och jag kan lova att den går sjukt fint, åkt med i den ett par ggr.
Och det håller utmärkt, dock så avverkar han 2-3 lådor om året

B206 blocket verkar vara populärt vid trimning, dels för dom saknar balansaxlar o väger 10kg mindre än ett b234 block?

Bara bygga på, dra till lite överkant så du får lite marginaler.

Ang stakar så tror ja det är samma i T5 som T7 ? är väl bara kolvarna som skiljer, rätta mig gärna.

[hellas]

http://www.garaget.org/saab_lejf

Han kör med org stakar & kolvar T5 och har 504hk, och jag kan lova att den går sjukt fint, åkt med i den ett par ggr.
Och det håller utmärkt, dock så avverkar han 2-3 lådor om året

B206 blocket verkar vara populärt vid trimning, dels för dom saknar balansaxlar o väger 10kg mindre än ett b234 block?

Bara bygga på, dra till lite överkant så du får lite marginaler.

Ang stakar så tror ja det är samma i T5 som T7 ? är väl bara kolvarna som skiljer, rätta mig gärna.

de skiljer i utförande o längd men tänkte på hållbarheten

[WELiN]

Längden är olika på stakarna. Dvs skiljer komphöjden på kolvarna också.

T5-grejorna är starkare, så är det bara! Även stakarna

[Ken-1]

T5-grejorna är starkare, så är det bara! Även stakarna

Det där ser jag gärna lite belägg för, geometrin i T7 är ju annars bättre. T7 stakar och smidda kolvar vore mitt val.

[WELiN]

Är det kanske så att längden skiljer, men tål lika mycket då?

[Ken-1]

Är det kanske så att längden skiljer, men tål lika mycket då?

Det skulle jag kunna hålla med om med bättre samvete. Om någon sitter med bättre information så är det bara att hojta till. Att det finns fler med T5 stakar och mycket effekt beror väl bara på att det än är vanligare med B204 och B234 hårt trimmade än B205 och B235.

Längre stakar är annars bättre så.

[turbo_joel]

Är det kanske så att längden skiljer, men tål lika mycket då?

Det skulle jag kunna hålla med om med bättre samvete. Om någon sitter med bättre information så är det bara att hojta till. Att det finns fler med T5 stakar och mycket effekt beror väl bara på att det än är vanligare med B204 och B234 hårt trimmade än B205 och B235.

Längre stakar är annars bättre så.

längre stakar mindre vinkel blir de på staken och mindre "sne" belasting eller vad man ska kalla det blir det.

men ingen som har bild som gämför stakarnas profil? och tjocklek ?

mvh/joel

[sqr-micke]

Tjosan.

Vet med säkerhet att B235R stakar klarar 2.2bar i ladd iaf

Använde dessa pga den s.k "vändvinkeln" i Ö.D.

Mvh

[Johan H]

Om jag såg rätt på "garaget" så kör du 2.3L...
B235-stakar är 153mm men det är även B204-stakarna
Dom sistnämnda klarar 500+ utan problem

mvh johan

[sleepy86]

min 9000 2,0llt 98:a har 153mm (t5)stakarna som man andvänder tillsammans med 2,3 vev alt från 9000 , 900, 9-5 sen köper man ju givetvis smidda kolvar som hör till 9-5 2,3 (t7) sen får man den bättre bryt vinkeln som jag valt att göra

p,s tror inte det skiljer nånting på mina org t5 stakar som 153mm som det gör på t7:ans 153mm stakar varken i kvalite eller så men det känns bätter med gamla hederliga t5 saker he he

[Aero-E-Tuna]

Hej!

För att ställa allt rätt till här i åsiktsfälten så

Kortmotor generation B204 B235 B205 153mm så stämmer det med vinkeln där men har då mest att vinna på dessa om man ska varva mkt Då över 8000+rpm i kombo med 2.3l vev dock skall man nog helst inte varva mer än 8000rpm med 2.3v iom slag då lagergatan tar stryk samt lagren.

Kortmotor generation samt långmotor b234 147mm kan man varva till 8000+ oxå inga problem där. Dock samma med lagergatan osv

Dock en 2.3 vev samt lager gatan som tar stryk över 8000rpm så vad är meningen med att varva så mkt då samt hur många turbosar blir då inte överstallade?.

Allt går alltså med rätt anpassade saker som inte väger satan så håller sakerna mkt gott.

Vad är då orsak till detta med brytvinkeln? vilka för samt nackdelar?

Det har jag redan gett svar på!! dock så finns det massor mer att ta upp i detta ämnet .


B202 Långmotor! 134mm Tål varvas 8000+rpm

Gulsaab kör detta samt gustav 99 på forumet

Gulsaab vet ej exakt men hans varvstopp är väl runt 6800rpm

Gustav 99 8000 rpm? låter ja va osagt.

Själv så har jag 147mm stakar autoverdi 1 i världen samt Je kolvar B234 90mm till raketen.

Mike

[Aero-E-Tuna]

min 9000 2,0llt 98:a har 153mm (t5)stakarna som man andvänder tillsammans med 2,3 vev alt från 9000 , 900, 9-5 sen köper man ju givetvis smidda kolvar som hör till 9-5 2,3 (t7) sen får man den bättre bryt vinkeln som jag valt att göra

p,s tror inte det skiljer nånting på mina org t5 stakar som 153mm som det gör på t7:ans 153mm stakar varken i kvalite eller så men det känns bätter med gamla hederliga t5 saker he he

Likadan modell samt tillverkare på dessa stakar!!!

[hellas]

tackar för förklaringarna jag har inte tänkt att varva över orginal bara att ja kan köra HÅRT utan problen ar troligt vis född med tung högerfot

[hellas]

http://www.garaget.org/saab_lejf


B206 blocket verkar vara populärt vid trimning, dels för dom saknar balansaxlar o väger 10kg mindre än ett b234 block?

.

i vilka årsmodeller fanns det här blocket??

[Aero-E-Tuna]

-94-96 Om jag inte missminner mej!!


Satt då i Ng 900 med 130hk på 2.0l sugmotor Motronic styrsystem samma som opel på den tiden.

[Andreas Plars]

B206i fanns bara M94 och kanske i undantagsfall -95.
hur kommer det sig i det angivna ovan att man verkar kunna varva lika mycket med alla motorer?
Jag menar: B202 med 134mm stakar borde klara mindre äb tex B235 med 153mm stakar eller B204 med 153mm stakar...

Vad är lagergatan? Den för vevaxelns ramlager? Vad händer med den?

M.V.H.

[Aero-E-Tuna]

B206i fanns bara M94 och kanske i undantagsfall -95.
hur kommer det sig i det angivna ovan att man verkar kunna varva lika mycket med alla motorer?
Jag menar: B202 med 134mm stakar borde klara mindre äb tex B235 med 153mm stakar eller B204 med 153mm stakar...

Vad är lagergatan? Den för vevaxelns ramlager? Vad händer med den?

M.V.H.

Hej!

Lagergatan är sk vevens ramlager ja.

Det största problemet på saab gen 4-5 är motvikter på bla vev samt oljekanalens borrning som gör saker mer benäget för haveri..där hade man kunnat gjort bättre ifrån sej.

Vi kan ju bla jämföra en BMW vev i antal motvikter.

Lager som sitter i är då för klena vilket gör att lager går ner sej för fort.

Har sett b206 på -96 bil oxå