Lyfta ur motorn och byta kamkedja m.m NG900 -97

[efji]

Hej

Jag har tänkt att rulla bilen till broders jobb och tvinga honom att lyfta ur motorn och byta kamkedja, balansaxelkedja och toppackningen. Jag har nu lite frågor angånde detta.

Finns det några bra guider för detta med fina bilder och sånt?
Vad ska man passa på att byta när man ändå gör detta, vilka packningar behövs?
Ös på med bra saker att göra när man ändå har motorn ur, som ändå inte gräver så stort hål i plånboken.

Eventuellt ska även synkringarna i lådan bytas, om de nu inte är så dyra.

NG900 -97

//Fredrik

[enor]

Motorn behöver inte lyftas ur för att byta kamtransmission på ng900!

[efji]

Nej jag har sett det när jag tittat runt lite men enligt broder bilmeck så tycker han det blir enklare att göra så. Och då får han bestämma.

Inga bra tips, på vad man ska passa på att göra när motorn är ur.

/Fredrik

[Kelso]

Ta bort tråget och kolla oljesilen, kolla lager.

[efji]

Igår så var det dags att plocka isär bilen och motorn.

Klockan 8 var det frukost och uppstart av bilen hemma på gården. Efter lite skottande så var bilen fri för avfärd mot Uppsala. Border åkte före för att kolla så det inte var allt för mycket poliser ute. (Tyckte det var onödigt att ställa på den) Men fy fan vad de måste haft tråkigt på polis stationen. E4 var det kontroller på åt båda hållen så jag tog gamla E4 där jag hade massor med tur. Var bara kontroll ut från stan. Sammanlagt såg jag och broder 15 bilar på de 7 milen till stan, fan det brukar jag inte se på 5 år i vanliga fall.


Men men väl där gick allt smidigt. Tack vare bror som vet hur man gör! Från att bilen rullade in i verkstan tills att motorn och växelåda låg på en pall och bilen stod ute något hög ifram. Tog det 4 timmar och då hade vi skurat av golvet i verkstaden också.

Det mesta såg helt ok ut faktiskt, får se hur det ser ut när motor och växellåda börja komma isär. Var bara tre saker som inte var så bra.

1.Det var en spricka i en spridare, svårt att förklara vart men lixom ute på änden som är gul orange...vet inte om det gör nått, någon som vet?

2.Vänster framfjäder var av. Så nu är frågan. Bara byta fjädrar i fram eller sänka bilen runt om med dämpare och fjädrar. Bilen har ju gått 26000 och vad jag vet är bara dämparna bak bytta så antagligen är de rätt dåliga i fram. Hur skulle ni resonera?

3.Balken i fram var lite väl rostig. Blir väl till att slipa lite på den och lacka på den. Ingen fara men vill ju inte ha rost

Kommer bilder från en dålig mobilkamera imorgon om den vill synka med datorn...

/F

[Loordan]

Jaha Då ska vi se. Plugga balansaxlarna ? Byta fjädrarna som sitter till oljereduceringsventilen ? Jag hörde att det kan vara smidigt att byta den ifall den blir sliten. Tvätta av silen som sitter vid sumpen.
Du kan slipa lite gjutskägg i insuget medans brorsan fixar motorn


Ja framfjäder kan ju vara lika bra att köpa Ge motorsport paket runt om för 4000 ? eller så köper du fjädrar bara fram vilket kan kosta? Hmm jag vet inte men säkert 1300 och sen kanske dämparna ska bytas med. Du gör som plånboken tillåter.

Rost. Slipa av rosten och gör rent rostporerna sen tar du grundfärg på det och sen lite tektyl eller body typ.
Mvh richard

[Johan H]

Hej!

Ska du ge dig på lådan så köper du lämpligen saabs uppdateringsats till 9-3/9-5, den passar i alla kortlådor. Div verktyg och instruktioner underlättar.


mvh johan

[efji]

aha Då ska vi se. Plugga balansaxlarna ? Byta fjädrarna som sitter till oljereduceringsventilen ? Jag hörde att det kan vara smidigt att byta den ifall den blir sliten. Tvätta av silen som sitter vid sumpen.
Du kan slipa lite gjutskägg i insuget medans brorsan fixar motorn

Låter som vettiga saker att kolla över.

Angående fjädern så till låter inte plånboken något kit men från är om det inte blir så ändå. Fan om man ska köpa fjädrar och dämpare fram så kommer det ju att hamna på ca 3000 kr å sen plonkar en av bakfjädrarna i sommar eller nått sånt så vart det ju billigare att göra det på riktigt direkt. Frågan är ju bara hur nöjda folk är med GE fjädrarna läste igenom den tråden och de var ju fan nästan 0 % positivt. Speedparts har ju också nått sånt kit för ca 4000. Vilket skulle ni välja?


Jag vet att du har en låda Johan. Har jag förstått dig rätt har du säkert flera på g. Men vi får se tror min är ok, bara lite svår växlad mellan 2:an och 1:an. så det är väl en synkring som är dålig. Vad innehåller en sån där sats egentligen och vad är det som bli bättre? Hjälp mig motivera 1800 till ur en tom plånbok.

[Loordan]

Hej igen. Av egen erfarenhet rekomenderar jag Ge motorsport sats. jag kör med 60/40 och det blir riktigt snyggt och bilen blir väldigt bra mot vägen. Något stötig men inte för mycket, Inget att invända emot iallfall. Går inte att jämföra med koni osv men för 3900 som jag gav är det mycket bra för pengarna.

[Johan H]

Vad innehåller en sån där sats egentligen och vad är det som bli bättre? Hjälp mig motivra 1800 till ur en tom plånbok.

Vad den innehåller och förbättrar(alla vxl kortfattat) står här: http://www.genuinesaab.com/psi/files/93 ... update.htm

Lådan blir som "ny" igen

mvh johan

[efji]

Ok, det var ju skoj att se någon som var nöjd. Funka allt bra med grejorna verkar vara många som fått fel å sånt.

Ok Johan, Verkar ju vara en del vettigt med i den satsen men vi får se hur det blir. Hoppas att allt ser bra ut och det bara blir synkringen som måste bytas.

[Johan H]

Jo den är full med godis

Tänk på att du behöver lite annat än bara synken. Tex ny knäckhylsa, mutter, packning...

Lycka till med arbetet - och går du på pumpen så vet du var jag finns

mvh johan

[efji]

Sakta men säkert så händer det saker.

Nu är motorn på väg ihop efter diverse inköp, dock upptäckte brossan att det inte var någon spännare med till kamkedjan och den som satt där nu såg inte jätte bra ut. Är detta något som man brukar byta? Hittar den inte i någon sats på nätet så det kändes lite konstigt.

I övrigt är det bara ett nytt batteri, urtrampningslager och kopplings vajer kvar att köpa in sen har jag nog fan passerat 10kkr för att byta toppackningen Jaja om inte pärlan tycker att jag är snäll nu och sköter sig resten av året så vete fan vad jag gör.

[kIM0h]

Hej!

Vad ja vet så brukar man inte byta spännaren till kamkedjan men ser den helt kass ut så finns det nog att köpa ny på SAAB säkert ÄCKLIGT dyr

Mvh

[wisse]

på speedparts så säljer dom sats med spännare till 900 om det va bilen i singnatur det gällde 490 kr på speedparts kostar den

mvh tobbe

[efji]

igår vart det ett 12 timmars pass på broders jobb. de sista skruvades ihop på motorn fjädrarna i fram byttes och sen åkte motorn i igen. Allt gick väl rätt smidigt måste jag säga.

Dock nu när bilen ska startas så tänder den till och allt låter bra, dock så pumpar den in 2 dl soppa i 2 cylinder medans de andra bara är fuktiga.
Någon som har en bra ide vart vi ska börja leta?

MvH Fredrk

[Magnus 99?]

Hej.
Kolla så att ni inte har satt kontakten till tomgångsmotorn på en
av spridarna,då brukar man få såna problem med bränslet.
/Magnus

[efji]

Det verkar som vi gjort det felet men dock satt tomgånsmotorn kontakt på 3:an och det är i 2:an det sprutar in för mycket.

Vi stod och funderade just på detta när vi kopplade in kabelhärvan, för det var ju 4 grå och en svart kontakt. Vi tyckte att det borde ju vara 4 grå till spridarna och 1 svart till tomgångsmotron men då den svarta inte nådde fram till tomgångsmotorn hur vi än slet och drog satt vi den på en spridare och tyckte att ok det måste väl vara så då.

Så två frågor då.
1.Kan det vara så att att 2 an får tuppjuck för att det sitter fel på 3 an, eller är spridaren paj kanske.
2.Ska man behöva slita för att få dit kontakten på tomgångsmotorn?!?

/F

[Magnus 99?]

Spridarkontakterna ska väl vara svart sen kommer en grå osv,
man ska inte behöva slita i kabeln till tomgångsmotorn.
Ni har inte satt kontakten till givaren på tryckröret på cyl 3?
/Magnus

[efji]

Nu verkar alla kontakter hamnat rätt och ja det ska vara svart grå svart grå då startar den och varvar fint. Dock så går den illa på tomgång. Låter som den går på tre burkar och så står ladtrycket på gult. Känns inte riktigt rätt.

Mina funderingar är. Pajat tändstift, dålig spridare eller någon vakumslang som hamnat galet.

Några andra tips?
Vad är det som gör att den saab 900 går som en traktor på tomgång och turbon står på gult.



/F