Vad händer/vilka symptom får man om C-slangen på magnetventilen havererar eller läcker?
Vad händer/vilka symptom får man om C-slangen på magnetventilen havererar eller läcker?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Bilen lär väl ladda mysko och gå väldans illa. Alla typer av luftläckage skall undvikas och åtgärdas omgående, T7 är ju speciellt känsligt. Byt den 6mm innerdiameter, byt gärna alla tre när du ändå är på g.
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Borde inte ett läckage i C eller W slangen orsaka onormalt högt laddtryck då inte WG:n får något/för lågt styrtryck till dosan som kan öppna klaffen och därmed reglera ned laddtrycket?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Jag var besiktade bilen i fredags och besiktningskillen frågade om turbon funkar som den ska. Sen visade han mig slangen som nästan såg ut att vara helt av.
Jag har inte märkt att den går dåligt eller för den delen FÖR bra, men däremot så har jag fått GLT ett par gånger som har försvunnit efter ombootning av maskinen. Det är iofs nån månad sen sist.
Nåja, slangen ska bytas omgående.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Ursprungligen postat av LM
På en bil med mekaniskt spjäll blir det ofta tokladd, men på modernare bilar ()med elektroniskt gasspjäll) finns ofta en "räddare" för dessa tråkigheter som då stryper gaspjället med omedelbar verkan när laddtrycket skenar iväg varpå laddtrycket avtar igen.
Bytte c-slangen i dag, den var mycket riktigt nästan helt av.
Tyvärr är väglaget inte så bra för prestandamätning, så det är svårt att säga om det är någon skillnad.
Jag tyckte att den gick lite "lugnare" men det kan lika gärna vara inbillning.
Vad kan ha tagit skada om jag har åkt runt med ofrivilligt pystrim?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat