Hej! Har en 9-5 aero årsmodell 02, skulle behöva fylla i lite mer glycol i den men problemet är att det redan är fullt. Hur gör man för att tömma ut ca: 1 liter ur systemet, och kan man slå i koncentrerad glycol direkt i kärlet efter man tömt?
MVH Matte
finns en "tömma ur kran" på vänster sida i botten på kylet....
Vad beövs för verktyg för att släppa på kranen?
bor du i stockholm så kanske en tång, övriga landet räcker det med nypornahar för mej man drar ut och vrider....
Haha klockrent!Ursprungligen postat av Greffel
bor du i stockholm så kanske en tång, övriga landet räcker det med nyporna
Du behöver inga verktyg då det är en kran du vrider ett halvt varv för att öppna. Men ska du ändå öppna kranen & släppa ut lite är det ju lika bra att tömma systemet helt & byta kylvätskan!
Skickade ett PM med beskrivning på hur du gör!
Någon som vet om/vad det är för skillnad på glykol som är röd/blå osv..? eller är det bara färgen som skiljer?
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
röd är longlife och har du det i så fortsätter du med det, normalt bytesintervall på denna är ca 7 år jämfört med ca 3 år på vanlig
Ja, röd och blå/grön är 2 helt olika glykoler och ska ej blandas om du inte vet vad det är för röd glykol du ev har i eller funderar på att hälla i, har du den äldre sorten av den röda så blir det bara en endaste trög sörja som inte kyler nåt och är extremt aggresivt mot gummit och plasten som du har i ditt kylsystem
röd är väl ethylenbaserat och dom andra propylenbaserade(stavning?)
jag vet att audis g12++ är ok att blanda (röd glykol)
Kör 9-5aero sc aut -00
Finns även gul glykol numera. Ska heller inte blandas hursomhelst.
All makt åt Thengil!
Observera att färgen inte generellt bestämmer vilken glykol sort det är. Det kan vara olika beroende på tillverkare av glykol. Menn pratar vi Saaboriginalglykol så.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Om vi pratar Saabs kylarvätska så år den äldre grönblå till färgen och den nyare är orange. Båda är av typen etylenglykol, skillnaden ligger i additivpaktet, den orange-färgade glykolen har ett additivpaket som gör att den kan motverka korrosion under betydligt längre tid.
Bägge kylarvätskor är blandbara med varandra, däremot går man miste om long life effekten hos den orange-färgade kylarvätskan om den förorenas med blågrön glykol. Dvs, blanda bara i orange glykol i en bil som har detta från fabrik. Det finns dock inget som hindrar användning av orange glykol i en bil som haft blågrön glykol, däremot så får man inte long life egenskaperna och måste fortfarande byta kylvätska vart tredje år.
Det verkar ju som att Etylenglykolen är den som gäller i våra Saabar.
Propylenglykol, i vilka bilar hittar man det?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Är inte säker men tror man använde propylen i äldre bilar där du hade mer gjutjärn! I dagens bilar är det ju aluminium överallt!
/J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Hmm..
Jag blandade i denna: http://www.biltema.se/products/produ...?iItemId=78121 ca 3-4dl i min 9-5 -06 som hade röd från början....
Trodde inte det var så noga, bara att färgen var rätt.. Har jag gjort bort mig ?
9-5 2,0t -06 BioPower Hirsch
Etylenglykol och longlife. Tillräckligt rätt för att jag skulle vågat göra samma sak.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Behörigheter för att posta
Svara med citat