Hej!
Har en Biopower M07 med originalmonterad blockvärmare. Det finns ju ingen sladd in till kupevärmare. Är det DEFA eller Calix som originalmonterats ? Kan man sätta en förgrening vid blockvärmaren ?
Hej!
Har en Biopower M07 med originalmonterad blockvärmare. Det finns ju ingen sladd in till kupevärmare. Är det DEFA eller Calix som originalmonterats ? Kan man sätta en förgrening vid blockvärmaren ?
Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
900 S 2,0i NoPower M97
Läs på intagskabeln eller täcklocket i fronten. Min är i alla fall märkt med fabrikat där. Värmaren kan vara monterad hos ÅF ?
Det sitter ett "Y" som delar upp till kupén
Jag tar en titt på min M-06 vad som sitter. Har den på värmning och skall åka en sväng.
EDIT. Det står Calix på det röda täcklocket på kabeln.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Det är bara köpa en Calix grenledningssats.
Du tar bort kabeln som sitter direkt på värmaren nu och sätter på en lös kabel på värmaren , sedan drar du den till en "Y-splitt" tillsammans med kabeln från uttaget och kabeln du drar in i kupen.
Se till att fästa kablarna på bra ställen.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Kom ihåg att du får inte sätta "y" et direkt på värmaren. Du måste ha minst 50 cm kabel mellan.
Mvh Åke
Ursprungligen postat av Turbo_Danne
Passar kontakten på en Calix anslutningskabel till en Defa blockvärmare?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Troligtvis inte . Den gamla Calix-blockvärmaren i min gamla CS har "platta" anslutningsstift. Har starkt för mig att Defa kör med runda stift .Ursprungligen postat av LM
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Det hade jag ju också för mig, därav undran hur Mr cba och Turbo_Danne tänkt?Ursprungligen postat av csan
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
NEJ!Ursprungligen postat av LM
Förstår inte riktigt vad du menar?Ursprungligen postat av LM
Killen har ju en BioPower och dom levereras med CALIX värmare och inte Defas.
Således ska han ha en Calix grenledningsats vilket jag skrev lite högre upp.
Vad menar du?
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Ursprungligen postat av m2949Jag menar att frågan om om huruvida det var Calix eller Defa i trådskaparens bil var otydligt besvarad ända till nu. Är man 100% säker på att det är Calix är det självklart.Ursprungligen postat av Turbo_Danne
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Det låter riktigt lovande. Gäller det för MY 06 också?Ursprungligen postat av Turbo_Danne
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
På en M-06 har jag redan svarat Calix i tråden.Ursprungligen postat av J.K Nilsson
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Hej!
Nu är det fixat, som skrivits innan så är det Calix som är originalmonterat. En Calix grenledningssats för 690:- på Mekonomen löste problemet. Drog kabeln bakom motorn och in genom databoxgenomföringen.
Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
900 S 2,0i NoPower M97
Jag står i skamvrån om någon vill mig något.Ursprungligen postat av Fral
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Förlåten
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Tackar
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Hej,
Ni verkar kunna detta riktigt bra. En fråga till m2949 som uppenbarligen tyckte det var en baggis at koppla in grenledningssladden.
Jag har också en fundering på att koppla in grenledningsats men skulle behöva en lite utförligare beskrivning på hur du gick tillväga och om det var enkelt att göra.
Jag har ingen som helst koll på var alla sladdar går idag o vad som måste plockas isär för att göra jobbet. Samt var hittar jag datagenomföringen där du drog in sladden i kupén.
Kan jag vänligen be anv. m2949 eller någon annan som gjort en steg för steg beskrivning så även jag kan göra detta.
Jag har inte tummen mitt i hand så hyfsat översiktlig beskrivning duger.
Tack för er hjälp.
Mvh,
Niklas
Här är en länk till en SAAB original instruktion till olika modeller bl.a 9-5Ursprungligen postat av eraniib
http://www.morkulle.dyndns.org/Grenledning%20se.pdf
Peter
mvh Peter
9-5 Aero combi -03 (Aut, navi, pilot, xenon, vent stol)
Porsche Carrera 3,2 -86, Golf 1,8 -98
Jag känner till beskrivningen men den anger att man ska borra ett hål för att få kablaget in i kupén.
I beskrivningen ovan kunde man dra det i kablaget för databoxen. Detta är ju ett alternativ jag skulle föredra för att slippa borra hål.
Tacksam för sådan hjälp och info.
/Niklas
Jag drog just en Calix-sats i tjejens 95 SC MY06, men jag drog den framför motorn, skruvade fast grenen i den där lilla fästöglan mitt på kylaren och runt på andra sidan (bilens höger, alltså), borrade där det finns en rund fördjupning på insidan (det blir en dryg dm till höger om den i burksanvisningen anvisade platsen och lite högre), då kom kabeln rakt ner genom hålet i täckpanelen under handskfacket. Själva kontakten satte jag precis där.
Genom att dra den framför motorn så slapp jag bunta upp en massa extrakabel och slapp ta loss batteriet, men jag var ju å andra sidan tvungen att borra hål i torpedväggen.
SAAB 9 5 SC MY06, helskinn, navigator, pilotpaket