Projekt X, "bänkad till 680hp@8000rpm"

[Olde]

Har hållt på ett par år ny me detta bygge men tänkte nu lägga upp en tråd här.

Bilen är altså MY00 Viggen, 5-dörr monte carlo gul vilket jag har ägt sedan år 2002. Denna bygget började som flertal andra, altså med köpet at steg I och därefter har det hänt "saker" år efter år.
Att skriva ut hela historiet från år 2002 tror jag ej att intereserar folk, så ska börja från förra år.

Gammel HW gick ut bilen i höst
http://www.stcf.net/viggen/Holset/asenn ... %20002.jpg
GT3071,grenrör, DP, olja/vatten lendnigar, kompressor insug rör, tryck rör osv.
Med ovande set-up körje jag sista två år med små pyssel gjort här och där. Lämnade 507hk höst 2007
http://www.stcf.net/viggen/dyno500.jpg
och gick 273km/h på 1650m sträcka.

År 2008 kom external WG och vatten/metanol sprut, högd varv sprärr osv. Bänkade alrig bilen men gick 276km/h i Estonia 1mile stående och i höst 287km/h på 1750m med 280km/h till stående mile. En bra giss är att den lämda runt så här (räknad från längre repor)
http://www.stcf.net/viggen/pilleri_setti1.gif
http://www.stcf.net/viggen/lprs1.gif

in-car film från bägger repor
http://www.stcf.net/viggen/haapsalu.wmv
http://www.stcf.net/viggen/lpr_ov.wmv

Höst 2008 moterades detta
Turbo, Holset HX40 super
Grenrör
3.5" DP
4" insug till kompressor
2.5" tryck rör

Panna rummet nu
mer bygg bilder av nyvarande HW
http://www.stcf.net/viggen/Holset/asennus/

Gammal plyrar som finns i bilen
Nira i3+ EMS
Tial 44mm extern WG
Potad T5 topp med rostfria ventiler och starkare fjäder
Enem 268/9.6 kammar
Custom justerbara kamdrev
JE-kolv
Kina IC (508x300x75)
JT 3" cat-back
RC racing 750cc spridare
Walbro bränsle pump
Snowperformance vatten/methanol sprut
T5 spjällhus, insug, fuelrail


Saker på gång är upgradering till bränsle sidan och ska byggas runt 2 styck Bosch -044 pump
http://www.stcf.net/viggen/fuel.jpg
samt med catch tank, nya ledningar, fuel rail, spridare osv.

Montering av bilstain/H&R chassis för att orig viggen plyrar med 200tkm är inte så bra skick...

Bilen har varit och är min dag brukis och ska se hur långt den kommer att hålla sig ihop, men så länge so bra Mål till nästa år är att spräcka 300km/h på dessa sluthastighet tävlingar jag har kört årligen, vilket kräver runt 650hp med orig vikt.

[green machine]

Har hållt på ett par år ny me detta bygge men tänkte nu lägga upp en tråd här.

Bilen är altså MY00 Viggen, 5-dörr monte carlo gul vilket jag har ägt sedan år 2002. Denna bygget började som flertal andra, altså med köpet at steg I och därefter har det hänt "saker" år efter år.
Att skriva ut hela historiet från år 2002 tror jag ej att intereserar folk, så ska börja från förra år.

Gammel HW gick ut bilen i höst
http://www.stcf.net/viggen/Holset/asenn ... %20002.jpg
GT3071,grenrör, DP, olja/vatten lendnigar, kompressor insug rör, tryck rör osv.
Med ovande set-up körje jag sista två år med små pyssel gjort här och där. Lämnade 507hk höst 2007
http://www.stcf.net/viggen/dyno500.jpg
och gick 273km/h på 1650m sträcka.

År 2008 kom external WG och vatten/metanol sprut, högd varv sprärr osv. Bänkade alrig bilen men gick 276km/h i Estonia 1mile stående och i höst 287km/h på 1750m med 280km/h till stående mile. En bra giss är att den lämda runt så här (räknad från längre repor)
http://www.stcf.net/viggen/pilleri_setti1.gif
http://www.stcf.net/viggen/lprs1.gif

in-car film från bägger repor
http://www.stcf.net/viggen/haapsalu.wmv
http://www.stcf.net/viggen/lpr_ov.wmv

Höst 2008 moterades detta
Turbo, Holset HX40 super
Grenrör
3.5" DP
4" insug till kompressor
2.5" tryck rör

Panna rummet nu
mer bygg bilder av nyvarande HW
http://www.stcf.net/viggen/Holset/asennus/

Gammal plyrar som finns i bilen
Nira i3+ EMS
Tial 44mm extern WG
Potad T5 topp med rostfria ventiler och starkare fjäder
Enem 268/9.6 kammar
Custom justerbara kamdrev
JE-kolv
Kina IC (508x300x75)
JT 3" cat-back
RC racing 750cc spridare
Walbro bränsle pump
Snowperformance vatten/methanol sprut
T5 spjällhus, insug, fuelrail


Saker på gång är upgradering till bränsle sidan och ska byggas runt 2 styck Bosch -044 pump
http://www.stcf.net/viggen/fuel.jpg
samt med catch tank, nya ledningar, fuel rail, spridare osv.

Montering av bilstain/H&R chassis för att orig viggen plyrar med 200tkm är inte så bra skick...

Bilen har varit och är min dag brukis och ska se hur långt den kommer att hålla sig ihop, men så länge so bra Mål till nästa år är att spräcka 300km/h på dessa sluthastighet tävlingar jag har kört årligen, vilket kräver runt 650hp med orig vikt.

Tjena!
En sådan bruksbil skulle jag kunna tänka mig!
mvh Daniel

[niohundra]

Stenhård bil

Följer med stort intresse!

[Roberth]

Bilen har varit och är min dag brukis och ska se hur långt den kommer att hålla sig ihop, men så länge so bra Mål till nästa år är att spräcka 300km/h på dessa sluthastighet tävlingar jag har kört årligen, vilket kräver runt 650hp med orig vikt.

Lycka till med 300km/h målet, 650hk låter fint!

Hoppas de blir lite bilder på "soppa bygget" nu med!

Mvh/Roberth

[Johan H]

Bilen har varit och är min dag brukis och ska se hur långt den kommer att hålla sig ihop, men så länge so bra Mål till nästa år är att spräcka 300km/h på dessa sluthastighet tävlingar jag har kört årligen, vilket kräver runt 650hp med orig vikt.

Lycka till med 300km/h målet, 650hk låter fint!

Hoppas de blir lite bilder på "soppa bygget" nu med!

Mvh/Roberth

Det är fint det

[Olde]

Bilen har varit och är min dag brukis och ska se hur långt den kommer att hålla sig ihop, men så länge so bra Mål till nästa år är att spräcka 300km/h på dessa sluthastighet tävlingar jag har kört årligen, vilket kräver runt 650hp med orig vikt.

Lycka till med 300km/h målet, 650hk låter fint!

Hoppas de blir lite bilder på "soppa bygget" nu med!

Mvh/Roberth

Mål måsta man altid ha, det gör bygget roligt.
Har hittils ökad mitt PB runt 15km/h årligen (239-254-272-287) och att hölla upp denna trenden krävs en 300+ resultat. Kan låta "lätt" men i 287km/h repan vorde 300km/h blivit blåst 500m efter målet, eller så att man kör över start linjen med 200km/h i mätaren
650hk eller ej på lappan spelar ingen roll, bara att bilen går tillräckligt fort är mycket viktigare.

Bilder kommer när soppa bygget börjar, men ska bli en vanlig catch tank lowbudget lösning.

[tornros]

Riktigt trevligt projekt!

Älskar Viggenbilarna mer och mer

Mvh Michael

[Aero++]

Följer projektet och hoppas att du fixar 300 km/h

Mvh

[Pep_sjoberg]

Grymt projekt ! Kommer absolut att följa detta

[WELiN]

Mäktigt Olde!

Hoppas att du klarar ditt mål och smiskar många "prestandabilar"

[Olde]

Tack för stödet, vi får se vad vår bringer med sig

Spool-up på fyran med ny HW är den samma som vad det var med gt3071 ar. 0.86. X-rör är med samma diameter (42mm utom), men Holset är med "twin-scroll", vilket gör det lättare för spool-up.

http://www.stcf.net/viggen/spools1.gif

mot hög belastning (rototest statisk bromsning, på väg med broms eller hög växel och uppförs backa är det inte svårt att bygga upp max ladd <3500rpm)
http://www.stcf.net/viggen/als.mp4

[Johan H]

Gött o se!

Otroligt att orginallådan? pallar med det vid så låga varvtal, eller kör du snäll tändning

[Olde]

Gött o se!

Otroligt att orginallådan? pallar med det vid så låga varvtal, eller kör du snäll tändning

Det är inte mycket över 600Nm den lämnar med 1.6bar ladd, typ så här
http://www.stcf.net/viggen/newh_hp1.gif
och orig boxen pallar det bra.

Kör lite snällare tändning upp till 5k rpm att hålla fästet på trean, typ 6deg vid 4000rpm, 9deg vid 5k och 11deg vid spärret 7k (265kpa) Har inte kikat runt med tänding för mycket med denna set-up och värdena är från 3071 tiden med vad man fick inget nytta att öka. Testade den t med 15deg vid spärr och samma off-set till lägre rpm, men tjäst ganska svalt jäfört till ökad spik risk. Körde igenom en 1750m tävling med den mappningen, så för mycket spikade den inte

[Johan H]

600Nm är ju lite mer än vad som vad tänkt från början i den lådan

[Olde]

600Nm är ju lite mer än vad som vad tänkt från början i den lådan

hade lite annolunda tänkar när jag började med "detta", men fler tusen repor har jag kört hittils med 600+Nm vrid och tror ärr tilräckligt många att säga att lådan kan hantera det.

[Olde]

Ritning av nya bränsle sidan ser ut så här
http://www.stcf.net/viggen/f_side.jpg
filter och y-block ska bli low budget, så inte sonna som är i bilden.
Catch-Can blev en ~1.5l model och är under jobb ny.
Nipplar och slängändar kommer from "idustri" världen, blå/röd HIPO saker lite dyra för mitt smak.

[Roberth]

Ritning av nya bränsle sidan ser ut så här
http://www.stcf.net/viggen/f_side.jpg
filter och y-block ska bli low budget, så inte sonna som är i bilden.
Catch-Can blev en ~1.5l model och är under jobb ny.
Nipplar och slängändar kommer from "idustri" världen, blå/röd HIPO saker lite dyra för mitt smak.

Industrigrejor brukar ju oftast hålla mkt hög kvalitet.

Ser ju lovande ut annars!

Mvh/Roberth

[Olde]

Fick hem ny fälgen
http://www.stcf.net/viggen/rims.jpg
och looket ska bli så här, som det var förra ett tag i sommras med då med lånade hjul
http://www.stcf.net/viggen/haapsalu.jpg

[WELiN]

Får man fråga anledningen till att ha plåtisar?

[Johan H]

Får man fråga anledningen till att ha plåtisar?

Gissar på vikten.