Hej när jag växlar så rusar motorn ett par hundra varv, vad kan detta bero på? Bilen det gäller är en 9-5 2,3t -98
Detta kom efter motor renovering....
Mvh
Hej när jag växlar så rusar motorn ett par hundra varv, vad kan detta bero på? Bilen det gäller är en 9-5 2,3t -98
Detta kom efter motor renovering....
Mvh
Det skall vara på detta viset. Har något med utsläpp och göra om jag inte minns fel. Tycker du att den rusar mycket eller länge tror jag att du får programera om fot-timingen i första hand.
Du hittar en hel del om detta via sök-funktionen.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Tack för tipset om fot-timingenUrsprungligen postat av Spets
men ja har faktiskt lite högt hc som dansar runt 150 ungefär....
Ovanstående tillsammans med det tyngre svänghjul en T7 bil har ger dessa fenomen. Med gott fotarbete och lite övning så kan man få bort detta.
Att det kom efter motorrenovering var väl att du körde andra bilar under tiden du renoverade. Man skaffar sig fort andra vanor.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
a men inte f** ska väl motorn rusa flera hunda ?gör min det är det dags att plantera den i en sten.
Brukar väl bara gå upp några varv o dröja kvar där lite.
Beror inte på nån luftläcka då?
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Då får nog söka för att kolla upp min "fakta" jag kommer med här men 200 rpm är nog normalt.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
ahh ok 200 är ju inte så farligt men jag tolkade "rusa" som typ 5-600
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
enlgit avgas mätning, är hc för högt, andra värden bra. luktar oxå bränd kat om bilen !!! hänger de ihopp ??
rusadet vara ca 1-2 sek. har jag kpplat någon vakum slang fel ?? någon som har snyggt schema ?? bytte även koppling Å utrampnigslager vid motor ren... Tack på för hand å alla svar
det är på tok för länge att varvet ska ligga kvar med tanke på hur lång tid det tar att växla så resulterar det i att det blir lite slir vid varje växling.
har tyvärr inget bild på hur slangarna ska vara kopplade just nu.
backventilen från vevhusventilationen är vänd åt rätt håll? pilen mot vevhuset..
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
vevhuset slangar backvetiler rätt mont. ska se över allt noga till helgen, felet måste fram !
detta problem har jag på min saab också, en 9-3 2.0t -02. det är nästan som om bilen ger mellangas när man växlar upp. 100-200rpm och i 1-2 sekunder.
har haft bilen inne på två olika saab verkstäder och de säger att det är normalt.
Men alla vi som kör bilen dagligen vet att det blev såhär efter en service tidigt 2008.
Ett annat symptom som jag märkt av är att bilen nu motorbromsar sämre. svårt att beskriva riktigt, men det är inte alls samma klipp i bilen.
skulle vara väldigt intressant att veta vad du kommer fram till!
Mvh Johan
Saab 9-3 SC Aero -06
det drar inte tjyvluft i nån slang runt spjällhuset?
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
inget jag kan se, finns det något bra sätt att testa det?
borde inte det ge nån felkåd i databoxen? om det drar tjuvluft menar jag... för det hare aldrig gjort.
jag var inne på att spjäll läges givaren e totalknasig och ger fel värden till boxen. men hittar inte vad den ska ge för strömstyrka vid olika öppning, hittar man det så kan man ju enkelt mäta sig fram...
jag har kollat mycket på saab annonser på blocket, och i många annonser har jag sett att det står "bytt spjällhus, saab garanti" eller "omprogramerad databox för spjäll problem" och dylikt, vad är detta för problem? något officiellt eller?
mvh Johan
Saab 9-3 SC Aero -06
Kass spjällägesgivare som ger "Limp Home". Sök och du skall finna mer info om detta problem. Finns även en tråd om hur detta kan repareras istället för att omedelbums byta spjällhus: http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=3&t=171721
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Behörigheter för att posta
Svara med citat