förstärkt låda till OG900, vad tycker ni?

[grewen]

hej

jag har för ett tag sedan haft en längre dialog med jörgen eriksson om uppgraderad växellåda till og900. ska man ha "allt" så blir det dessvärre ganska dyrt eller kanske mycke pengar, beror på hur man ser på det. jörgen kan fixa en låda för inte mindre än 50k o inte mer än 60k. då ingår detta:

- växelhus i kokillgjutet
- primärhus i kokillgjutet
- drevsats 5 vxl saab orig men 25 mm drev i stället för 16mm, lång etta.
- jörgens förstärkta spakställ
- sinterlamell med hårdare tryckplatta
- lamelldiff som inte behöver servas
- 7:ans primär
- nya lager o kedjor
- arbete

jag har fått rabatt för att jag har kokillgjutet växel- och primärhus, dock till 4-växlat, det byter jag in. 7:ans primär har jag också.

1. är det dumt att köpa en sån låda? man får ju en bättre beggad 9-5 för samma pengar
2. vad är alternativen?
3. vad skulle man kunna tänkas sälja en sån här låda för i framtiden?
4. bara diffen går på 16k, kommer den behövas när man har lång etta?

speedparts har en förstärkt låda för 39k men då är det just bara lådan och inget mer, inte diff, spakställ, koppling. då e jörgens mer prisvärt. lådan ska sitta i min 99:a med t16 motor o målet är ca 300 hk på hjulen @ 1000 kg, gärna vid höga varv.

MVH

[WELiN]

Det är ett trevligt koncept, blir något liknande en vän till mig kör, också från Jörgen detta...

Tråkiga är ju att dessa lådorna får man aldrig skottsäkra verkar det som...

Alternativet är att kanske lägga vridmomentet lite högre upp istället, så har man fått bort lite av låd-dödandet iaf!

Vad blir det för styrsystem?

MVH

[grewen]

jag ska få i T5 på nått vis. andra har ju klarat det så då ska ja också det

MVH

[Andreas Plars]

Drevsatsen låter spännande. Saab orginal 25mm? Är det någon gammal rallydrevsats?

M.V.H.

[nkro]

Speedpartslådan verkar inte aktuell.
Pratade med han som gör drevsatserna. Han har inte tänkt starta någon ny sats.
Han har ingen beställning för tillfället och behöver göra flera på samma gång, för att få ngn ekonomi i det hela.

Quife diff från Abbot bör gå att använda.

Vad är det för drevasats. Ngn orginal grov , eller osynkad tävlings drevsats.

Niklas

[grewen]

ja det är nått saab själva gjort o tävlat med förr. det är osynkat.

MVH

[SaabAero]

Spontant låter det som oerhört mycket pengar att plöja ner i en busbil. Dessutom lär inte lådan bli skottsäker ändå
Finns det någon spec på hur mycket vrid lådan skulle tåla ?
Är det 4 eller 5 växlar ?

Tycker man kan vända lite på resonemanget.
Hur många Nm måste man ha för att nå 300hk vid 6500rpm ?
Hur heligt är just 300hk ? Skulle det vara ok med 286,3 hk@6452rpm om det skulle göra lådan 30k billigare ?
Nu vet jag inte vad en original låda tål egentligen, men man kan väl gissa att 300Nm är klart inom marginalen. Hur många hk kan man då få ut med 300Nm och säg 6500rpm ? Har för mig det ger mer effekt än man tror

Vad kan man tänka sig att en 4vxl med kokillhus, stum spännhylsa och Quife diff skulle klara i Nm? Klarar den 350Nm ?

Erfarenheten från 9000, 9-3 och 9-5 är ju att diffbroms gör riktigt stor skillnad på hållbarheten så rimligtvis gäller det även og900 så det är nog det första man ska uppgradera.

[Andreas Plars]

Fast 300Nm om man börjar använda motorn som om den satt i en busbil kan ju nöta på en del det också.
Fyrpetad med diffbroms med fräscha lager och stållock till diffhuset håller säkert hyffsat och rasar nåt drev så finns ju delar billigt att få ta på.

M.V.H.

[SaabAero]

Fast 300Nm om man börjar använda motorn som om den satt i en busbil kan ju nöta på en del det också.
Fyrpetad med diffbroms med fräscha lager och stållock till diffhuset håller säkert hyffsat och rasar nåt drev så finns ju delar billigt att få ta på.

M.V.H.

Visst handlar det mycket om hur prylarna används.
Om man drar parallellen med 9000 så finns det många som rasar lådor med originaleffekt medan andra får lådorna att leva 1000-tals mil med 450Nm.

Om man skippar hårda starter med studsande och vilt spinnande framhjul samt försöker undvika brunnslock och vita streck tror inte jag det är speciellt svårt att köra åtskilliga inspirerade mil med 300Nm i en og900.

Med en vettig motorstyrning får man dessutom större möjligheter att begränsa hjulspinnet på låga växlar och undvika vridmomentstoppar som man lätt får med APC. Även det tror jag gör mycket på både hållbarhet och körbarhet. Bilen blir mer lättkörd och samtidigt ökar hållbarheten.

[M.Persson86]

Gäller 50k/60k priset för alla om man då lämnar in sin org låda?

[Andreas Plars]

Om man skippar hårda starter med studsande och vilt spinnande framhjul samt försöker undvika brunnslock och vita streck tror inte jag det är speciellt svårt att köra åtskilliga inspirerade mil med 300Nm i en og900.

Jo, sant! Men just hårda starter där man ligger precis på gränsen vad fästet klarar av är ju precis hur man kör med en "busbil" Man vill ju kunna använda effekten också, även från stillastående...
Brunnslock, streck m.m. är ju lättare ett hålla sig ifrån

M.V.H.

[Larzzon]

Jag körde i somras med runt 300 hästar i min 0g900 med en 4petad kokillåda stålhylsa mellan pinjongalgren allt i kokil och extra lagring i primärhuskåpan+starkare diffhuslock...den lådan höll fint trots ganska inspierad körning och lät ofta däcken riva loss på 2an på torr asfalt. Det som räddade min låda tror jag var trionic 5. Satte momenbegränsning på 1an och tvåan inte förrän på 3an så fick man fullt ös. Så trionic är nog receptet...men det är klart vill du va lite mera säker så är ju ditt förslag ett alternativ...är ju så tråkigt att behöva knipa med skinkorna så fort man släpper ner den högraste pedalen mot golvet.

Tycker det låter som mycket pengar att lägga ut på en låda...men satsa på diff ska du göra så det borde gå att få en ganska stark 4 växlad kokillåda för runt 20.000:- om du renoverar den själv...

[nkro]

Låter som en vettig låda till en gatbil.

Lådan för 50-60k är nog inte så farligt dyrt om man tänker på vad lösa delar kostar.

Drevasats 25 k
Diff 16,5 k
Koppling 5 k
bättre växelföring ?
Stumhylsa ?
Lager ?
Kedja ?

Så priset är nog inte så helt fel. Men vad kan man göra själv ? Finns det billigare lösningar ?

Ebb har 4 vxl låda förstärkt från 8500:-
Sätt i en Quife diff i den, samt en ordentlig oljekylning med oljesprut i både på drevasatsen och diffen.

När du har dom där effekterna. Kan vad som helst gå sönder. Hela huset spricker. Drevasatsen går sönder. Lamellaxeln går av. Kedjorna går av.

Niklas

[andreas2251]

Kanske även lägga på ett par rejäla svetssträngar under huset, mellan drivklockorna-gäller framförallt på "odiffat"
Mvh

[Johan-99T16]

Gäller 50k/60k priset för alla om man då lämnar in sin org låda?

Det är ju i första hand en kokilllåda som han bygger på, så sena icke kokillådor är nog inte intressant.

Jag var ner och tittade på den 5-växlade drevsatsen hos Växellåds-Jörgen som han nyligen fått tag på. Han har 2st liggandes, så det är ju först till kvarn som gäller.
Han har ju en drevsats till 4-växlat på tillverkning, men eftersom det är så hejdlöst dyrt att få dessa delar tillverkade så har det inte så stor prioritet.
Firman som gör jobbet tar lite då och då när de har tid...för att få ner priset på tillverkningen. Så det finns ju ingen tidsplan när det finns färdiga drevsater.

[Aero-E-Tuna]

Hej!

Varför inte vända sej till JK racing han körde mkt effekt i sin vet ej exakt vem som byggt lådan då men!!

http://www.quicknet.se/home/q-111108/

Snabbast Og 900 fwd

[SaabAero]

Jag körde i somras med runt 300 hästar i min 0g900 med en 4petad kokillåda stålhylsa mellan pinjongalgren allt i kokil och extra lagring i primärhuskåpan+starkare diffhuslock...den lådan höll fint trots ganska inspierad körning och lät ofta däcken riva loss på 2an på torr asfalt. Det som räddade min låda tror jag var trionic 5. Satte momenbegränsning på 1an och tvåan inte förrän på 3an så fick man fullt ös. Så trionic är nog receptet...men det är klart vill du va lite mera säker så är ju ditt förslag ett alternativ...är ju så tråkigt att behöva knipa med skinkorna så fort man släpper ner den högraste pedalen mot golvet.

Det var ungefär det konceptet jag tänkte på

[Johan-99T16]

Hej!

Varför inte vända sej till JK racing han körde mkt effekt i sin vet ej exakt vem som byggt lådan då men!!

http://www.quicknet.se/home/q-111108/

Snabbast Og 900 fwd

Det var Roger i Åsa som byggde hans växellåda. Han bygger även lådorna till Speedparts.

[nkro]

Han kan säkert bygga ihop en låda.
Handlar nog om ungefär samma pengar.


Om ni går ihop 10 st får ni en drevsats också. Ska vara bra, samt gå att växla med.

Drevsatsen Jörgen tillverkar är nog inte helt klar ännu. Tror att de endast sitter i en bil, under utvärdering.

Skulle varit enklare om dom 2 samarbetade. Så att inte flera tar fram drevsatser på varsit håll.

Niklas

[Turbo S]

Han kan säkert bygga ihop en låda.
Handlar nog om ungefär samma pengar.


Om ni går ihop 10 st får ni en drevsats också. Ska vara bra, samt gå att växla med.

Drevsatsen Jörgen tillverkar är nog inte helt klar ännu. Tror att de endast sitter i en bil, under utvärdering.

Skulle varit enklare om dom 2 samarbetade. Så att inte flera tar fram drevsatser på varsit håll.

Niklas

Nu är ju dock dom drevsatserna 4 växlade med låg toppfart, anpassat för rally o rallycross. MVH