Någon med erfarenhet av turbo !?

[TIIMEY]

Tjenare!

Dålig topic kanske men kom ej på något bättre !

Nu är det som så att jag har en 900ng 2.0t -95..

Det jag undrar om någon har erfarenhet av lite större turbos på just 900an.
Jag har nämligen ramlat över en Holset H2A har för mig att det är föregångaren till hx40in.

Hur är det med spoolup på en sådan i en Saab? Har ingen lust att kasta ner den under huven på min 900 för att sedan inse att den inte börjar ladda vid 5000varv.
Det är twin entry och tänker även bygga delat extraktor rör så det hjälper ju till lite.

Men det ja vill veta är alltså om det är någon som har kört med lite större aggregat och hur det funkar!

Mvh Tiimey

[DrBoost]

Hej !

Vad är gjort/skall göras med motorn förövrigt?
(påverkar svaret i högsta grad)

[TIIMEY]

Hej !

Vad är gjort/skall göras med motorn förövrigt?
(påverkar svaret i högsta grad)

Ursäkta,

Standard b204l motor (Block/Topp orörda). Henko pump i tanken, 3bars mapsensor, ställbar btr, spridare 750cc, Pulssplitt x-grenrör, 3" hela vägen.

Kanske glömt nått och laggt till sånt som är ovesentligt menmen

Sen mappning på det såklart

[Johan H]

Runt 4000rpm lär det bära iväg ordentligt
Beror lite på vilket avgashus som sitter på oxå.

mvh johan

[Magnus Aero]

Min första tanke som dyker upp här e ifall man öht. får ngn vettig snurr (läs: körbarhet!) på ett sånt aggregat utan ngn form av portning av cylinderhuvud samt lite vassare kammar?

[DrBoost]

Hej !

Vad är gjort/skall göras med motorn förövrigt?
(påverkar svaret i högsta grad)

Ursäkta,

Standard b204l motor (Block/Topp orörda). Henko pump i tanken, 3bars mapsensor, ställbar btr, spridare 750cc, Pulssplitt x-grenrör, 3" hela vägen.

Kanske glömt nått och laggt till sånt som är ovesentligt menmen

Sen mappning på det såklart

Hej !

Jag tycker att det blir "mycket TuRbo till lite motor".

[Ken-1]

Låter lite som aningen för stor turbo för dina effektmål, vad hade du tänkt dig för bränsle E85 eller bensin?

Vad har turbon för inducer? Alltså minsta diametern på kompressorsidan precis där vid inloppet. Borde röra sig mellan 56 - 61 mm om det motsvarar HX40. För dig vore 56 mm alldeles tillräckligt, ju mindre kompressor desto snabbare spoolar åbäket.

Vad är det för exducer på turbon? Det är också högst intressant alltså minsta diametern på turbinhjulet som troligen är 65 mm på dendär snurran. Avgashusets storlek anges i cm² på Holset, trakterna 14 - 16 cm² är ok för dig med din motor.

56 mm in, 65 mm ut och 14 - 16 cm² avgashus så skulle jag absolut prova med den, ett tätt trycksystem och bra grenrör med skiljevägg ända fram till en pott-tät WG så blir det garanterat körbart.

Turbon kommer att ge ett lågt mottryck på avgassidan som medför att kammarna kan bytas ut till sådana med hög duration och lyft utan att riskera att restgaser lämnar i olämplig mängd i motorn.

Återkom med mer information, att på basen av ett modellnamn säga om turbon funkar eller inte är i mina ögon lite förhastat och aningen felaktigt. Vet man dimensionerna så kan man säga hur det ligger till och ha ryggen fri.

/Kenneth

[TIIMEY]

Låter lite som aningen för stor turbo för dina effektmål, vad hade du tänkt dig för bränsle E85 eller bensin?

Vad har turbon för inducer? Alltså minsta diametern på kompressorsidan precis där vid inloppet. Borde röra sig mellan 56 - 61 mm om det motsvarar HX40. För dig vore 56 mm alldeles tillräckligt, ju mindre kompressor desto snabbare spoolar åbäket.

Vad är det för exducer på turbon? Det är också högst intressant alltså minsta diametern på turbinhjulet som troligen är 65 mm på dendär snurran. Avgashusets storlek anges i cm² på Holset, trakterna 14 - 16 cm² är ok för dig med din motor.

56 mm in, 65 mm ut och 14 - 16 cm² avgashus så skulle jag absolut prova med den, ett tätt trycksystem och bra grenrör med skiljevägg ända fram till en pott-tät WG så blir det garanterat körbart.

Turbon kommer att ge ett lågt mottryck på avgassidan som medför att kammarna kan bytas ut till sådana med hög duration och lyft utan att riskera att restgaser lämnar i olämplig mängd i motorn.

Återkom med mer information, att på basen av ett modellnamn säga om turbon funkar eller inte är i mina ögon lite förhastat och aningen felaktigt. Vet man dimensionerna så kan man säga hur det ligger till och ha ryggen fri.

/Kenneth

Tackar för alla svar !

Etanol eller bensin har jag inte bestämmt mig om än,
Det blir nog bensin. Är fortfarande lite skeptiskt till etanol. Hehe
Här kommer lite mer info om turbon !
Inducer 60mm ..
Exducern är 65mm och det står 16 på avgashuset.

Låter bra det.

Mvh Tiimey

[Ken-1]

Hej,

Ok 60 mm in är lite onödigt stort, 56 mm skulle ha varit mera lämpligt för 60 mm in räcker ända till 650 - 700 hk som är betydligt mer än vad dina bottendel gillar.

Funka kommer turbon att göra men kapaciteten på den är överdriven för just din motor med receptet du angivit.

[TIIMEY]

Funka kommer turbon att göra men kapaciteten på den är överdriven för just din motor med receptet du angivit.

Men det jag funderar över om man kommer sitta med fullgas ända tills 6000varv innan det börjar hända något eller kommer det komma runt 3500-4000 ?

Skulle tänka mig att den skulle dra igång runt 4500 men tänkte om det fanns någon som har mer erfarenhet och testat med för stort agg ?

Mvh Tiimey

[Ken-1]

Turbon kommer absolut att funka så länge du bygger ett twin-entry grenrör och har en wg som inte tjuvöppnar samt tätt trycksystem. Skiljeväggen i wg-röret är viktigt för att hålla pulserna skilda och ha nytta av twin-entryt.

Kör själv holset med 54 mm in och 60 mm ut och det funkar alldeles utmärkt på B234. Finns andra bilar här som har HX40 på B204 med endast annat grenrör och omklockade kammar, funkar fint.

Bara att slänga ihop motorn säger jag, ketchup kommer det bli men inte alls okörbart. Lite sent ladd på 2:ans växel säkert med på resten kommer det funka fint, Olde här på forumet har någon logg på laddtrycksuppbyggnaden med några B2X4 och holsettar av motsvarande storlek. Sök och du skall finna

[Olde]

Olde här på forumet har någon logg på laddtrycksuppbyggnaden med några B2X4 och holsettar av motsvarande storlek. Sök och du skall finna

Problem med holset snurror är också att det finns kanska många varianter och att bara ha koll till hjul in/out säger inte alt. Tex Hx40 hittar du med 6- ,7- och 8-bladig kompressor hjulen vilka skiljer sig i bägge flöde och PR de funkar. Normalt i de här landet "HX40" är med 6-bladig kompressor hjul och 12-bladig turbine hjul med 60mm in 65mm ut. Pålaren hade en sådan i hans B204 för med 42mm twin entry grenrör, gav fullt vid 5000rpm på trean.

Har själv Holset/Cummins peformance modellen av HX40 (Hx40super) av vilket denna advert är om
http://img518.imageshack.us/img518/8574 ... lordk8.jpg
Hjul storlek in/out är också 60/65 men kompressor hjul är 7-bladig och turbine 10-bladig. Den setter sig igång tidigare och räcker till högre hp som den vanliga modellen. Kör med #16 hus och mot belastning är det ingen problem att få ladd 1.5++ innan 3500rpm, tex så här
http://www.stcf.net/viggen/als.mp4

I den bilen vilket tidigare hade den normala HX40 sitter det samma super40 som i min med #14 hus, med 42mm twin entry grenrör och ger fult vid 4krpm. Här finns spool log om den bilen och en annan B204 med samam agg fast 38mm twin entry grenrör.
http://www.stcf.net/viggen/mani_comp1.gif

[TIIMEY]

Olde här på forumet har någon logg på laddtrycksuppbyggnaden med några B2X4 och holsettar av motsvarande storlek. Sök och du skall finna

Problem med holset snurror är också att det finns kanska många varianter och att bara ha koll till hjul in/out säger inte alt. Tex Hx40 hittar du med 6- ,7- och 8-bladig kompressor hjulen vilka skiljer sig i bägge flöde och PR de funkar. Normalt i de här landet "HX40" är med 6-bladig kompressor hjul och 12-bladig turbine hjul med 60mm in 65mm ut. Pålaren hade en sådan i hans B204 för med 42mm twin entry grenrör, gav fullt vid 5000rpm på trean.

Har själv Holset/Cummins peformance modellen av HX40 (Hx40super) av vilket denna advert är om
http://img518.imageshack.us/img518/8574 ... lordk8.jpg
Hjul storlek in/out är också 60/65 men kompressor hjul är 7-bladig och turbine 10-bladig. Den setter sig igång tidigare och räcker till högre hp som den vanliga modellen. Kör med #16 hus och mot belastning är det ingen problem att få ladd 1.5++ innan 3500rpm, tex så här
http://www.stcf.net/viggen/als.mp4

I den bilen vilket tidigare hade den normala HX40 sitter det samma super40 som i min med #14 hus, med 42mm twin entry grenrör och ger fult vid 4krpm. Här finns spool log om den bilen och en annan B204 med samam agg fast 38mm twin entry grenrör.
http://www.stcf.net/viggen/mani_comp1.gif

Okej . Mycket intressant .
Knepigt sånt här .. Blir vell helt enkelt att sätta dit den och se var man hamnar.

Jag räknade bladen på min turbo och det var 11 blad på avgassidan och 8 på kompressor delen.

Jag får tacka så mkt för all intressant läsning !

Mvh Tiimey

[TIIMEY]

Kollade in min turbo lite nogrannare och insåg att in i kompressor delen var det 52mm. Mätte lite
Då borde vell den bli ultimat, hadde även hört fel, Det skulle vara i samma klass som en hx35 så den är ju mindre än en hx40.

Det skulle alltså betyda att den funkar alldelles utmärkt till mina ambitioner ? :P

Lär ju inte bli så sent ladd då lr?

[Ken-1]

Hello

52 mm inducer låter mycket mera lämpligt! Det är ju kompressordelen som bromsar när ett aggregat skall vevas igång så onödigt stor inducer tillför "inget" gott. 52 mm räcker ju ändå till nästan 500 hk så

Men exducern är så stor som 65 mm ändå? HX35 brukar ligga på 60 mm ut, avgassidan på din turbo är lite överdimensionerad får vi konstatera men blir den trög att veva igång byter du till 12 cm² avgashus bara.

Lycka till!

[TIIMEY]

Tack för alla svar.. Japp.. klantigt av mig att mäta fel .. men men!

Exdusern är iaf 65 kontroll mätt flera gånger
Det är ett agg som setat på en Skogsmaskin så kanske därför den är special.
Hehe

Blir att testa den på Saaben så får man se hur det lirar. Annars är det ju som du säger att testa byta till 12ans avgashus

Mvh Tiimey

[TIIMEY]

Tänkte ge svar på frågan, Nu är bilen mappad och klar på maptun,

3000rpm börjar turbon ladd och skjuter på bra.
Har inte papprerna framför mig men 3500 tror ja har fullt ladd på 1.8 bar

Dock så rasade turbon på vägen hem från maptun

Så är det någon där ute som har en Holset H2A Pma mig så köper jag den gärna.

//Tiimey