Frusen vevhusventilation (bilder)? Vad göra nu?

[Jeppe9KTurboS]

Hej alla!

Startade och körde iväg efter att bilen stått på tomgång ett tag, och märker efter en bit dels att oljenivålampan lyser när jag bromsade hårt för att få bort stilleståndsrost på skivorna (slocknade direkt när jag slutade bromsa). Efter ytterligare lite körning så börjar bilen gå på tre cylindrar.

Stannar bilen, öppnar huven och möts av det ni ser på bilderna. Detta måste väl bero på att vevhusventilation/oljefällan frysit eller?

Nu är frågan, vad gör jag åt detta? Tinar upp detta, fyller på olja och kör, eller vad? Misstänker att bilen går på tre cylindrar för att olja runnit ner vid DI kassetten som ni kan se på en av bilderna...vad tror ni?

Tacksam för svar då planen är att åka till Stockholm imorgon, och bilen får gärna funka då.






mvh
Jesper

[Jeppe9KTurboS]

Hm, nu när jag läst lite mer om detta fenomen, så känns det som att jag kanske måste riva isär vevhusventilationen och rengöra ordentligt. Bör jag kolla någon annanstans så att det inte kommit in olja på fel ställen?

mvh
Jeppe

[RZ]

Det där ser inte så bra ut!

Glykol i?

[Jeppe9KTurboS]

Nej, det ser inte alls skoj ut .

Glykol finns absolut!

mvh
Jeppe

[Magnus Aero]

Har du konstaterat att din vhv. är frusen på ngt sätt? Av någon anledning så har ditt vevhus utsatts för väldigt högt tryck. Har bilen stått fuktigt? Eftersom du skriver frusen vevhusventilation. Såna där bilder är ju annars ganska vanliga när en kolv tackar för sig...

[Jeppe9KTurboS]

Tjena Magnus,

Nej det har jag ju inte gjort. Mer än att mitt förnuft antog/hoppades att det var en rimlig anledning till denna händelse. Det var -7 grader, bilen har stått ute eftersom jag inte har något garage så visst har det funnits fukt.
Har ändrat till ett frågetecken i rubriken nu.

Vevhuset har haft högt tryck, där råder ju knappast någon tvekan . Tycker dock att bilen borde gå mkt sämre om kompet var helt borta på ena cylindern, men det är ju bara en spekulation från min sida. Jag antar att jag får mäta kompet på cylindrarna för att kunna veta. Bilen får helt enkelt stå tills dess att jag kommer hem igen. Kul att åka Mitsubishi lancer "bullerholk" editition på långresa...haha.

mvh
Jeppe

[Magnus Aero]

Är ju ingen kul sits...jag tycker att det låter lite konstigt om vhv. skulle sätta igen sig såpass om du inte haft några problem tidigare. Är vhv. uppgraderad? Jag skulle iaf se över vhv. och sedan göra ett komp prov.


edit: Är bilen trimmad?

[Dave79]

Det ser ut som du har den uppdaterade vevhusvent.nr6 på bilden.
Det kan mkt väl vara så att ventil/erna har frusit.
Lättast är att plocka loss slangar och ventiler och blås i dessa för att se om de flödar som de ska.
Körde du en del korta korningen innan bilen fick stå parkerad?

[Börne]

Det ser ut som du har den uppdaterade vevhusvent.nr6 på bilden.

Det ÄR version 6 på bilden

[Jeppe9KTurboS]

Hej igen,

Japp, det är version 6 på ventilationen. Den borde ju fungera ok tycker man. Det är verkligen ingen kul sits, men jag börjar bli van med just denna bilen. Det har tyvärr inte varit någon höjdare rent kvalitetsmässigt sedan jag köpte den. Detta trots full servicebok och vårdande ägare sedan innan (svärfar).

Bilen har troligen haft steg 1 trim sedan ny (okänd tillverkare). Inte säker på detta dock

Hade faktisk en långkörning med bilen innan den ställdes av. Borlänge - Karlstad med nyrenoverad växellåda. Dock, visst sjutton kan det bildas kondens när bilen stått ett tag, men det är den första bilen nånsin av de 40 jag haft där vevhusventilationen satt igen (om det nu är det som är problemet vill säga).

Problem med vevhusventilationen har jag ju haft, men inte på detta viset. Däremot byttes kamkedja m.m pga oil-sludge för ett år sedan (Garantijobb). Vevhusventilationen uppgraderas ett tag innan det, jag vet inte vilken version som satt där tidigare. Kanske kan det ha varit mer problem med kolvringar osv utan att jag vetat om det?

Det konstiga är att bilen stod med motorvärmare inkopplad bra många timmar innan jag startade, just för att eliminera massa konstiga köldfenomen så mkt som möjligt. Detta gör att jag kanske tyvärr får misstänka något större haveri än själva ventilationen.

Jag tror jag börjar med kompprov för att få reda på hur dyrt detta blir..*skrattar torrt*, sedan rengöring av vevhusvent, stiftbyte och kolla upp om något annat fått olja i sig där det inte ska finnas. Låter det som en bra idé?

Är det någon som vet i huvudet ifall motorgarantin kan täcka haveri som beror på vevhusventilationen? Den går ut nu i dagarna, men jag klarar mig precis om jag anmäler problem den 29:e.

mvh
Jesper

[Robert E]

har den tryckt olja genom oljepåfyllningen? ingen backventil som hängt sig?

[JSN]

Är det någon som vet i huvudet ifall motorgarantin kan täcka haveri som beror på vevhusventilationen? Den går ut nu i dagarna, men jag klarar mig precis om jag anmäler problem den 29:e.

Vet ej, men anmäl för säkerhets skull. Dock gäller inte garantin om bilen är chippad med något annat än Hirsch...
/Johan

[Jeppe9KTurboS]

Nej, men om de inte klagade på trimmet när de bytte kamkedja m.m så lär de nog inte göra det nu heller i sådana fall.

Jo, det verkar vara genom oljepåfyllningen som den har tryckt olja.

Ventil, som i backventil i vevhusventilationen, eller menar du ventil som i topplocket?

mvh
Jesper

[Magnus Aero]

Nej, men om de inte klagade på trimmet när de bytte kamkedja m.m så lär de nog inte göra det nu heller i sådana fall.

Jo, det verkar vara genom oljepåfyllningen som den har tryckt olja.

Ventil, som i backventil i vevhusventilationen, eller menar du ventil som i topplocket?

mvh
Jesper

Jag tolkar det som han menar backventil till vhv. OM det nu är så att ngn backventil har frusit så borde väl fenomenet försvinna tack vare värmen i pannrummet alternativt låta bilen övernatta lite varmt? Har du provstartat den ngt mer?

[Jeppe9KTurboS]

Nej, men om de inte klagade på trimmet när de bytte kamkedja m.m så lär de nog inte göra det nu heller i sådana fall.

Jo, det verkar vara genom oljepåfyllningen som den har tryckt olja.

Ventil, som i backventil i vevhusventilationen, eller menar du ventil som i topplocket?

mvh
Jesper

Jag tolkar det som han menar backventil till vhv. OM det nu är så att ngn backventil har frusit så borde väl fenomenet försvinna tack vare värmen i pannrummet alternativt låta bilen övernatta lite varmt? Har du provstartat den ngt mer?

[Jeppe9KTurboS]

Hm. konstigt det blev i inlägget ovan. Sorry!

Nej, jag har inte provstartat bilen något mer, men ska göra det när jag kommer hem på måndag. Ska sätta i motorvärmaren, och även kupevärmaren i motorutrymmet så att alla eventuell isproppar elimineras.

Jag hör av mig med resultat. Tack alla för er hjälp så länge!

mvh
Jesper

[Isseh]

Så där minns jag att det såg ut på min 9-5 Aero-00 när 2st kolvar gett med sig, sedan lät den lite annorlunda också, och var vääääääldigt slö.. hoppas dock att det fryst för dig så det inte är något större.

Har själv dock aldrig haft problem med att den fryst, men iofs så har vi ju ganska kallt där jag bor och inte så skiftande temperaturer.. Idag har det tex varit -20 hela dagen.. myggfritt i alla fall!

// Isse

[Indalsman]

Varför blir det inte en massa såna här fenomen på 9000 motorerna??

[JSN]

Varför blir det inte en massa såna här fenomen på 9000 motorerna??

När de konstruerades så var inte bränsleförbrunkning eller utsläpp lika viktiga som när uppföljarna konstruerades. Samtidigt var marginalerna större i konstruktionen då optimeringsmetodiken inte var lika väl utvecklad.
/Johan

[Indalsman]

Varför blir det inte en massa såna här fenomen på 9000 motorerna??

När de konstruerades så var inte bränsleförbrunkning eller utsläpp lika viktiga som när uppföljarna konstruerades. Samtidigt var marginalerna större i konstruktionen då optimeringsmetodiken inte var lika väl utvecklad.
/Johan

Blev dom nyare motorerna snålare och mer miljövänligare då?? nu så här efterhand??