Klart bilskrället ska krångla när det är långhelg.
Har läst runt lite tror att det är vevaxelgivaren som lagt av , körde och motorn ryckte till för att sedan stanna, totalt omöjlig att starta sedan, provade sen med kall motor och då gick den i typ ett par sekunder för att sedan ej gå och starta igen. Är detta typiskt vevaxel givaren eller finns det något annat också ?
P.s Om det nu är vevaxelgivaren och någon har en sådan till salu så skicka gärna ett PM, helst inom N.V Skåne.
SAAB 9-5 2,3t -03
en annan rolig sak kan vara DI kasetten med den svarta/röda kasetten mitt på motorn.
Söker du en vevaxelgivare så kan nog bil/motor vara bra att veta då jag är tveksam till om det är samma på alla.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Antar att det är bilen i signaturen det gäller?! I sånna fall är tändkasetten svart. Angående vevaxelgivaren; rör sig varvräknarnålen någonting när du kör på startmotorn? Om den inte gör det så är det med all säkerhet vevaxelgivaren som har gett upp.Ursprungligen postat av Pumba
/M
9000 Aero -96
När jag skrev mitt inlägg så fanns där inget i signaturen, därav att jag skrev som jag gjorde.Antar att det är bilen i signaturen det gäller?!
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Tjo.
Testa att dra un kontaktdonet till LuftMasseMätaren,går den då så har du läck vid intercoolern nånstans där.
MVH:
Fladdra
Saab 9-5 Aero SC Aut -02 Maptun Steg 4+ 390HP/490NM
Tjenare!
Känner en som har en saab 900, den nyare modellen, och den bilen har lagt av helt.
Ibland när man kör på starten kan den hosta till lite men den startar aldrig upp.
Varvräknaren ska enligt ägaren inte röra på sig när han försöker starta den, är det garanterat vevaxelgivaren då?
Jag skulle kolla hur det är med soppa fram till motorn.
Går pumpen? Lyft baksätet och lyssna när du vrider på tändningen.
Tycker det låter mer som en trasig pump än en Vevlägesgivare.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Mätte resistansen på givaren och fick ca 8ohm mot vad som jag hittat på forumet ska ligga på runt 800-900 ohm.
Kan man utgå från att det är den som är kass.
Klart bilskrället ska krångla när det är långhelg.
Har läst runt lite tror att det är vevaxelgivaren som lagt av , körde och motorn ryckte till för att sedan stanna, totalt omöjlig att starta sedan, provade sen med kall motor och då gick den i typ ett par sekunder för att sedan ej gå och starta igen. Är detta typiskt vevaxel givaren eller finns det något annat också ?
P.s Om det nu är vevaxelgivaren och någon har en sådan till salu så skicka gärna ett PM, helst inom N.V Skåne.
SAAB 9-5 2,3t -03
Synd att du är en bit bort. Jag har en ny i garaget. Vevaxelgivare hör till 9-5 ägarens standardkit för bilsemester. Tillsammans med bränslepump och DI-kassett.
Fredrik J
Tänk även på att det finns 3st olika vevaxelgivare. Man skilljer dom genom att kontaktstycket har olika färg samt att dom två givarna som har svarta kontaktstycken ser olika ut på själva givardelen som sticker in i blocket.
Vart bor du någonstans? Jag har en hel uppsjö av givare.
/Eric.
säker på att du ställde multimetern rätt? låter märkligt att den bara skulle visa precis en hundradel så mycket!?
mekonomen har jag för mig tog 750 för en givare mot 1400 eller vad det var på saab förra året :-(
Hur långt har bilen gått? tycker med det låter lite som soppapump ifall inte mätresultatet stämmer.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Samma givare på 4cyl bensin motor till 95,svart givare,blåa kontaktstycken,
enda som har ändrats är leverantör.
Inte givaren.
/Magnus
Är du helt säker?
Samma givare på 4cyl bensin motor till 95,svart givare,blåa kontaktstycken,
enda som har ändrats är leverantör.
Inte givaren.
/Magnus
Jag bytte givare på en 9-5a som hade blå till en svart och då gick den och missade osv. Bytte då till en annan svart och den missade fortfarande. Fick sen tag i en blå och då gick den bra igen.
/Eric.
Behörigheter för att posta
Svara med citat