3" från turbo + race el sportkat?!

[fredrik_wt]

ja nu när steg två börjar kännas "standard" vore det kul o uppgradera till steg 3, lär väl orka mer då på lite mer varv, känns som den tappar av lite nu... 3" JT halvsats sitter på redan... vart får man tag på race eller sportkisse till BRA pris?, man är ju inte oljesheik direkt och vad har det för betydelse om man kör med race eller sportkat?!?!? sportkaten ser i mina ögon ut som en vanlig standardkat...

ja någon idé på vart man kan hitta till bra pris? beg funkar med... 3" röret är ju inte såå dyrt så det är ju lugnt, o köra utan kat o strula orkar jag inte med...

men man vill ju komma undan billigt student som man är...

[Jagge]

Det hela beror väl lite på vilken ljudnivå du vill ha, men om det är oviktigt för dig så skulle i varje fall jag välja race katten då den nästan har lika lågt mottryck som att köra utan kat. Dock så är paketet med race kat och 3" down pipe 1400 spän dyrare än paketet med sport kat som kostar 6100 på Speedparts (detta är priset utan STCS rabatt)

[Turbovin]

www.katalysatorteknik.com har en sportkatt med metallisk kärna för 1850.

Antagligen ligger den till nånstans emellan en keramisk sportkatt och en riktig fullflödes racekatt(som innehåller färre celler än den metalliska sportkatten)

[fredrik_wt]

ljudet låter redan en del, så låter det mer så gör det inget.... ska kolla länken där...
tycker ändå att dryga 7k är en del stålar har jag ingen lust o lägga just nu... *funderar*

[Znyper]

Mitt tips är att köpa en metallisk katalysator. Mindre motstånd, men aningen dyrare. Om den sedan heter rejs eller sport är väl egentligen detsamma.

Ska man trimma någorlunda seriöst är det det som gäller, efter vad jag sett...

[SaabKillen]

Jag köpte kat med metalliskt kärna.. annars står man där om 2 år och vill
trimma mer.. men med hårdvara som säger stooooooooooop
e man fast i trimmträsket så e man

[Snöhatare]

Jag kör med den här: http://www.speedparts.se/images/prod/avgas/20450.jpg Man kan ju inte beskylla den för att ta mycket plats

[Znyper]

Jag kör med den här: http://www.speedparts.se/images/prod/avgas/20450.jpg Man kan ju inte beskylla den för att ta mycket plats

Hmm... ser precis ut som den jag har nu...

[Andreas Plars]

Metallisk katalysator röstar jag för!!
M.V.H.

[Johnken]

Metallisk, med bra kärna så du inte förpestar luften vi andas in Sen så finns det ju lite att växa i när du får abstinensbesvär pga frånvarande hästar under huven...

[fredrik_wt]

om katen är metalisk, är det samma som att kärnan är metalisk? är det så det ska vara?

[Johnken]

om katen är metalisk, är det samma som att kärnan är metalisk? är det så det ska vara?

Jo, det borde vara så. Endera är den Keramisk eller så är den Metallisk.

Oftast:
Vanlig: Keramisk
Sportkat: Keramisk med större anslutningar
Racekat: Metallisk

Dock ingen regel, så fråga om kärnan är metallisk eller keramisk. Sen är det ju det där med flöde, men där har jag ingen koll på siffror (bra/dåligt)

En annan tanke, Kemiras Racecat som Ferrita och Maptun använder, Maptun Specar den till 500hk medan Nordic säger 400hk fast än det är samma cat. Borde inte båda firmorna ha relatvit jämna specar på dessa även om det skiljer lite på hur man plockar effekt, eller är det så att det skriver ut de siffror de själva tycker är gränsen för vad de pallar?

[KK]

En annan tanke, Kemiras Racecat som Ferrita och Maptun använder, Maptun Specar den till 500hk medan Nordic säger 400hk fast än det är samma cat. Borde inte båda firmorna ha relatvit jämna specar på dessa även om det skiljer lite på hur man plockar effekt, eller är det så att det skriver ut de siffror de själva tycker är gränsen för vad de pallar?

Hej,

Kemiras kat är väl i princip samma som sitter i Rallycrossbilar, eller?

Att säga x antal hk på en kat blir ju alltid en "approximation" då det inte är så att den slutar flöda helt vid en viss effektsiffra. Det handlar ju om hur mycket man bedömer att den kan flöda med acceptabelt mottryck...

Mvh

KK

[Johnken]

En annan tanke, Kemiras Racecat som Ferrita och Maptun använder, Maptun Specar den till 500hk medan Nordic säger 400hk fast än det är samma cat. Borde inte båda firmorna ha relatvit jämna specar på dessa även om det skiljer lite på hur man plockar effekt, eller är det så att det skriver ut de siffror de själva tycker är gränsen för vad de pallar?

Hej,

Kemiras kat är väl i princip samma som sitter i Rallycrossbilar, eller?

Att säga x antal hk på en kat blir ju alltid en "approximation" då det inte är så att den slutar flöda helt vid en viss effektsiffra. Det handlar ju om hur mycket man bedömer att den kan flöda med acceptabelt mottryck...

Mvh

KK

Ok, då var det lite som jag trodde. Kan man säga att man kör en rallycrossbil för att man har en Kemira cat på bilen

[KK]

Ok, då var det lite som jag trodde. Kan man säga att man kör en rallycrossbil för att man har en Kemira cat på bilen

Ta ut vilken bil som helst i en grusgrop och kör sk*ten ur den så har du en rallycrossbil...

Så här ser det i alla fall ut i FIA:s homologeringsreglemente:

Kemira 80869 1054-70 06.2000 pour tuyau d'échappement ∅ 60 ou 45 mm for 60 or 45 mm diameter exhaust pipe Jusqu'à 2000 cm3 / Up to 2000 cm3

KEMIRA 83415 FIA KE AKK-CAT-1 03.2003 pour tuyau d'échappement ∅ 50 à 70 mm for 50 to 70 mm diameter exhaust pipe Jusqu'à 2500 cm3 / Up to 2500 cm3

Mvh

KK

[gindemo]

www.katalysatorteknik.com har en sportkatt med metallisk kärna för 1850.

Antagligen ligger den till nånstans emellan en keramisk sportkatt och en riktig fullflödes racekatt(som innehåller färre celler än den metalliska sportkatten)

Jag har precis köp min katt från katalysatorteknik.
Den verkar vara mycket prisvärd.....och har metallisk kärna.
Det är inga problem med att se rakt igenom den.
Vi stod två killar och tittade rakt igenom katten och såg bådas ögon utan problem.

[MattA]

det var som katten