Hallå, nyligen skaffat mig en 900 Turbo och tyvärr är då batteriet dåligt, har ett ganska fräscht batteri i en annan bil.
Dock är det på 45 Ah och saabens är på 60 Ah, båda bilarna har 90A generatorer.
Kommer bilen att starta överhuvudtaget?
Edit: Kollat upp nu och saabensstartmotor ligger på 1.4kW och donatorbilens ligger på 0.95kW.
Saab 900 SE Turbo -95 (Nordic steg 2, Mahle luftfilter, 3" downpipe, 3" JT hela vägen bak, samt sänkt 40mm)
En sommardag när kölden inte tar halva effekten från batteriet så kommer den nog att starta. Så här års hinner du nog veva runt motorn något varv i alla fall.
Är du nyfiken så är det enklase väl bara att prova.
Kwesen.
Gute med kontrollerad blyfot. ( men ibland så .. )
9-3 SS -05, Stiga Park President HST
45Ah säger egentligen ingenting om batteriets förmåga att leverera startström.
Däremot kan man ju misstänka att det är i klenaste laget men det är som sagt bara att testa.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Det är ett Biltema batteri på 45Ah och sitter nu i en Golf II 1.8 fungerade bra att starta den förra året, när det varit -25 några dagar, men gissar på att det blir tyngre att starta saab motorn.
Saab 900 SE Turbo -95 (Nordic steg 2, Mahle luftfilter, 3" downpipe, 3" JT hela vägen bak, samt sänkt 40mm)
Hur gammalt är batteriet?
Ah har varit den samma på Biltemas batteri, men CCA har variterat.
Kolla om CCA´n är uppmärkt.
9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps
Vill utmärka en varning för biltemas skärpbatterier!
En polare köpte 1 för 7 månader sedan och det börjar redan bli dåligt!
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Tror 45ah funkar helt okej att starta en 900 med, nog mer på lång sikt 45ah inte räcker till. Biltema tycker jag har riktigt bra batterier, har haft Biltema i flera bilar, i min förra båt, i åkgräsklipparen, på en hoj osv i flera år utan problem alls. Skulle utan tvekan köpa Biltemabatteri.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Vet inte vad CCA är på batteriet, men det är minst 5 år gammalt, men har startat golfen utan problem fastän det varit kallt ute.
Saab 900 SE Turbo -95 (Nordic steg 2, Mahle luftfilter, 3" downpipe, 3" JT hela vägen bak, samt sänkt 40mm)
är ju 3 års garanti på dessa så borde väl inte va några probs...Ursprungligen postat av Turbo_Danne
Troligen är det ju bara ett dåligt som din polare fått tag på då de funkar bra för många andra.
Ett vanligt fel med är att man köper nytt batteri för att man tror det gamla är dåligt, men i själva verket är felet att generatorn laddar dåligt, och då kommer ju fenomenet tillbaks, gjorde själv detta och 2 månader senare tändes laddlampan och generatorn fick totalras så det fick bli en ny...
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Är det så gammalt skulle jag inte lita på det.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Tänkte bara uppdatera med att jag köpte ett nytt batteri. Blev ett 55Ah 480CCA biltema silver batteri.
Saab 900 SE Turbo -95 (Nordic steg 2, Mahle luftfilter, 3" downpipe, 3" JT hela vägen bak, samt sänkt 40mm)
Kvaltén på biltemabatterier verkar vara väldigt varierande.
På min gamla Honda har jag kört med biltema sen 7år tillbaka :O . Detta med inslag av glömda ljus och totala urladdningar.
Det som märks nu är att det är urladdat på mindre än en vecka om det bara får stå, och att det räcker med några minuters förbrukning från stereon för att det ska vara startproblem, men nog om det...
På min nuvarande bil kopplade jag ett motorcykelbatteri som backup när jag av någon anledning skulle ta bort standardbatteriet. Detta för att slippa omprogrammeringar av stereo/sid, mm.
Detta glömdes bort när bilen skulle flyttas så jag startade bilen och gjorde flytten. Slog mig när starten lät väldigt trött och klockan hade nollats efter starten, att jag drog igång maskinen på ett 12Ah batteri.
Därför låter det för mig märkligt att ett trött, men änsålänge levande orginalbatteri skulle kunna på immobilisering mm att flippa.
Målet med resan är just.....Resan
9³SC M-08. Gamla bilen http://www.garaget.org/?car=17692
Detta var bra info!
Du menar att du startade en normalutrustad bil med ett 12Ah-batteri?
I så fall borde ett nytt/fräscht MC-batteri på 19Ah lyckas få igång racebilen som i stort sett endast har startmotor o soppa-pumpar att ta hänsyn till
Finns inga lampor, AC o annat som belastar...
För kallstarter på E85 så kan man alltid ha med sig ett extra stort batteri o bygla
vh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Precis, och i mitt fall var det ifs mer tur än skicklighet att den startade, men jag fiack ju som sagt var inga fel i immobilsern som många andra vrkade få. Detta antagligen för att batteriet klarade av att lämna en hög kapacitet trots att det bara var på 12 Ah. Skulle sen temperuturen vara under 15-20 grader, så hade det nog varit kört.Detta var bra info!
Du menar att du startade en normalutrustad bil med ett 12Ah-batteri?
I så fall borde ett nytt/fräscht MC-batteri på 19Ah lyckas få igång racebilen som i stort sett endast har startmotor o soppa-pumpar att ta hänsyn till
Finns inga lampor, AC o annat som belastar...
För kallstarter på E85 så kan man alltid ha med sig ett extra stort batteri o bygla
vh johan
(Batteriet på frugans Peugeot 107 (aygo/c1) är inte mycket större än ett motorcykelbatteri, men klarar kallstarter ändå)
EDIT:
Slog mig nu att det var ett annat batteri jag använt som backup. Det jag använde mig av kom ifrån en åkgräsklippare och var större. Hur stort kommer jag inte ihåg.
Målet med resan är just.....Resan
9³SC M-08. Gamla bilen http://www.garaget.org/?car=17692
Behörigheter för att posta
Svara med citat