Konvertering till T5.2

[Andreas Plars]

okej nu har det varit tyst länge här.

men nu har jag börjat på det på bilen. har tagit bort den gamla härvan och satt ditt t5.2 härvan. kopplat inte spridare,givarn,tomgångs motorn mm.

och kollade lite i el-schamat igen. var ett tag sedan nu. nr 10 i tändkasseten är en gy/rd som skall till huvudbränslerelät 87b.
kan man ta det av den GY/WH i kolkanistern. för den går åxå dit?

Ja, om du har kontrollerat så att den också går dit så ska det ju gå bra men hag hade helst sett att DI mastas med så kort/grov ledning som möjligt efter reläet.

Eller isak. i din adapter. kan man ta den av i lh boxen nr 27?

Förstår ingenting.

Angående pin 55 så är det för Shift up och den skrev jag ovan att du kan strunta i.
Pin 58 är varvtal ut och den ska ju till varvräknaren i bilen. Kika på LH shemat var du enklast hittar det kabeln bara.

M.V.H.

[rgolsson]

okej nu har det varit tyst länge här.

men nu har jag börjat på det på bilen. har tagit bort den gamla härvan och satt ditt t5.2 härvan. kopplat inte spridare,givarn,tomgångs motorn mm.

och kollade lite i el-schamat igen. var ett tag sedan nu. nr 10 i tändkasseten är en gy/rd som skall till huvudbränslerelät 87b.
kan man ta det av den GY/WH i kolkanistern. för den går åxå dit?

Ja, om du har kontrollerat så att den också går dit så ska det ju gå bra men hag hade helst sett att DI mastas med så kort/grov ledning som möjligt efter reläet.

Eller isak. i din adapter. kan man ta den av i lh boxen nr 27?

Förstår ingenting.

Angående pin 55 så är det för Shift up och den skrev jag ovan att du kan strunta i.
Pin 58 är varvtal ut och den ska ju till varvräknaren i bilen. Kika på LH shemat var du enklast hittar det kabeln bara.

M.V.H.

Okej. hade med på kän att det skulle vara så stort som möjligt. tror det är 2.5mm2 som sitter där nu.

sen det andra är isaks adapter. han förstår nog det.

Jag kommer inte ihåg vad det var jag inte visste innan :P har glömt av lite. men skall sätta mig in i det igen.

[rgolsson]

nu har jag kopplat in rätt mycket.

Har kopplat in:
Magnetventil.
tändkasset
hastighetssingnal
test utattag
kolkanister
bränslerelä
pumprelä
mm

Men har några saker kvar.
1.Varvtals singnalen som jag har pratat om innan, som skall in på pin 58 på t5.2 boxen. har fortfarande inte hittat var jag kan ta den?
2. Lambdan. kan man klippa i dom vit och svarta kablarna och löda om kontakten? har läst någonstans att man skall akta sig från att hålla på med kablarna till lambdan.

Det är var jag har kvar vad jag vet innan jag kan provstarta henne.

Skulle varit bra om jag hade kunnat få lite hjälp på punkt 1

[Andreas Plars]

Det ska inte IN någon signal till T5 ECU:n utan den ska UT ur boxen till varvräknaren.

M.V.H.

[rgolsson]

okej. så jag behöver inte den för att starta bilen?

[Andreas Plars]

okej. så jag behöver inte den för att starta bilen?

Nej Bara ifall du vill koppla in en varvräknare.

M.V.H.

[rgolsson]

Okej. får testa starta den och sen får jag fixa med det isåfall.


BILEN ÄR STARTAD

Gick igång direkt.

skall bara fixa varvräknaren och lite annat.

Men nu är man på väg iallfall

P.s Varvräknaren är fixad nu med

[rgolsson]

har nu kört lite med t5.2 (3 km :P)
och den är lite villig att dö när man dragit på och kopplar, den dör inte men det är nära.

Lika så när jag hade bcpr9es stift i så så fort den blev varm så gick den inte så bra, och CE lampan började lyssa.

Men kan man läsa felkoder med Tech 2 nu när man har konventerat till t5.2??

[Andreas Plars]

har nu kört lite med t5.2 (3 km :P)
och den är lite villig att dö när man dragit på och kopplar, den dör inte men det är nära.

Lika så när jag hade bcpr9es stift i så så fort den blev varm så gick den inte så bra, och CE lampan började lyssa.

Men kan man läsa felkoder med Tech 2 nu när man har konventerat till t5.2??

Har du kopplat in hastighetssignalen från hastighetsmätaren till T5?

M.V.H.

[rgolsson]

kommer inte ihåg :P men hastighets mätaren funkar iallfall.

Står den med på el-schamat lh/di? annars har jag inte gjort det.

[rgolsson]

Fick en fel kod när jag testade bilen. var något med förvärmingen till lambdan. men den tändes inte fören bilen var varm..

Har inte den ner skriven här men har det på telefonen. skall ta reda på vad fel koden var.

[rgolsson]

Får felkoden P0135 (förvärminging främre syresensorn ström utanför gränsvärden)
vad kan då vara felet på detta? är ju inkopplat som det skall vara.

[rgolsson]

har felsökt lite på detta problemet nu.
jag får ingen spänning till förvärmingen på lambdan. har mät på bränslepumps relät och där stämmer allt. så det måste vara något man kopplar när man kopplar om till t5.2?

[SaabAero]

Felkoden för lambdan kan bero på något fel i lambdasensorn.
Jag hade felkod på förvärmningen när jag hade en piratsond monterad. Dock tände inte den felkoden CE. Det som tände CE ibland var då "adaptionsfel". Alla problem försvann när jag bytte lambda. Även motorgången blev mjukare med den nya lambdan (Bosch)
Lyckades aldrig klura ut vad som var fel med piratsonden..

Kan tillägga att i min konverterade bil sitter original lambdakablage kvar men det är inte inkopplat. Jag har alltså den nya typen av anslutning till lambdan.



Om du kopplat rätt går det köra Tech 2

[rgolsson]

Okej.

Men jag har läst i Trionic boken och felsökt lambdan. då kom jag fram till att det att det inte är någon spänning på förvärmningen till lambdan.

så är det något man skall koppla om när man konventerar till t5.2?
jag har tagit det kontaktstycket som sitter i kabelmattan till t5.2 och kopplat in lambdan i.

jag har kört systemet med tech 2. det var då jag kunde kolla felkoden

[Niklas_CCAero]

Matningsspänningen till förvärmningen av lambdan ska finnas på pinne 8 i kontakt H10-7 (10-polig svart kontakt enligt mitt kopplingsschema, samma som matningsspänningen) i T5.2 kablaget. Denna kontakt får, som du nämnt tidigare, sin spänning från bränslepumpsrelät via säkring FA28.

På LH2.4.2 (som jag hade i min 91 vilket du därmed också bör ha) så kommer denna matning direkt från säkringen till kontakt H2-54 och inte via motorstyr kablaget. Jag har för mig att jag lät denna matning vara kvar och kopplade direkt till lambda sonden vid kontakten ovanför kupéluftfiltret/ac-kyl boxen på högersidan, istället för att koppla den först till H10-7 enligt ovan.

Sedan ska förvärmningen jordas via T5.2 boxen på pinne 50, men det borde redan vara klart om du använt T5.2 kablaget till labmbdan.

Lycka till
/Niklas

[rgolsson]

Okej,
så jag behöver bara skaffa fram +15 på pinne 8 i kontaktstycket, och jord fixar boxen själv. ska testa detta..

Tack

[Andreas Plars]

Okej,
så jag behöver bara skaffa fram +15 på pinne 8 i kontaktstycket, och jord fixar boxen själv. ska testa detta..

Tack

Är det verkligen "vanlig" +15 du ska ha där? Som sagt tidigare: LÄS på elschemat för t5,2 så ser du ju hur det ska kopplas!

M.V.H.

[rgolsson]

ja. var jag kan läsa ut så om man skiter i att koppla på relä så är det +15.

men skall kolla noggrannare på det imorgon

[Andreas Plars]

men skall kolla noggrannare på det imorgon

Det låter vettigt!
Men vad sjutton pratar du om för kontaktstycke och pin 8? Ingenting ska anslutas på pin 8 på T5,2 ECU iaf.

M.V.H.