Sidan 3 av 14 FörstaFörsta 1234513 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 261

Ämne: Konvertering till T5.2

  1. #41
    Steg 1 rgolssons avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Bara (Malmö)
    Inlägg
    1 437
    Medlem#
    6593

    Re: Konventering Till T5.2

    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Citat Ursprungligen postat av rgolsson
    ja jag vet att det verkar vara fel härva, men inte fan hade 89orna mapsensor? och inte hade dom en t5 box? eller fans i 2.3T?

    så det måste ju vara den härvan. sen har jag ju mätt fram mig att det stämmer ju så långt jag har mätt iallfall.

    http://www.garaget.org/mypage/gallery.p ... age=520241
    Kan det vara så enkelt att det är en DI-kabelhärva du hittat ?
    Bilar med separat DI har också tryckgivare
    hur skall jag kunna veta om det är en t5.2 eller en di härva?
    Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
    Saab 9-5 Aero -02

  2. #42
    Steg 1 rgolssons avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Bara (Malmö)
    Inlägg
    1 437
    Medlem#
    6593

    Re: Konventering Till T5.2

    nu har jag några frågor.
    Min bilar har Inte ac,acc,automat eller tcs,

    Så till att börja med på t5.2 boxen så är där pin 38 den går till relay radiotor fan(155), men det jag inte försår är väll att fläkten inte går via boxen väl?
    är det om man har ac?
    Lika så pin 59 går till frostsyddstermostat mitt på förångarhuset(171)
    Vet inte vad det är? men känns som det är något jag inte skall bry mig om häller pga att jag inte har ac?

    det var några frågor nu iallfall. någon som kan hjälpa mig med detta?

    sen en annan sak är att när jag har hittat var alla kablar går från t5.2 handsken till kontakterna där man kan koppla in till ex bränslepumps relä, edu mm så skall huvudbränslerelät vara i koppling H10-19 enligt boken men i härva så är den i H10-7, det är det ända som inte stämmer änsålänge.
    Har det varit samma för er?
    Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
    Saab 9-5 Aero -02

  3. #43
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285

    Re: Konventering Till T5.2

    Skit i fläktkabeln, den är bara för att T5 bättre ska kunna tomgångskompensera när fläkten går igång, inget måste mao. Det kan du fixa senare om du känner att du har lust.
    Om kabelfärger skiljer på nåt stift så får du mäta upp så att den ändå går till rätt stift i det 70poliga kontaktstycket till ECU.
    ACC, backväxel, bromsljus, fläkt, FH, kan du bara hoppa över och isolera.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  4. #44
    Steg 1 rgolssons avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Bara (Malmö)
    Inlägg
    1 437
    Medlem#
    6593

    Re: Konventering Till T5.2

    Okej..
    jag har redan tagit reda på vilken det är.

    Men alla har haft problem med lambdan när dom har konventerat sina bilar.
    någon som kan berätta vad det är som har varit felet? så man slipper det ?

    andvänder man inte FH i det då?
    Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
    Saab 9-5 Aero -02

  5. #45
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285

    Re: Konventering Till T5.2

    Lambdan KAN strula iom att mjukvaran är avpassad för 2,3l och många monterar T5 på 2,0l. Annars kan jag inte förstå vad som skulle göra att Lambda plötsligt börjar krångla.
    FH = Farthållare. För att få GLT som mest när FH är aktiv.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  6. #46
    Steg 1 rgolssons avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Bara (Malmö)
    Inlägg
    1 437
    Medlem#
    6593

    Re: Konventering Till T5.2

    okej. så man kopplar inte om något med lambdan?
    man bara stoppar i den i t5.2 härvan?
    Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
    Saab 9-5 Aero -02

  7. #47
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Sangis (10mil ifrån Luleå)
    Inlägg
    2 071

    Re: Konventering Till T5.2

    Citat Ursprungligen postat av rgolsson
    Okej..
    jag har redan tagit reda på vilken det är.

    Men alla har haft problem med lambdan när dom har konventerat sina bilar.
    någon som kan berätta vad det är som har varit felet? så man slipper det ?

    andvänder man inte FH i det då?
    jag vet inte om jag fick nå problem med lambdan när jag konverterade, men jag kopplade om enligt t5.2 för att vara säker och min funkar då klockrent. var ju ingen sak.

    Varför utelämna en massa kablar bara för att man inte "måste" koppla in dem.. de flesta fyller ju en funktion.

    mvh Isak

  8. #48
    Steg 1 rgolssons avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Bara (Malmö)
    Inlägg
    1 437
    Medlem#
    6593

    Re: Konventering Till T5.2

    okej. men allt med ac/acc och automat ska jag bara skit i?
    Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
    Saab 9-5 Aero -02

  9. #49
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285

    Re: Konventering Till T5.2

    Citat Ursprungligen postat av rgolsson
    okej. så man kopplar inte om något med lambdan?
    man bara stoppar i den i t5.2 härvan?
    Det framgår ju utav elschemat att du ska koppla in lambdasensorn till motorkabelhärvan. Om kontakten passar rakt av vet jag inte.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  10. #50
    Steg 1 rgolssons avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Bara (Malmö)
    Inlägg
    1 437
    Medlem#
    6593

    Re: Konventering Till T5.2

    så har jag fattade det iallfall att ingen behöver göras med lambdan. bara koppla in den i motor härvan.
    men när man har läst så har endel haft problem med förvärmningen till lambdan, det var därför jag undrade.

    för om man kollar el schmat så andvänds "relä för bortkoppling av förvärming" av lambda. men det är det inte på lh schemat. på lh går vit 1 till säkring 28 och vit 2 till jord.
    Men på t5.2 så går vit 2 till boxen igen och vit 1 till 87a på relät (443) och till säkring 28.?
    Man skall alltså bara skit i det relät?
    -------------------------------------------------------
    sen har jag hittat en sak,
    vet inte om det är fel i boken eller vad men.

    t5.2 boxen.
    map sensorn har 3 kablar
    i elschmat står det 1 går till j67
    sen 2 skall gå till 22 på boxen och 3 skall gå till 43 på boxen, men när jag mäter i min härva så är 2 och 3 tvärt om.
    alltså 2 går till 43 och 3 går till 22?

    är det min härva som är knäpp eller e det fel i boken?
    Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
    Saab 9-5 Aero -02

  11. #51
    Steg 1 rgolssons avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Bara (Malmö)
    Inlägg
    1 437
    Medlem#
    6593

    Re: Konventering Till T5.2

    Ingen Som Ville Hjälpa En Längre?
    Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
    Saab 9-5 Aero -02

  12. #52
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 307

    Re: Konventering Till T5.2

    Citat Ursprungligen postat av rgolsson
    Ingen Som Ville Hjälpa En Längre?
    Leta rätt på ett kopplingsschema för Di om du nu hade en sådan. På Trionic 5.5 så sitter inte MAP-sensor kontakten på motorhärvan. Jag vet inte hur det är på T5.2. Jag blir lite osäker på på vad det egentligen är du har skaffat när det uppenbarligen inte stämmer med schemat du har framför dig.

    Annars kan du bara lägga upp härvan så du vet vilka givare som skall gå var och räkna och jämföra med kopplingsschemat så att alla kommer med. Stifta om handsken som skall in i bilens elsystem så att det blir rätt med dom grejorna.

    Lamdan är det bara att koppla som det är enligt kopplingsschemat, Trionic vill gärna styra förvärmning av och på beroende på motorbelastning.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  13. #53
    Steg 1 rgolssons avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Bara (Malmö)
    Inlägg
    1 437
    Medlem#
    6593

    Re: Konventering Till T5.2

    Citat Ursprungligen postat av J.K Nilsson
    Citat Ursprungligen postat av rgolsson
    Ingen Som Ville Hjälpa En Längre?
    Leta rätt på ett kopplingsschema för Di om du nu hade en sådan. På Trionic 5.5 så sitter inte MAP-sensor kontakten på motorhärvan. Jag vet inte hur det är på T5.2. Jag blir lite osäker på på vad det egentligen är du har skaffat när det uppenbarligen inte stämmer med schemat du har framför dig.

    Annars kan du bara lägga upp härvan så du vet vilka givare som skall gå var och räkna och jämföra med kopplingsschemat så att alla kommer med. Stifta om handsken som skall in i bilens elsystem så att det blir rätt med dom grejorna.

    Lamdan är det bara att koppla som det är enligt kopplingsschemat, Trionic vill gärna styra förvärmning av och på beroende på motorbelastning.

    J.K Nilsson
    Jag har har bränsleinsprutningssystem LH och t5.2 bökerna.
    Jag kollade lite på mapsensorns kablar igen. dom går rätt det ända som är fel är att den kablen som skall vara grå är blå vit och den som skall vara blå vit är grå. men dom går rätt i härvan så det är ju inga problem.

    Men en sak jag inte förstår med lambdan. där e ju 2 vita till förvärmningen. den ena går tillbaka till boxen i t5.2 och i lh så är den jordad, medans den andra i LH går till säkring FA28, men i t5.2 så går den både till särkring FA28 och till relät?
    förstår inte vad relät skall göra för skillnad när den ändå får fullt med spänning från säkringen på samma kabel?

    Men som du skriver nilsson skall jag hitta det relät och andvända mig av det och säkring 28 då?

    Mvh Daniel
    Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
    Saab 9-5 Aero -02

  14. #54
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737

    Re: Konventering Till T5.2

    Citat Ursprungligen postat av rgolsson
    Men en sak jag inte förstår med lambdan. där e ju 2 vita till förvärmningen. den ena går tillbaka till boxen i t5.2 och i lh så är den jordad, medans den andra i LH går till säkring FA28, men i t5.2 så går den både till särkring FA28 och till relät?
    förstår inte vad relät skall göra för skillnad när den ändå får fullt med spänning från säkringen på samma kabel?
    Jag har bara lite halvdåliga kopplingsscheman men förvärmningen får ström från bränslepumpsrelät både till LH och T5.2. De är dessutom avsäkrade via säkring 28 på vägen. Enda skillnaden som jag ser är att förvärmningen ständigt är igång på LH medans T5.2 kan styra när förvärmningen ska jordas.
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  15. #55
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Sangis (10mil ifrån Luleå)
    Inlägg
    2 071

    Re: Konventering Till T5.2

    Citat Ursprungligen postat av Garfield
    Citat Ursprungligen postat av rgolsson
    Men en sak jag inte förstår med lambdan. där e ju 2 vita till förvärmningen. den ena går tillbaka till boxen i t5.2 och i lh så är den jordad, medans den andra i LH går till säkring FA28, men i t5.2 så går den både till särkring FA28 och till relät?
    förstår inte vad relät skall göra för skillnad när den ändå får fullt med spänning från säkringen på samma kabel?
    Jag har bara lite halvdåliga kopplingsscheman men förvärmningen får ström från bränslepumpsrelät både till LH och T5.2. De är dessutom avsäkrade via säkring 28 på vägen. Enda skillnaden som jag ser är att förvärmningen ständigt är igång på LH medans T5.2 kan styra när förvärmningen ska jordas.
    Jag var tvungen att koppla om förvärmningen för jag fick felkod annars.

  16. #56
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Sangis (10mil ifrån Luleå)
    Inlägg
    2 071

    Re: Konventering Till T5.2

    Citat Ursprungligen postat av J.K Nilsson
    Citat Ursprungligen postat av rgolsson
    Ingen Som Ville Hjälpa En Längre?
    Leta rätt på ett kopplingsschema för Di om du nu hade en sådan. På Trionic 5.5 så sitter inte MAP-sensor kontakten på motorhärvan. Jag vet inte hur det är på T5.2. Jag blir lite osäker på på vad det egentligen är du har skaffat när det uppenbarligen inte stämmer med schemat du har framför dig.

    Annars kan du bara lägga upp härvan så du vet vilka givare som skall gå var och räkna och jämföra med kopplingsschemat så att alla kommer med. Stifta om handsken som skall in i bilens elsystem så att det blir rätt med dom grejorna.

    Lamdan är det bara att koppla som det är enligt kopplingsschemat, Trionic vill gärna styra förvärmning av och på beroende på motorbelastning.

    J.K Nilsson
    På T5.2 sitter MAP-sensor kablaget i motorhärvan

  17. #57
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737

    Re: Konventering Till T5.2

    Citat Ursprungligen postat av Moribound
    Jag var tvungen att koppla om förvärmningen för jag fick felkod annars.
    Men det räckte med att koppla jorden till boxen eller? Den andra vita sladden kunde man låta vara?
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  18. #58
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285

    Re: Konventering Till T5.2

    Självklart måste man koppla in förvärmningen! Kika hur det ser ut i T5,2 handboken och koppla det likadant! Svårare är det inte, läs elschema och koppla lika.
    -Om jag mins rätt så är det Bränslepumpreläet som strömförsörjer förvärmningskretsen i lambdasonden. ECU jordar när den ska aktivera förvärmningen. Men det borde inte spela någon roll ifall det blir huvudreläet...
    Bortkoppling av förvärmning med ett extra relä är vad jag vet inte aktuellt i EU.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  19. #59
    Steg 1 rgolssons avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Bara (Malmö)
    Inlägg
    1 437
    Medlem#
    6593

    Re: Konventering Till T5.2

    det jag kom fram till i el schmat är att den enna vita sladen går tillbaka till boxen den andra vita skall man koppla in på H2-54 pin 1 så går det via säkring 28 och bränslepumps relät. ? är jag fel ute? ända skillnade är att jag inte bryr mig om bortkopplings relät (443) som inte är nödvändigt?
    Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
    Saab 9-5 Aero -02

  20. #60
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285

    Re: Konventering Till T5.2

    Ja, det ser ut så på schemat jag. Schemat ska stäma, är väl mest några kabelfärger som inte stämmer på nåt ställe.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

Liknande ämnen

  1. Checklista till DI konvertering?
    Av _Tegel_ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2014-12-02, 18:29
  2. 9-5 AERO - Konvertering till E85
    Av kapha i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2007-01-03, 22:03
  3. LH konvertering till T5
    Av Arc i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-12-19, 10:12
  4. konvertering K-jet till LH-jet, 2.2 eller 2.4??
    Av Saaben i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2004-12-07, 11:59

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •