Just ja! Har du TCS får du byta hela ABS systemet i bilen också. Dvs databoxen för ABS och hydraulagregatet. Så det blir en del extra pyssel.Ursprungligen postat av Turbo_Wanted
Fråga Robin C, han hade en 9000 med TCS som har har gjort operationen på.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Andreas Du hade tagit bort kolkanistern?
är det bara att inte montera den eller?
och vad är fördelen och nakdelar med det?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Mest var det väl för att saker där i högerflygeln gick åt pipan efter att bilen rullat ned för en backe pga dåligt åtdragen handbroms och slarvig ägare för ett par år sedan. Men så tyckte jag att jag kunde ta bort alla icke prestandahöjande prylar då också. Jag har för mig att jag ersatte den med ett motstånd på mellan 30-40ohm 5W. Slangen från tanken sitter kvar där i flygeln men med ett "moppefilter" i ändan.
Bort med allt onödigt för ett lite cleanare motorrum tänkte jag då (och lite så fortfarande)
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Okej,
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Nej.
Dessa kontakter kopplar motormattan vidare in i bilens härva så det är där du skall lägga jobbet.
Från dessa kontakter måste du ta vissa signaler vidare in i LH-handsken OM du inte byter ut hela bilen kabelmatta mot en T5.2.
Vill bara förstärka vikten av att ha bägge elscheman innan man börjar.
Utan dessa klarar man sig inte OM man vi att allt skall funka.
Något som ingen nämt än är att man behöver en ny tomgångsmotor . LH kör 3-polig medans T5.2 har en 2 polig.
mvh Jonas
Okej. tack
har förståt att tomgångs motorn måste bytats, det är det ända som skall bytas med? och farthållar boxen.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Mjaa....skall man åka original får man byta bort de helsvarta spridarna med "svart med blå rand".
Byter man programvara är det ju inget man behöver fundera över och vad vet jag....det kanske kan funka ändå och att trionic kan "maska" bort skillnaden.
mvh Jonas
du var det inte riktigt det jag tänkte på. tänkte mer på givare som andvänds
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Jag skulle definitivt byta spridare. Dom svarta är ju ett snäpp mindre än dom röda som är i minsta laget.. Ska det ändå handlas spridare - köp GrönisarMjaa....skall man åka original får man byta bort de helsvarta spridarna med "svart med blå rand".
Byter man programvara är det ju inget man behöver fundera över och vad vet jag....det kanske kan funka ändå och att trionic kan "maska" bort skillnaden.
mvh JonasFunkar utmärkt med T5.2 utan programändringar.
Farthållarboxen behöver inte bytas. Det räcker med att koppla om den gamla och samtidigt fixa så att T5 får rätt insignal för farthållaren. (LH och T5.2 har omkastade signaler för detta). FH-box för T5.2 är tämligen ovanlig eftersom den ofta går sönder. Bättre då att behålla den gamla (som inte heller är odödlig) och koppla om lite tåtar.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Okej...
jag har grönisar redan.
den motorn som skall konventeras till t5.2 har detta just nu.
•Borttagen Balansaxel Kedja
•Modifierad Topp
•Andra Kammar
•Större Intercooler
•Kullagrad Turbo
•Extrakter Grenrör
•Andra Spridare
•Öppet filter
•3" Tryckrör
•Vattenuppvärmning av spjällhus borttaget
•Evo 6 Återcirkulerandeventil
•Andra Tändstift
så motorn är inte orginal.
Men man kan läsa sig till hur man kopplar fh boxen med i t5.2 och lh boken?
•3" Från Turbon Till Katalysatorn
•2.5" Efter Katalysatorn
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Du har 10signaler som kan kopplas in direkt på din gamla LH handske.
Den ska gå från LH handsken och sen delas ut på 3 kontaktdon i T5.2 motorhärvan.
Men de är ett flertalet till signaler som ska kopplas också. bla till magnetventilen.
Har man inte både LH schemat och T5.2 scheman så ska man inte ge sig på detta.
Okej.. jag har bökerna.
Men hade du inte skrivit ner allt när du gjorde din konventering?
vill bara ha så mycket hjälp som möjligt.
Kan man ta en gamal box och andvända den handsken och lödda kablar där ifrån till kontakterna?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Sitter och kollar i T5.2 boken på kontaktdon och jordpunkter. men på min kabelhärva så stämmer det ju inte precis.
Som ett kontaktdon som heter H10-7 så står det att nr 3 skall vara wh men den är röd på min kabel härva :/
är det boken som säger fel eller?
har inte kollat dom andra kontakterna än men det värkar inte stämma dom heller
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Är du 100% säker att du kollar i rätt schema ?
Är du 100% säker att du har rätt kabelhärva ?
Kan din kabelhärva komma från en av dom prototypbilar med T5.2 som fanns långt innan serietillverkningen började?
Tänk på att kablarna i bilen kan ha en annan färg/märkning eftersom dom är från en annan årsmodell.
Min erfarenhet är att kabelfärger och kabelnummer (finns ett litet nummer på varje kabel också) brukar stämma fantastiskt bra.
Visst kan det vara så att boken har felaktigheter, då den sannolikt är gjord innan serieproduktionen kom igång, men dom borde inte vara många fel isåfall.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Använd också en kontiunitetsmätare (Motståndsmätare med pip) och mät i kabelhärvan vartefter du läser schemat. Ett lättare sätt att verifiera att schemat är korrekt.Sitter och kollar i T5.2 boken på kontaktdon och jordpunkter. men på min kabelhärva så stämmer det ju inte precis.
Som ett kontaktdon som heter H10-7 så står det att nr 3 skall vara wh men den är röd på min kabel härva :/
är det boken som säger fel eller?
har inte kollat dom andra kontakterna än men det värkar inte stämma dom heller
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Det ända jag vet om min kabel härva är att den kom från en 9000cd 2.3T -88 och har mapsensor.
det verkar som om någon redan har konventerat bilen.
Jag skall andvända en multimeter och Ohm mäta kablarna, ska bara hämta den från garaget.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
har ett problem just nu. nu när jag skall mäta el systemet så måste jag veta vilka nummer det är i handsken till boxen på T5.2
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
ja för de första så har du fel härva om du har en från -88. T5.2 finns endast -93 och kabelhärvorna likasåDet ända jag vet om min kabel härva är att den kom från en 9000cd 2.3T -88 och har mapsensor.
det verkar som om någon redan har konventerat bilen.
Jag skall andvända en multimeter och Ohm mäta kablarna, ska bara hämta den från garaget.
Jag har lyckats få tag på 2 uppsättningar härvor +boxar..
ja jag vet att det verkar vara fel härva, men inte fan hade 89orna mapsensor? och inte hade dom en t5 box? eller fans i 2.3T?
så det måste ju vara den härvan. sen har jag ju mätt fram mig att det stämmer ju så långt jag har mätt iallfall.
http://www.garaget.org/mypage/gallery.p ... age=520241
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Kan det vara så enkelt att det är en DI-kabelhärva du hittat ?
Bilar med separat DI har också tryckgivare
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat