Hej!

Så här gör du för att ta bort balansaxelkedjan samt balansaxlarna. Hur man gör detta på ett korrekt sätt är det många som har åsikter om. Men enligt mig och många andra så gör man på det här sättet.

Varför är just detta sätt det rätta?
Att gör på det här sättet gör att du bibehåller oljetrycket i motorn samt att du elimenerar risken att balansaxelkedjespännarens kolv hoppar ur, vilket leder till obefintligt oljetryck.

Varför tar man bort balansaxelkedjan?
För ökad effekt och driftsäkerhet är det lämpligt att på en tävlingsmotor demontera balansaxlarna. Kedjan är känd för att gå av och därmet slå av kamkedjan vilket ofta resulterar i motorhaveri.

Observera:
Vid demontering av balansaxlar så blir motorgången råare över 2000 varv och kan i vissa fall upplevas som störande. Detta gäller enligt mig endast 9-5. Jag har demonterat balansaxlar på 900NG/9-3 T5/T7/9000 långmotor/9000kort och varken jag eller kund har märkt någon skillnad.

Demontering:
När jag byter kamkedjan så brukar jag alltid byta topplockspackningen också. Det är alldrig fel på våra saabar som är trimmade. Därför lyfter jag alltid ur motorn. Plocka av topplocket och transmissionskåpan och därefter balansaxelkedjan, glidskenorna till balansaxelkedjan, kamkedjan och glidskenorna till kamkedjan. Därefter bör det se ut så här:


Sedan är det dags att plocka ur balansaxlarna. Detta görs genom att lossa på Torx 35 skruven som håller balansaxeln inne.


Ibland kan balansaxeln sitta fast något och då kan man knacka ut den med en gummihammare. Till slut brukar dom komma ut och då ser det ut så här. Gör exakt samma sak på den andra balansaxeln också.


Här ser du lagerbanan. Har man balansaxlarna kvar och dessa inte roterar så kommer det läcka ut olja mellan lageret och lagerytan på balansaxeln. I lageret finns det ett litet hål som ska förse lagerytan med olja. Motsvarande ställe i blocket har också ett hål där oljan kommer ifrån. För att förhindra att oljan bara sprutar ur här så knackar man in lagret 7-9mm på T5 motorer (Dom med röd tändkasset). På T7 motorer (Dom med svart tändkasset är det mycket viktigt att man knackar in lagret exakt rätt. Återkommer med exakt mått. Därmed stängs hålet till lagret och oljetrycket bevaras.


För att kunna knacka in lagret behöver man en hyllsa med ytterdiameter 44mm OBS!! detta är väldigt viktigt! Är den något större kan hyllsan fastna i blocket. Biltemas 3/4 hyllsa storlek 36 är 44.02 i diameter så man behöver svarva eller slipa till den.


Så här gör jag för att veta hur långt man har knackat in lagret. Jag skruvar fast en stållinjal med hjälp av torx 35 skruven och en glidskena till balansaxelkedjan. (Bättre bild kommer)



Jag väljer att knacka in lagret 8mm på T5 motorer eftersom man då får felmarginal åt båda hållen.


Därefter sätter jag en tejpbit 8mm från markeringen.


Här har jag knackat in lagret 8mm.


Svårt att ta en bild på när lagret är längre in men lite syns det iaf


Här visar jag vart distansen ska sitta. OBS!!! Först ska glidskenan till kamkedjan sitta på den axeln och sedan den här distansen. Distansen gör att inte glidskenan kan vandra utåt.


Nu är det dags att plugga hålet som förser balansaxelkedjespännaren med olja. Detta görs genom att gänga hålet till M6. Insexs skruv med rätt längd medföljer i kittet.


När du har gängat hålet så är det viktigt att inte några metalspån finns kvar. Så gör på följande vis för att undvika att spånet försvinner.
Först plaserar du blåsmunnstycket över hål nr 1. Håll för hål nr 2. med ett finger. Då kommer det blåsa luft ur hål nr 3. Sedan blåser du i hål nr 3. och håller för hål nr 2. med ett finger. Till sits sprutar du brakecleaner i hål nr 1 för att försäkra dig om att något kvarstående metalspån rinner ut.


Nu kan du gänga i insexsskruven som medföljer i kittet. Ytterst lite loctite på skruven skadar inte.


Det återstående löphjulet för balansaxelkedjan brukar jag trycka i lite Rightstuff i. Annars har den en tendens av att skallra som en skallerorm ;S


Så, nu är det klart! Genom att göra detta har du räddat 0.3bars oljetryck.


Sitter du nu här och har följt guiden men hylsan har lyckats fastna inne i balansaxelgången så är det lungt! Genom att ta bort 3/4 förlängaren så kan du stoppa igenom flera 3/8 förlängare. Då kan du knacka ur fryspluggen på baksidan av balansaxelgången och därifrån knacka tillbax hylsan. Fryspluggen går att återanvända då dom är otroligt tjocka. Använd lite loctite bara så sitter den garranterat fast!

Jag har köpt kittet ifrån racestuff.
Länk till kittet:
http://www.racestuff.se/index.php?main_ ... cts_id=307

/Eric.