Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 52

Ämne: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    325

    FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Hej!

    Så här gör du för att ta bort balansaxelkedjan samt balansaxlarna. Hur man gör detta på ett korrekt sätt är det många som har åsikter om. Men enligt mig och många andra så gör man på det här sättet.

    Varför är just detta sätt det rätta?

    Att gör på det här sättet gör att du bibehåller oljetrycket i motorn samt att du elimenerar risken att balansaxelkedjespännarens kolv hoppar ur, vilket leder till obefintligt oljetryck.

    Varför tar man bort balansaxelkedjan?
    För ökad effekt och driftsäkerhet är det lämpligt att på en tävlingsmotor demontera balansaxlarna. Kedjan är känd för att gå av och därmet slå av kamkedjan vilket ofta resulterar i motorhaveri.

    Observera:
    Vid demontering av balansaxlar så blir motorgången råare över 2000 varv och kan i vissa fall upplevas som störande. Detta gäller enligt mig endast 9-5. Jag har demonterat balansaxlar på 900NG/9-3 T5/T7/9000 långmotor/9000kort och varken jag eller kund har märkt någon skillnad.

    Demontering:
    När jag byter kamkedjan så brukar jag alltid byta topplockspackningen också. Det är alldrig fel på våra saabar som är trimmade. Därför lyfter jag alltid ur motorn. Plocka av topplocket och transmissionskåpan och därefter balansaxelkedjan, glidskenorna till balansaxelkedjan, kamkedjan och glidskenorna till kamkedjan. Därefter bör det se ut så här:


    Sedan är det dags att plocka ur balansaxlarna. Detta görs genom att lossa på Torx 35 skruven som håller balansaxeln inne.


    Ibland kan balansaxeln sitta fast något och då kan man knacka ut den med en gummihammare. Till slut brukar dom komma ut och då ser det ut så här. Gör exakt samma sak på den andra balansaxeln också.


    Här ser du lagerbanan. Har man balansaxlarna kvar och dessa inte roterar så kommer det läcka ut olja mellan lageret och lagerytan på balansaxeln. I lageret finns det ett litet hål som ska förse lagerytan med olja. Motsvarande ställe i blocket har också ett hål där oljan kommer ifrån. För att förhindra att oljan bara sprutar ur här så knackar man in lagret 7-9mm på T5 motorer (Dom med röd tändkasset). På T7 motorer (Dom med svart tändkasset är det mycket viktigt att man knackar in lagret exakt rätt. Återkommer med exakt mått. Därmed stängs hålet till lagret och oljetrycket bevaras.


    För att kunna knacka in lagret behöver man en hyllsa med ytterdiameter 44mm OBS!! detta är väldigt viktigt! Är den något större kan hyllsan fastna i blocket. Biltemas 3/4 hyllsa storlek 36 är 44.02 i diameter så man behöver svarva eller slipa till den.


    Så här gör jag för att veta hur långt man har knackat in lagret. Jag skruvar fast en stållinjal med hjälp av torx 35 skruven och en glidskena till balansaxelkedjan. (Bättre bild kommer)



    Jag väljer att knacka in lagret 8mm på T5 motorer eftersom man då får felmarginal åt båda hållen.


    Därefter sätter jag en tejpbit 8mm från markeringen.


    Här har jag knackat in lagret 8mm.


    Svårt att ta en bild på när lagret är längre in men lite syns det iaf


    Här visar jag vart distansen ska sitta. OBS!!! Först ska glidskenan till kamkedjan sitta på den axeln och sedan den här distansen. Distansen gör att inte glidskenan kan vandra utåt.


    Nu är det dags att plugga hålet som förser balansaxelkedjespännaren med olja. Detta görs genom att gänga hålet till M6. Insexs skruv med rätt längd medföljer i kittet.


    När du har gängat hålet så är det viktigt att inte några metalspån finns kvar. Så gör på följande vis för att undvika att spånet försvinner.
    Först plaserar du blåsmunnstycket över hål nr 1. Håll för hål nr 2. med ett finger. Då kommer det blåsa luft ur hål nr 3. Sedan blåser du i hål nr 3. och håller för hål nr 2. med ett finger. Till sits sprutar du brakecleaner i hål nr 1 för att försäkra dig om att något kvarstående metalspån rinner ut.


    Nu kan du gänga i insexsskruven som medföljer i kittet. Ytterst lite loctite på skruven skadar inte.


    Det återstående löphjulet för balansaxelkedjan brukar jag trycka i lite Rightstuff i. Annars har den en tendens av att skallra som en skallerorm ;S


    Så, nu är det klart! Genom att göra detta har du räddat 0.3bars oljetryck.


    Sitter du nu här och har följt guiden men hylsan har lyckats fastna inne i balansaxelgången så är det lungt! Genom att ta bort 3/4 förlängaren så kan du stoppa igenom flera 3/8 förlängare. Då kan du knacka ur fryspluggen på baksidan av balansaxelgången och därifrån knacka tillbax hylsan. Fryspluggen går att återanvända då dom är otroligt tjocka. Använd lite loctite bara så sitter den garranterat fast!

    Jag har köpt kittet ifrån racestuff.
    Länk till kittet:
    http://www.racestuff.se/index.php?main_ ... cts_id=307

    /Eric.

  2. #2
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 044
    Medlem#
    3183

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Trevlig guide!

    Det återstående löphjulet borde du kunna ta bort oxå.

    Jag kör utan det. Pluggen under blockerar oljetillförseln upp dit.

    En liten kommentar om att plastplutten måste sitta i hålet under den nämnda pluggen kanske är på sin plats oxå. Varför inte en slutbild med kedjan återmonterad

    Typ som denna


    Så här kör jag, fungerat fint under flera år och hård körning
    Locktite på alla skruvar rek

    mvh johan
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  3. #3
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 446

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    och vad gör pluggarna för nytta där axlarna suttit då om man väljer att knacka in lagren och stoppa oljan helt?

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 958

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Citat Ursprungligen postat av StefanM
    och vad gör pluggarna för nytta där axlarna suttit då om man väljer att knacka in lagren och stoppa oljan helt?
    Varje axel har två lager som smörjs separat.

    Sedan har jag en fråga! Löphjulet smörs det vis kedjan?

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    325

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    @Johan H: Hehe tackar! Jo man kan plocka bort det också men jag har konstaterat att det inte försvinner något oljetryck om den sitter kvar.
    Trevligt när det är rent och fint

    @StefanM: Som sakt, Inre lagret är blockerat. Det yttre är inte löst och pluggen är det presspassning på så den blockerar oljetrycket där.

    @Andreas Plars: Du har oljetryck på det lagret också men där är det inga problem att ha den kvar. Det läcker inget i det lagret som det gör på balansaxlarna.

    /Eric.

  6. #6
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 044
    Medlem#
    3183

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Citat Ursprungligen postat av StefanM
    och vad gör pluggarna för nytta där axlarna suttit då om man väljer att knacka in lagren och stoppa oljan helt?
    Sedan har jag en fråga! Löphjulet smörs det vis kedjan?

    M.V.H.
    Nej det smörjs via kanal från balansaxeln, men då man pluggar där så kan man blocka bort det oxå.

    Kanalerna syns rätt tydligt när man tittar på kortet av gavelytan.

    mvh Johan
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 958

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Just jag! Kom på att jag lät den sitta kvar där för 5år sedan. Visserligen en långmotor men det ser ju likandant ut.

    En fråga: Tappar man verkligen så mycket olja på att låta balansaxlarna sitta kvar? Jag har då kört många tusen hårda mil utan problem och oljelampan slocknar bums! när motorn startas. Inte efter 1sekund. Låter ju annars lite märkligt!

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    325

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Just jag! Kom på att jag lät den sitta kvar där för 5år sedan. Visserligen en långmotor men det ser ju likandant ut.

    En fråga: Tappar man verkligen så mycket olja på att låta balansaxlarna sitta kvar? Jag har då kört många tusen hårda mil utan problem och oljelampan slocknar bums! när motorn startas. Inte efter 1sekund. Låter ju annars lite märkligt!

    M.V.H.
    Egentligen är bara ett högre oljetryck en bonus man får. Det är borttagningen av spännaren som är det viktiga.

    Låt oss säga att en motor har 4 bars oljetryck 1 minut efter uppstart. Och när motorn är i arbetstemp ligger oljetrycket på 1.5bar. Har man då istället blockerat balansaxeloljefillförseln så har man istället ett oljetryck på 1.8 bar.

    /Eric.

    /Eric.

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    västerås
    Inlägg
    228

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    på dom här bilderna kan man se frys pluggen.
    jag har kollat på min motor, och den ena b-axel sitter ju vid start motorn om man går efter gjutningen på blocket.
    jag såg ingen frysplugg på andra sidan..
    det är alltså en 900NG 2,0t.
    saab 900 2,0t

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    2 058
    Medlem#
    10069

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    nu ska vi se om jag förstått det rätt, man knackar in innrelagret för att knacka lagret "urläge" och på såsätt sitter den som en propp till lagersmörjningen?
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    västerås
    Inlägg
    228

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    kam man kontrollera på nåt sätt att oljetillförsel är täppt efter att man har knackat in lager banan 8mm,.,, alltså för att vara 100% säker

    mvh samuel
    saab 900 2,0t

  12. #12

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    varför fanns det ingen guide om detta när jag skulle göra detta i sommras för

    mina axlar sitter kvar och lagrerna är som de va motorn i fråga är 2,0T 9000block och kolvar o stakar som är balanserar och sen topp och styrsytem från bilen ifråga en 9-3 185hk 2,0T med nordic steg 2 T7 styrsystem... och nu till det tråkiga... när bilen är kall så har jag ett väldigt otäckt ljud det knackar ifrån toppen eller liknande ganska otäckt ljud som låter ungefär som hårda spikningar... tror ni att det kan vara förlågt oljetryck som är problemet?

    har även ett annat problem och det är att den går som en påse nötter och vill gärna dö efter måttligt gaspådrag när den är kall och står o pruttar o spottar på tomgång o vandrar lite... har bytt magnetventil, absoluttrycksgivaren, lmm och läst av felkoder, men ingen förbättring

    senaste felkoden jag fick var iförrgår då vart det P0300=random missfire om jag inte fattat fel tog bort den och den har inte kommit tillbaka än...

    jag har haft bilen på saab men de lyckades inte reda ut vad problemet var...

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2007
    Ort
    Vimmerby
    Inlägg
    314

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Hej! För att plugga oljekanalerna så krävs det att slå in det inre lagret i (båda?) b-axlarna ca 7-9 mm på en 9000 94-98? Och det yttre lagret täcker du med plugg ? Isf vad är det för mått på baxlar pluggarna? och sen ska man plugga spännaren och vad är det för mått på det ? Mvh Richard

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    128

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Hej,
    Det är ingen som har mått på balansaxelpluggarna?

    MVH

  15. #15
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    På vischan - Östergötland
    Inlägg
    2 792

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Har mätt med skjutmått som man ser på bilden och avläst ska vara 45mm eller 45,01mm svårt att läsa av 1/100.

    ------
    ------
    Kan man göra som jag visar på bilden, givetvis man pluggar hål till dämpare också. Bortre hålet kan tätas med att vrida b-axel i lämpig läge och den andra hål täta med nått som passar och den yta som redan finns och ses på bilden.
    Tanke bakom ligger om jag skulle mot min vilja få vibrationer har nått att luta mig bakåt, dvs montera kedjan igen. Gäller för en lång block med korttopp.9000-91.


    Bilderna visar b-axel till min långblock

    Med vänlig hälsning
    George
    MVH George
    9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
    9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2

  16. #16
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    2 058
    Medlem#
    10069

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Citat Ursprungligen postat av George
    Har mätt med skjutmått som man ser på bilden och avläst ska vara 45mm eller 45,01mm svårt att läsa av 1/100.

    ------
    ------
    Kan man göra som jag visar på bilden, givetvis man pluggar hål till dämpare också. Bortre hålet kan tätas med att vrida b-axel i lämpig läge och den andra hål täta med nått som passar och den yta som redan finns och ses på bilden.
    Tanke bakom ligger om jag skulle mot min vilja få vibrationer har nått att luta mig bakåt, dvs montera kedjan igen. Gäller för en lång block med korttopp.9000-91.


    Bilderna visar b-axel till min långblock

    Med vänlig hälsning
    George
    I mitt huvud ringer det en klocka som säger 44,995mm
    Läste det i någon tråd, men hittar den inte
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  17. #17
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 044
    Medlem#
    3183

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Citat Ursprungligen postat av kwansa
    I mitt huvud ringer det en klocka som säger 44,995mm
    Läste det i någon tråd, men hittar den inte
    Låter som ett ypperligt mått på pluggen tycker jag
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  18. #18
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    På vischan - Östergötland
    Inlägg
    2 792

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Citat Ursprungligen postat av kwansa

    I mitt huvud ringer det en klocka som säger 44,995mm
    Läste det i någon tråd, men hittar den inte
    De är säkerligen som du säger. Man ser vilken Antikt skjutmått jag har.!!!
    Tyvärr hittar inte just nu både mikrometer eller annan bättre skjutmått som jag har.
    (5/1000 är trevligt mått att tag hand om om man hittar ett färdig plugg/rör/dylikt på 45,000mm)


    Med vänlig hälsning
    George
    MVH George
    9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
    9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    128

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Tack för svaren, 44,995 verkar väl rimligt. Djupet då? Är det något som kan ta emot om pluggen är för djup? kan 30mm vara lagom?

    MVH

  20. #20
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    På vischan - Östergötland
    Inlägg
    2 792

    Re: FAQ: Montering av balansaxelborttagnings kit.

    Citat Ursprungligen postat av henknu
    Tack för svaren, 44,995 verkar väl rimligt. Djupet då? Är det något som kan ta emot om pluggen är för djup? kan 30mm vara lagom?

    MVH
    26 mm inkl. fasning. Utan den 24mm. Du kan se från hans bild att de finns fasning.

    Med vänlig hälsning
    George
    MVH George
    9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
    9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2

Liknande ämnen

  1. Montering av F28
    Av Chrisse i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-05-09, 10:58
  2. GPS montering.
    Av eddyolsson i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2008-01-04, 11:52
  3. Montering av nya VV?
    Av starman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-06-01, 12:00
  4. Montering av alu IC
    Av ISBjörnen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-08-31, 11:06
  5. Montering ny cd i 9-5
    Av painball i forum Utseende och styling
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2005-02-06, 14:25

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •