Byta turbo, svårighetsgrad??

[Tippler]

Misstänker att turbon är slut nu. Bilen har gått 22k mil och när jag gasar på och turbon börjar ladda så låter det ungeför som en rem slirar, alltså inget tjutande utan mer slirande, hehe svårt att förklara.

Men nu skall jag i allafall byta och min fråga är, hur struligt är det att byta? Tänkte köpa en på skroten och skifta. Skall åka till Gotland över julen och drar den 22:a från sthlm. Är det värt att ge sig på detta innan jag åker eller bör jag vänta?

Någon som kan ge en ungefärlig arbetsbeskrivning om vad jag har att vänta mig i arbetsväg, att tillägga är att jag inte har något garage där sakerna kan ligga kvar utan jag står i ett flerbilsgarage och har begränsat med utrymme.

Om någon känner sig manad så släng gärna ihop en lite what-to-do lista som jag bör säkra innan jag ger mig på arbetet.

[Hyvens]

Lite hjälp på traven:

http://photo.platonoff.com/Auto/2005101 ... ement/?all

Gäller iofs T5 så turbon skiljer lite, men annars är tillvägagångsättet snarlikt.

Låter som ett roligt projekt i mellandagarna

Mvh

[Tippler]

Perfekt, nu vet jag hur det skall gå till, bara att åka och handla lite nya packningar och olja då, sen är det bara att hugga in

[SaabAero]

Det som kan vara jobbigt är att lossa muttrarna till grenrör och DP. Kan vara allt mellan plättlätt och överjävligt..

Mitt tips är att förbereda meket lite genom att offra 10min på att känna efter om det går enkelt att lossa muttrarna. Spruta gärna på lite rostlösare först Går det lätt att lossa muttrarna blir nog bytet smärtfritt. Går muttrarna tungt eller ännu värre att gängorna skär kan du förbereda dig på ett jobbigt byte.

[cedete]

Mitt tips är att förbereda meket lite genom att offra 10min på att känna efter om det går enkelt att lossa muttrarna. Spruta gärna på lite rostlösare först Går det lätt att lossa muttrarna blir nog bytet smärtfritt. Går muttrarna tungt eller ännu värre att gängorna skär kan du förbereda dig på ett jobbigt byte.

Jag skulle vilja tillägga att DP-muttrarna kan gå relativt lätt i början, men nypa till i slutet av pinnskruven - med resultat brutna pinnskruv vilket aldrig är roligt. Nu skall förvisso turbon bytas så det spelar inte nån racken roll, men som sagt med lite nya packningar och pinnskruv/muttrar så är det ett tämligen lätt jobb. Tänk oxå på att vid montering av den nya turbon INTE dra muttrar så förtvivlat hårt, pinnskruven skall rätteligen smörjas in med Molycote 1000 och sedan dras med endast 25 Nm. Amatörfel 1A är att dra för hårt här...