Tänkte höra om nån har råkat ut för samma fenomen som jag?.
Om man kör normalt och och vrider av nyckeln direkt, så börjar den hukra och ryka som ett svin vid nästa kallstart.
Men låter man den stå på tomgång i en minut innan man vrider av så försvinner symtomen.
Öppnar man kylarlocket och släpper ut trycket så försvinner också fenoment.
¨
Har kollat kompan och den är bra, och det är ingen vatten i oljan heller.
Nån som har nåt förslag va det kan vara?
Bara nyfiken... vad är "Hukra" för nåt
hehe...ja vad ska man säga.går hakigt. låter som den inte riktigt går på alla burkar som den skaUrsprungligen postat av Börne
Bara nyfiken... vad är "Hukra" för nåt
misständnigar då med andra ord? låter ju lite skumt att felet försvinner om du släpper på trycket på kylarvattnet, detta borde ju tyda på att det tränger in vatten i nån cylinder, för när du har kört och stänger av snabbt så är ju motorn mycket varmare och då ökar även trycket på vattnet... min gisning är att "demontera toppen, skicka på planing+ provtrykning (kan ju ev. vara en spricka) och byt topplockspackning" skulle vara intressant att veta värdena på ditt komp-prov, det får ju inte diffa mycket på värdena. det är oxå väldigt sällan att vattnet går ut i oljan.
Men det skulle oxå vara intressant att veta vad det är för färg på röken?, drar bilen mycket olja?, försvinner det kylarvatten?
Kör 9-5aero sc aut -00
Språkförbistring mellan norra och södra Sverige?hehe...ja vad ska man säga.går hakigt. låter som den inte riktigt går på alla burkar som den skaBara nyfiken... vad är "Hukra" för nåt
Själv skulle jag stava det "huckra" för så uttalas det i mina hemtrakter.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Behörigheter för att posta
Svara med citat