Vad e det som igentligän skiljer t.ex. en 9-5 Biopåwer mot en vanlig bensinbil?
Alltså... Jag vill igentligen inte väta att de e olikka artiklunumer pågrjerna,utann vad som värkligen skiljer å varför?
Andra ventiler...? Varför? Förbreningstryck, tempertur, smörjning eller? Vad e tanken me bytet? Annan tank? E de annat plastmatrial, eller e den bara störe så att man ska slipaå å ka å tanka så ofta?
Vad säjjer expärterna...
Hälsar Fredrik
Lider av dyslexi, så ni behöver inte hetsa upp er i onödan. Bokstäverna liksom hoppar omkring av sig själva.
Vad experten säger kan du läsa i FAQ: Saab 9-5 BioPower.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Ursprungligen postat av LM
Superbrra män inte svar på minna fråger direkt. Jag va ute efter mär kånkreta fackta än bara "man har bytt gräjer".
*Bränsletank o påfyllningsrör (som tål E85)
E de annan plast, elelr andra packningar eler nåt sånt i dän. Vad har man byt til för matrial?
*Bränslepump (som tål E85)
Anat material? Annat såppafiltär? E de packningar som e bytta elelr anslutningsniplar etc?
*Några slangar (som tål E85)
Vilka slagna och byta till vad? Anan dimänsjon eler anat matrial bara?
*Bränsletrycksregulator (som tål E85)
Va skiljer? E den ena i last å den andra i plåt, eler e de en ena i RF å den andra i jutjärn?
*Hårdare ventilsäten (in o ut)
Matrialval? Varför? E det för att de e högre föbreningstryck, eleler högre tempratyr elelr vad?
*Andra inloppsventiler
Bytade varför?
*Tändstift (BCPR7ES-11)
De va den typene avv fråger jag söckte svra på.
Hälsar Fredrik
Lider av dyslexi, så ni behöver inte hetsa upp er i onödan. Bokstäverna liksom hoppar omkring av sig själva.
Det finns ett par trådar som tagit upp vad som är bytt på BioPower modellerna och varför.
Kort sagt så kan man säga att etanol kan vara lite elakare mot främst elastomera material och metaller varvid man gjort vissa förändringar.
Tank och bränslepåfyllningsrör ska härstamma från den amerikanska modellen vilken har ORVR (On Board Vapor Recovery) och troligen också lägre permeabilitet då det är förekommande i USA med 10% etanol i bensinen. Lägre halter etanol ökar bränslets ångtryck och leder därmed till högre VOC emissioner.
Bränslepumpen skiljer i material och man har även tätat anslutningarna för elen i tanken för att undvika elektrolytisk korrosion (etanol leder ström medans bensin i stort sett är icke ledande). Man förser inte heller tanknivågivaren med konstant spänning utan den är puls-matad på något vis, även det för att unvika elektrolytisk korrosion.
Tänkstiften är konventionella, dvs icke platina då platina reagerar med etanol, och är något kallare än med bensin pga högre förbränningstemperatur.
Ventilsäten är i annat material och inloppsventilerna har annan ytbehandling för att stå emot det ökade slitaget E85 innebär på dessa komponenter.
Styrsystemet beräknar etanolhalten i tanken genom att kika på samma parametrar som används för den multiplikativa adaptionen men under vissa bestämbda förhållanden som då volymen bränsle i tanken ökat. Etanolhalten används för att styra bränsletillförsel, tändning mm.
Ja kan tyvarr inte hita de tradarna. Visst, folk sager att de e bytta grejer men egentigen inte vafor?
ORVR... E de en finare namn pa att man har lagt kanistern vid tanken i stallet for i framskarmen? Kanistern pa biopower sittr ju vid tanken och ater utrymme sa att tankvolymen tom e mindre an for bensinarna.
Okat slitage pa ventiler... pa vilket satt? e e85 stravt, eller liknande eller daskar entilerna i hardare i satet pga hardare fjedra eller... Vad e den egentliga alndeningen?
Lider av dyslexi, så ni behöver inte hetsa upp er i onödan. Bokstäverna liksom hoppar omkring av sig själva.
Inte hårdare fjädrar men E85 smörjer mycket sämre!
Det blir som att köra en gammal bil som måste ha blyat bränsle på blyfritt. Säten och ventiler slits och kan brännas sönder efter många mil.
Mest markant är det vid hård körning under lång tid har jag hört.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
ORVR är ett system som måste användas på bilar som säljs i USA och kraven består bland annat av att det inte får läcka ut mer än 0,2g bränsleångor per gallon vid tankning, något som ställer höga krav på konstruktionen. Samma lösning används på BioPower modeller, troligen beror det bland annat på att E85 pumpar saknar gasåterledning som bensinpumparna har. ORVR minskar också brandrisken vid tankning som normalt är större med E85. Med ORVR så sitter kolkanistern ovan tanken medans bilar utan ångåtervinning har kolkanistern under höger framskärm.Ja kan tyvarr inte hita de tradarna. Visst, folk sager att de e bytta grejer men egentigen inte vafor?
ORVR... E de en finare namn pa att man har lagt kanistern vid tanken i stallet for i framskarmen? Kanistern pa biopower sittr ju vid tanken och ater utrymme sa att tankvolymen tom e mindre an for bensinarna.
Okat slitage pa ventiler... pa vilket satt? e e85 stravt, eller liknande eller daskar entilerna i hardare i satet pga hardare fjedra eller... Vad e den egentliga alndeningen?
Slitage av ventilsäten eller 'valve seat recession', VSR påverkas av bränslets egenskaper. VSR är en form av kontaktsvetning av materialet i ventilen och ventilsätet.
BioPower modellen har samma ventilfjädrar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat