Jag har inhandlat en 9000 2,0'a från -97. Nu är det som så att jag blivit sugen på att skruva dit en turbo på denna bil. Min fråga är om detta är möjligt. Och vad man kan tänka sig att en besikning kommer att sluta med? Kommer jag att kunna få den laglig eller jag blir tvungen att låsa huven när det blir dags att besöka bilbesikningen?
Ytters tacksam för alla svar eller funderingar
__________________________________________________ _
Saab 9000 2,0i cse -97
Opel kadett C 1200s -79 (Mer skrot än bil)
Hej, du har alltså en 9000i 130hk och avser bygga om den till en 9000 2,0 turbo.
Det anser jag inte är kostnadseffektivt att göra eftersom det inte bara är att installera ett turboaggregat, det kräva även en hel del andra komponenter bl.a. MV, mapning av styrbox, avgassystem m.m.
Ny reg-besiktning krävs oxå.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Hehe...Nej jag vet att det kommer att kosta och att det blir mycket skruvande...Men frågan handlar mer om hur mycket papper det handlar om för att få skabraket lagligt.
__________________________________________________ _
Saab 9000 2,0i cse -97
Opel kadett C 1200s -79 (Mer skrot än bil)
Hej! Det allra enklaste och i slutänden billigaste alternativet är att köpa en komplett turbomotor..
Mvh
Martin
Jo...de va kanske något sånt som var tanken. Men hur fixar man det hela helt pappers mässigt? Ska man regbes eller hur funkar det?
__________________________________________________ _
Saab 9000 2,0i cse -97
Opel kadett C 1200s -79 (Mer skrot än bil)
Kolla med t ex SBP .. Där hittar du nog mkt info
Det dräller av 9000 till löjliga priser med en turbo där från början. Köp en sådan.
Som vad många säger, köp en färdig komplett.. ja har byggt några Saabmotorer, dock för tävlings skull, men ändå.. Turbokonverterade faktiskt min förstabil, men det blev bara mer jobb än väntat..
Du måste regbesikta och då måste motorn överensstämma med ex. 2.0t, 2.3t eller liknande för att bilen ska gå igenom. Du får inte turbokonvertera med egna komponenter utan det ska vara Saab original.Ursprungligen postat av Viggan
Effektökningen kan också ställa andra krav på ex. bromsar och dylikt för att den ska godkännas med den ökade effekten.
A, regbesiktningen brukar väll oftast vara det största problemet,, man brukar få återkomma ett antal gånger innan bilen gått igenom på alla punkter..
Själva motorn så är det ju bara kolvar och kolvkylning som skiljer. Databoxen (hårdvaran) och kabelhärvan behöver man ju inte byta ut heller!
Men en del jobb är det ju. Motorn måste ur, cylindrar honas m.m.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Det måste väll ändå finnas gott om kompletta trionic5 motorer på bildemonteringar, blocket, forum osv.. eller.
???? databoxen är mjukvaran!!
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Hur tänker du nu Tim900Turbo????? databoxen är mjukvaran!!
Antar att Andreas menar att eftersom en 2.0 i inte har Trionic 5 som motorstyrsystem krävs styrboxen till detta vilket måste betraktas som hårdvara. Innehållet, dvs styrprogrammet i densammma är däremot mjukvara, eller hur?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Vad jag vet så har alla 9000 från 1994 trionic 5,5 så de är bara mjukvaran som behövs i boxen.Hur tänker du nu Tim900Turbo?
Antar att Andreas menar att eftersom en 2.0 i inte har Trionic 5 som motorstyrsystem krävs styrboxen till detta vilket åste betraktas som hårdvara. Innehållet, dvs styrprogrammet i densammma är däremot mjukvara, eller hur?
De som behövs göras är ju att montera på turbo, rätt kolvar, IC, MV, AV och gärna en oljekylare med.
Inte jätte mycket men de är desto mer jobb med det.
MVH
F
Jag skrev "Databoxen (hårdvaran)" och menar då att man EJ behöver byta databoxen utan bara mjukvaran inne i den.
9000i -94-98 har samma trionic som turbo.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
För att regbesikta och få igenom bilen omtypad till turbomodell, identisk med Saab's egna modell, gäller då att kunna dokumentera vilka delar som använts och (förmodligen) även ha någon sorts papper från Saab där det intygas att din bil nu överensstämmer till 100% med de specifikationer Saab en gång typade den riktiga modellen.
(Effekt och emmisionsmässigt).
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Behörigheter för att posta
Svara med citat