Spridare???

[ErikC304]

Efter planing och byte av topplockspackning bytte jag även mapsensorn och bilen går BÄTTRE men absolut inte bra. Den missar på en cylinder, men inte konstant. När AC:n eller fläkten slår till och motorn har lite mer att jobba med, så går den jämnare några sekunder för att sen missa igen. När jag kört lite längre och saktar ner skakar den på 500 varvs tomgång.

Den är ganska pigg när den får jobba ordentligt, men tvekar lite innan den kommer igång när jag växlat. Mecken som bytt packningen konstaterade att mapsensorn gav fel värden, men det tycks som att den har nåt mer fel. Kanske inte det var nåt fel på sensorn, men den verkar hur som helst gå bättre än med den gamla. Nu när han såg att bilen fortfarande inte gick bra, så funderade han på om det kunde vara ettans spridare som läcker lite, eftersom stiftet på den cylindern är mörkare medan de andra tre är vita. Jag funderade på att skifta för att se om det blir nån skillnad och om den cylinder som får ettans spridare också svärtar ner stift. Nån ide?

Är det överhuvudtaget nåt att fundera på att försöka få en läckande spridare i schysst skick eller är det bara att bita i det sura och beställa nytt??? Det finns några att välja på på speedparts, nån som vet vilken det ska vara till min?

[Hyvens]

Du ska ha röda 431:or på din bil.

Mvh

[bassylje]

Kolla så att det inte är glapp i kontakten/stiften till spridaren.

När byttes tändstiften senast?

/ Linus

[ErikC304]

Alldeles före packningsbytet. NGK av rätt modell 7ES-11 nånting, har det uppskrivet i min förra tråd jag postade för några dar sen. Ny tändkassett. Funderar på att byta tillbaka till den gamla bara för att ha vetskap. Ska kolla spridarkontakterna.

[FormerMazda]

Kort fråga i ämnet: Passar det att i felsökningssyfte byta till gröna spridare från en 9-5 2.0t -00?

Tänkte att även om den inte komer gå rätt så iallafall jämt? Men de kanske inte passar rent fysiskt eller elektriskt mot styrdonet?

[FormerMazda]

Och nu svarar jag mig själv efter att provat/kollat:
Spridare från en 9-5 2.0t -00 passar inte på en 9000k 2.3t -97.

Men när vi ändå hade fuelrail lös så satte vi alla spridarna i denna och vred på tändning. Då "rätade" dom på sig lite, alltså ett tryck byggdes upp av soppapumpen, ingen av spridarna läckte. Sen körde vi lite på starten, och vad jag tyckte så hadde alla en liknande dusch med bränsle lika många gånger var så att säga.
Kan man nu utesluta spridarna?

Vad är kvar att kolla på bilen när vi nu kollat?:
Spridarna enligt ovan
Map-sensor bytt
Vacumslang till bromsservo borttagen och pluggad
DI samt stift bytt (NGK såklart)
Nyligen renoverad topp enligt första inlägget

Jag gissar att kvar är väl bara ett annat styrdon eller?

[gazer3312]

Efter planing och byte av topplockspackning bytte jag även mapsensorn och bilen går BÄTTRE men absolut inte bra. Den missar på en cylinder, men inte konstant. När AC:n eller fläkten slår till och motorn har lite mer att jobba med, så går den jämnare några sekunder för att sen missa igen. När jag kört lite längre och saktar ner skakar den på 500 varvs tomgång.

Den är ganska pigg när den får jobba ordentligt, men tvekar lite innan den kommer igång när jag växlat. Mecken som bytt packningen konstaterade att mapsensorn gav fel värden, men det tycks som att den har nåt mer fel. Kanske inte det var nåt fel på sensorn, men den verkar hur som helst gå bättre än med den gamla. Nu när han såg att bilen fortfarande inte gick bra, så funderade han på om det kunde vara ettans spridare som läcker lite, eftersom stiftet på den cylindern är mörkare medan de andra tre är vita. Jag funderade på att skifta för att se om det blir nån skillnad och om den cylinder som får ettans spridare också svärtar ner stift. Nån ide?

Är det överhuvudtaget nåt att fundera på att försöka få en läckande spridare i schysst skick eller är det bara att bita i det sura och beställa nytt??? Det finns några att välja på på speedparts, nån som vet vilken det ska vara till min?

Planade du toppen för att den var skev? Kan vara otäta ventiler speciellt om drn verkar gå rent på höga varv.
Har sett säten som släppt och kroknat pga av skev topp.
Renoverades ventiler och dyl också?

[jonny24]

Efter planing och byte av topplockspackning bytte jag även mapsensorn och bilen går BÄTTRE men absolut inte bra. Den missar på en cylinder, men inte konstant. När AC:n eller fläkten slår till och motorn har lite mer att jobba med, så går den jämnare några sekunder för att sen missa igen. När jag kört lite längre och saktar ner skakar den på 500 varvs tomgång.

Den är ganska pigg när den får jobba ordentligt, men tvekar lite innan den kommer igång när jag växlat. Mecken som bytt packningen konstaterade att mapsensorn gav fel värden, men det tycks som att den har nåt mer fel. Kanske inte det var nåt fel på sensorn, men den verkar hur som helst gå bättre än med den gamla. Nu när han såg att bilen fortfarande inte gick bra, så funderade han på om det kunde vara ettans spridare som läcker lite, eftersom stiftet på den cylindern är mörkare medan de andra tre är vita. Jag funderade på att skifta för att se om det blir nån skillnad och om den cylinder som får ettans spridare också svärtar ner stift. Nån ide?

Är det överhuvudtaget nåt att fundera på att försöka få en läckande spridare i schysst skick eller är det bara att bita i det sura och beställa nytt??? Det finns några att välja på på speedparts, nån som vet vilken det ska vara till min?

har exakt samma fel på min 9000 aero -96 efter jag byt toppackning och 4 ventiler och ett kamdrev så hittar du felet så säg gärna till!!