"GM överväger att sälja SAAB "

[Kongo]

http://www.expressen.se/motor/1.1430264 ... -till-kina

Tror ni det är sant att det är klart?

Ett fristående Saab känns ju osäkert men riktigt intressant.
Om Saab får självbestämmanderätt igen så kan ju framtiden för Saab bli riktigt spännande. Osäker, men spännande.

Och att Volvo säljs till Kina.. Pja..

Kan ju både bli flipp eller flopp... Ett riktigt kasst scenario vore ju om Kineserna tar över all tillverkning. Är ju fortfarande rätt billigt där borta och rätt dyrt i Sverige... Å andra sidan har Kineserna knappast kunskap om att bygga bra bilar själva i dagsläget. Känns väldigt svajjigt just nu tycker jag..


Om nu uppgifterna stämmer..

Jaja. Den som lever får se..

[eh00jhd]

Om de skulle bli fristående, kanske de skulle inrikta sig på det de gjorde innan, låta entusiasterna styra, o bygga bilar åt en mindre kategori människor, istället för att försöka konkurrera med "de stora"!?
Dock det som är nackdelen med börsbolag, de måste ju växa o växa hela tiden....jag håller med Ingvar Kamprad, det är kortsiktigt tänkande...:-(

[Turbo_Danne]

Härligt besked detta faktist!

[Eindpeng]

Rent ut sagt:

Jag är så JÄVLA trött på alla hemliga källor, enskilda personer, analytiker hit och analytiker dit som är bergsäkra på sin sak men alltid har fel. Jag tror inte på nåt av det här förrän det faktiskt händer. Nyss (alltså _nyss_, 19-nyheterna) gastade de ju på på TVn om att saab skulle läggas ner osv osv. Allt är bara spekulationer utan egentlig grund.

Inget ont menat mot dig Kongo dock.

[Fredrik.j]

http://www.automotorsport.se/news/16...f%C3%B6r-saab/
http://www.automotorsport.se/news/16...%C3%A4mnar-gm/

Bara att läsa.
Svårt att tolka hur de blir för vi får se hur saab får de med finanserna.
Men dom kanske blir friare från GM men ändå en viss del i GM.

MVH

F

[SaabJohan]

Om de skulle bli fristående, kanske de skulle inrikta sig på det de gjorde innan, låta entusiasterna styra, o bygga bilar åt en mindre kategori människor, istället för att försöka konkurrera med "de stora"!?
Dock det som är nackdelen med börsbolag, de måste ju växa o växa hela tiden....jag håller med Ingvar Kamprad, det är kortsiktigt tänkande...:-(

För att få en biltillverkare att gå runt krävs volymer, dvs man måste ha modeller som tilltalar folk i allmänhet, inte några få entusiaster. Man måste erbjuda bra modeller, och ha ett tillräckligt stort modellutbud. Två modeller och typ fyra motoralternativ duger inte.

[Andreas Plars]

För att få en biltillverkare att gå runt krävs volymer, dvs man måste ha modeller som tilltalar folk i allmänhet, inte några få entusiaster. Man måste erbjuda bra modeller, och ha ett tillräckligt stort modellutbud. Två modeller och typ fyra motoralternativ duger inte.

Fast det är ju inte så lätt att komma in på en marknad med många tillverkare av premiumbilar som säljs i stora volymer och designa bilarna på liknande sätt.
Balansgången är nog svår mellen entusiast/genomsnittlig...
Generellt känns det ju också som att Saabs kärnvärden värderas lågt i dagens värld. Alls ska "se ut" och ha en massa balla finesser.

M.V.H.

[SaabJohan]

För att få en biltillverkare att gå runt krävs volymer, dvs man måste ha modeller som tilltalar folk i allmänhet, inte några få entusiaster. Man måste erbjuda bra modeller, och ha ett tillräckligt stort modellutbud. Två modeller och typ fyra motoralternativ duger inte.

Fast det är ju inte så lätt att komma in på en marknad med många tillverkare av premiumbilar som säljs i stora volymer och designa bilarna på liknande sätt.
Balansgången är nog svår mellen entusiast/genomsnittlig...
Generellt känns det ju också som att Saabs kärnvärden värderas lågt i dagens värld. Alls ska "se ut" och ha en massa balla finesser.

M.V.H.

Design är ju bara plåt och plast och inte något större problem att utforma som man önskar. Däremot så måste bilen innehålla ungefär samma teknik och uppfylla samma förväntningar som konkurrenternas bilar.

[Glader9991]

Det står i flera artiklar att Saab kan ha en köpare.
Bla, svd.
Men vem är denna köpare? Någon som vet något?

[LM]

Det står i flera artiklar att Saab kan ha en köpare.
Bla, svd.
Men vem är denna köpare? Någon som vet något?

Som alltid i sådana fall är det så att de som verkligen VET inte säger något. De som babblar gissar bara.

[43R0]

Vem skulle köpa SAAB i dagsläget?
Ska en försäljning lyckas, och det tror jag att det kommer, så måste finanserna först vara i sin ordning. Det är inte alltför svårt att ordna till det. Det har varit en lönsam strategi för GM att ha SAAB som ett förlustbolag. Det beror till stor del på det svenska skattesystemet. Om man granskar interndebiteringen så ser man ganska snabbt att man fakturerar SAAB dubbelt jämfört med andra bolag inom GM. T.ex. en motor som kostar 6000kr att tillverka i Sverige köps in av SAAB för 12 000kr från Tyskland(Opel) o.s.v. Vinsterna hamnar i de GM-bolag som säljer delarna till SAAB men SAAB går med förlust.
Varför granskar inga självutnämnda experter detta? I media verkar ingen ha snappat upp detta. Man köper rakt av att SAAB går dåligt p.g.a. att bilarna är dåliga och oattraktiva.
När senildementa Bob Lutz beklagar sig över sorgebarnet SAAB köper alla journalister det rakt av. När Bob var ung så gick fordonen på hö och utsläppen skyfflades upp på gatan.

[Andreas Plars]

Design är ju bara plåt och plast och inte något större problem att utforma som man önskar. Däremot så måste bilen innehålla ungefär samma teknik och uppfylla samma förväntningar som konkurrenternas bilar.

Jo, fast det räcker ju inte med annan plåt, Saab är inte bara design. Saab/GM har ju sparat in under många års tid på massor av Saabunika delar.
Monterat "Opel" handtag på 9-3, Ähh orkar inte rabbla listan igen men största misstaget är väl ng900...
Bara Saab får bygge en Saab så ska väl allt bli bra. (Dvs inte en Opel eller Chevrolet som sedan bara sminkas om) En Saab måste skilja sig dramatiskt från en Opel för att inte bli en i mängden tror jag.

M.V.H.

[SaabJohan]

Design är ju bara plåt och plast och inte något större problem att utforma som man önskar. Däremot så måste bilen innehålla ungefär samma teknik och uppfylla samma förväntningar som konkurrenternas bilar.

Jo, fast det räcker ju inte med annan plåt, Saab är inte bara design. Saab/GM har ju sparat in under många års tid på massor av Saabunika delar.
Monterat "Opel" handtag på 9-3, Ähh orkar inte rabbla listan igen men största misstaget är väl ng900...
Bara Saab får bygge en Saab så ska väl allt bli bra. (Dvs inte en Opel eller Chevrolet som sedan bara sminkas om) En Saab måste skilja sig dramatiskt från en Opel för att inte bli en i mängden tror jag.

M.V.H.

Saaben ska ju skilja sig från Opel på så sätt att man använder dyrare material och konstruktionslösningar vilka ger ett mervärde för kunden. Avsikten är ju inte att vara annorlunda bara för att vara annorlunda. Likaså är det ju bortkastat att använda en dyrare Saab unik komponent när en GM del från hyllan fungerar lika bra.

[Andreas Plars]

Saaben ska ju skilja sig från Opel på så sätt att man använder dyrare material och konstruktionslösningar vilka ger ett mervärde för kunden. Avsikten är ju inte att vara annorlunda bara för att vara annorlunda.

Det låter ju bra. Hoppas att det blir så i framtiden. Idag(igår) är det väl samma teknik/motorer/lådor och hjulupphängningar i Vectra som i 9-3 med några små undantag kanske? Det måste ju resultera i flera "rattar" när biltidningar testar och jämför bilarna också. Många läser ju sånna också inför ett bilköp, även tjänstebilskunder. I vilket fall så tar det emot att köpa en bil med 15rattar när en lika dyr bil fått 18.

Likaså är det ju bortkastat att använda en dyrare Saab unik komponent när en GM del från hyllan fungerar lika bra.

Jo, om tex en ACC(CAN bus, SRS-system, stereo m.m.) från GM fungerar lika bra som en "Saab" ACC m.m. så är det ju helt onödigt!

M.V.H.

[Fredrik J]

[
Det låter ju bra. Hoppas att det blir så i framtiden. Idag(igår) är det väl samma teknik/motorer/lådor och hjulupphängningar i Vectra som i 9-3 med några små undantag kanske?

Varför är det ett problem? Jag tror inte köpare är så intresserad av komponenter i hjulupphängningarna så länge bilens uppträdande på vägen är ok. 9-3 har väl fått bra betyg för väghållningen. Iallafall inte dåligt.
Det unika ska sitta i design och materialval. Man kan göra två bilar av samma plattform helt olika för en lekman om man gör det från början.

[Andreas Plars]

Varför är det ett problem? Jag tror inte köpare är så intresserad av komponenter i hjulupphängningarna så länge bilens uppträdande på vägen är ok. 9-3 har väl fått bra betyg för väghållningen. Iallafall inte dåligt.
Det unika ska sitta i design och materialval. Man kan göra två bilar av samma plattform helt olika för en lekman om man gör det från början.

Jag förstår vad du menar men det jag menar är att om Saab ska profilera sig som lite bättre, lite mer åt premium, lite vassare på det tekniska så räcker det inte med att ha lika bra väghållning som Opel eller Ford mfl.
Eller ännu värre: "ok" väghållning som du skrev. -Den måste vara klart bättre.
Självklart är inte många intresserade av att känna till komponenter i hjulupphängningarna, det har jag aldrig påstått men man vill säkert ha lite vassare väghållning när man betalar mer för bilen.
Nu är det ju kanske i där skon klämmer som hårdast för 9-3 men det måste ju skilja på den punkten mot prisbilligare modeller.
Ska man sälja Saab i framtiden så kan man glömma någon framtid om skillnaden bara sitter i materialval och estetisk design! En Opel GLE = Saab?

M.V.H.

[Wallborg]

Lite nyheter. Det här låter inte helt dumt. Speciellt ett samarbete med Fiat vore nog ingen dum idé. Vad tycker ni?

/W

[Fredrik.j]

http://www.bilsport.se/news.php?id=64478
Lite mer nyheter!

MVH

F

[SaabJohan]

Saaben ska ju skilja sig från Opel på så sätt att man använder dyrare material och konstruktionslösningar vilka ger ett mervärde för kunden. Avsikten är ju inte att vara annorlunda bara för att vara annorlunda.

Det låter ju bra. Hoppas att det blir så i framtiden. Idag(igår) är det väl samma teknik/motorer/lådor och hjulupphängningar i Vectra som i 9-3 med några små undantag kanske? Det måste ju resultera i flera "rattar" när biltidningar testar och jämför bilarna också. Många läser ju sånna också inför ett bilköp, även tjänstebilskunder. I vilket fall så tar det emot att köpa en bil med 15rattar när en lika dyr bil fått 18.

Likaså är det ju bortkastat att använda en dyrare Saab unik komponent när en GM del från hyllan fungerar lika bra.

Jo, om tex en ACC(CAN bus, SRS-system, stereo m.m.) från GM fungerar lika bra som en "Saab" ACC m.m. så är det ju helt onödigt!

M.V.H.

Saab 9-3 delar inte så många delar med Opel Vectra och chassimässigt är den inte likadan. Man använder dock samma grundmotorer, dock ser motorutbudet inte likadant ut i Vectra som det gör i 9-3. Man kan också arbeta med ex. olika avgassystem och mjukvara för att anpassa en motor till olika märken och på så sätt få olika uppföranden.

[Vedungen_rider]

Håller helt med! Saab måste nånstans hitta sin nisch och identitet igen - göra det de är bra på. Funkar inte att konkurera med storbolagen vilket har märkts på åratal av underskott. Sänk omsättningen och gör färre bilar bättre!

Om de skulle bli fristående, kanske de skulle inrikta sig på det de gjorde innan, låta entusiasterna styra, o bygga bilar åt en mindre kategori människor, istället för att försöka konkurrera med "de stora"!?
Dock det som är nackdelen med börsbolag, de måste ju växa o växa hela tiden....jag håller med Ingvar Kamprad, det är kortsiktigt tänkande...:-(