Haha så rätt bild
Haha så rätt bild
Med anledning av trådrubriken "GM överväger att sälja SAAB " så meddelar jag härmed att jag både överväger att vinna en högvinst på lotteri och att ta mot Nobelpriset i Litteratur.
Det allra mesta är till salu för "rätt" pris, frågan är väl bara vem som överväger att köpa Saab i så fall.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
So what .Kan man drössla miljarder över profitkåtabanker som inte kan ta ansvar över sitt eget agerande så varför inte investera miljarder i bilindustrin.Ursprungligen postat av Fredrik J
Det utarmar produkten. Saab har inte själv kapacitet att vidarutveckla sin bil för att inte tala om utvecklingen av nästa modell utan tillgång till GMs globala plattformar. Investeringarna räknas i miljarder för bilplattformar eller så får man gårdagens teknik. Eller rättare sagt, förra veckans.
Toyota vore väl inte fel som en köpare? De tillverkar ju miljövänliga och krocksäkra bilar. Dessutom gick de väl nyss om GM i storlek om jag inte är felinformerad?
SAAB 9-5 Aero
Nu är det väl föga troligt att Toyota skulle få för sig att köpa SAAB.
Tyvärr är det nog mest troligt att en ev. försäljning av såväl SAAB som Volvo skulle betyda att
dom blir Kinesiska, Indiska eller möjligen Koeranska. Då det är dom länderna / tillverkarna som har pengar
men saknar teknik och/eller image. Toyota har både och.
Men det är ju bara min åsikt...
//Magnus
Har - Audi Q5 S-Line "MuttCab"
Hade - Saab 9-5 Aero "Grålle"
Reflections by George Carlin: "Have you ever noticed?
That anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac."
Det är så skoj att följa olika diskussioner på nätet likt denna. Att ens spekulera i eventuell köpare när det inte ens finns vettiga besked om att Saab skulle vara till salu är ... ja hur ska jag uttrycka det... annorlunda.
Sen säger jag inte att det är fel att drömma om den perfekta konstellationen...
Hur många av er som spånar om tänkbara ägare kommer ihåg hur det var när GM köpte Saab? Jag var själv ung men kommer mycket väl ihåg hur jag ogillade att Ford att köpt Saab.. det var nämligen vad som stod på löpsedeln en kväll (på den tiden kom Aftonbladet och Expressen på kvällen). Dagen efter om jag inte minns helt fel så var det klart att det var GM som hade köpt Saab.
Nu är förvisso marknaden lite annorlunda och Saabs varumärke annorlunda, men så här stora affärer som det handlar om bjuder man inte in kvällspressen till när man sitter och diskuterar..... så först o främst kan vi klura på... vad händer hos GM och hur kommer det påverka Saab.
Det ultimata vore väl att stycka av Opel/Saab från GM? 2007 sålde Opel cirka 1,6 miljoner bilar, dvs. ungefär lika mycket som BMW. Så Opel tillsammans med Saab borde ju klara sig själva utan hjälp från nån större bilproducent, då man redan är såpass stora.
Då måste du ha bott långt ute i terrängen!1990 läste vi kvällstidningen på lunchrasten vid 11-12 här nere.
Mvh Henke
Happy Festivus - for the rest of us!
"Opel" och "Saab" är två varumärken som GME använder på sina produkter. De är inte två olika biltillverkare. GME är kapabel att på egen hand utveckla och producera bilar.
Fredrik J
Det må hända, men det mesta som rör Saab ligger i Trollhättan och för Opel i Tyskland. Men okej, om vi byter ut Opel/Saab i mitt resonemang och skriver GME istället, med rättigheterna till märkena Opel och Saab
Som jag skrev så skulle GME klara sig bra som fristående från GM.
Fredrik J
Kan de inte vara så nu att de är bara GM USA detta berör hur "GM" ska få ordning på sina finanser. För de är ju där alla problemen är och får man bara lönsamheten i USA är de ju lugnt sen.
GM måste ju göra mått åt alla kostnader dom har just i USA.
Då kan mycket väl pontiac och några andra americanska märken ryka!
MVH
F
Ett varumärke är inte lika med en "kostnad". Ska GM spara pengar på att sluta använda ett varumärke krävs det ju att man har verksamhet som enbart används till att utveckla och producera bilar av det specifika märket som man då kan avveckla eller sälja.
Fredrik J
Att lägga ned märken kostar dock en ganska stor slant och spar inte direkt pengar såvida man inte gör något mer för att få ned kostnaderna. Det man snarare är i behov av är att lägga ned bilmodeller och plattformar och göra sig av med återförsäljare. Idag har man omkring 6000 återförsäljare i USA, hälften vore sannolikt mera rimligt. Saab återförsäljare kan kombineras med att också vara återförsäljare av Cadillac och Hummer.
Plattformar som borde läggas ned är i alla fall K och W med tillhörande modeller.
High value motorn är jag också tveksam över vilken roll den fyller.
Detta har dock en nackdel, då Saab ensamt är i behov av 'premium' komponenter. Med 9-4x så använder man en speciell variant av Theta som kallas Theta Premium och den används bara av Saab och Cadillac. Cadillac är också i behov av en starkare V6 motor, som ex. ett turboladdat utförande av direktinsprutade high feature för att täcka in området mellan high feature i 300 hästars sugutförande och LS9 på 550 hk, en sådan motor skulle också passa Saab mycket bra medans Opel har mindre nytta av en sådan motor.
Cadillac lär i framtiden också vara intresserade av att göra en premium variant av Lambda plattformen, och även detta skulle kunna passa Saab för att tillverka en större cross over SUV som 9-6x även om några sådana planer inte finns i dagsläget.
Sälja märken är de mer tal om än att lägga ner för GM.
Då får man ju lite betalt också.
Men de är ju utgifterna som måste minska.
Sen är de väl deras finans bolag som dom vill sälja vad jag vet men frågan är om dom får de sålt.
Jag tror inte de är nån fara för saabs del men mer än Hummer kommer att säljas. Frågan är vilket amerikanskt märke!
MVH
F
http://www.aftonbladet.se/bil/article3753953.ab
Är detta sant?
I så fall verkar ju situationen nattsvart!
http://di.se/Nyheter/?pageAvdelningar ... tornyheter
9-3 SS 2.0t Vector -03
9-3 SC 2.0t Aero Biopower -09
Wow! Jag som trodde att tiggare inte kan vara kräsna!http://di.se/Nyheter/?page
Intressant rapport som släpptes tidigare i veckan om att bilindustrins vara eller icke vara inte har så stor betydelse som Saab/Volvo själva vill ge sken av. Det pratas ju ofta om att en Saab/Volvo-arbetare drar med sig 4-5 andra, enligt rapporten är det mer korrekta ca. 2.
Någon som har tagit del av denna rapport i sin helhet och som kan kommentera den?
Saab 9-5 Aero SC -08 / Jaguar XF 3.0 DS Portfolio -11 / Jaguar X-Type 2.2d Estate -09 / Toyota iQ 1.33 -10
Hej,
Det är positivt att bilföretagen vill ha statliga pengar för att rycka upp dåligt skötta företag, ser fram mot den dagen då bilföretagen delar med sig av vinsterna till staten...
Kan man spara sig ur en kris eller måste man investera sig ur den?
Utan nya attraktiva miljön/bränslevänliga bilmodeller är det svårt att lyckas...
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
9-3x testas just nu utan maskering och 9-5an ska lanseras som vanligt enligt innan.
När 9-4x ska presenteras vet jag inte men de beror väl lite på vad saab ledningen anser.
http://www.automotorsport.se/news/16...ge--omaskerad/
MVH
F
Behörigheter för att posta
Svara med citat