Hej
Är större turbo snällare mot växellådan än mindre turbo med samma effekt ?
Tillexempel 18T/19T Vs 15T med ca 300 hkr 460 nm ?
Mvh
Hej
Är större turbo snällare mot växellådan än mindre turbo med samma effekt ?
Tillexempel 18T/19T Vs 15T med ca 300 hkr 460 nm ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Jag skulle säga att vridmomentsuppbyggnaden är det som avgör. Ju brantare kurvan är desto större påfrestning på drivlinan.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Har dom samnma avgashus så är de nog inte mycket skillnad men gång kultuen på motorn är en väldigt stor skillnad på istället.
Men de är ju att turbon får arbeta mindre om du har en större turbo vilket jag anser är bättre.
Jag kör så och jag klagar inte.
MVH
F
Vad menar du med ovan skrivet ,förstår inte riktigt ..Ursprungligen postat av Fredrik.j
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Inte jag heller. En riktigt stor turbo sliter mindre på växellådan. Den kommer aldrig att hinna varva igång och ge tillskott. Som att åka sur sugmotor.Vad menar du med ovan skrivet ,förstår inte riktigt ..
Mvh
En lagom stor turbo (som arbetar i sitt tänkta område) med ett trevligt program kan vara snäll mot lådan, men är det ett program för mycket effekt går det aldrig att helt komma ifrån en viss ketchupeffekt och drivlineslitage.
btw Fredrik.j Är galstenarna släkt med tuppen
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Så svaret är att större turbo kan inte leverar massa vrid direkt vid låga varv medan en 15t som exempel kan göra det och det är just det som sliter som mest på lådan ?Inte jag heller. En riktigt stor turbo sliter mindre på växellådan. Den kommer aldrig att hinna varva igång och ge tillskott. Som att åka sur sugmotor.Vad menar du med ovan skrivet ,förstår inte riktigt ..
Mvh
En lagom stor turbo (som arbetar i sitt tänkta område) med ett trevligt program kan vara snäll mot lådan, men är det ett program för mycket effekt går det aldrig att helt komma ifrån en viss ketchupeffekt och drivlineslitage.
Men drar man även med en liten turbo från ca 4000 rpm så bör det inte slita på lådan lika mycket som att dra fullt från 2000 rpm ?
Eller är jag helt ute och cyklar nu ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Du är på rätt spårSå svaret är att större turbo kan inte leverar massa vrid direkt vid låga varv medan en 15t som exempel kan göra det och det är just det som sliter som mest på lådan ?
Men drar man även med en liten turbo från ca 4000 rpm så bör det inte slita på lådan lika mycket som att dra fullt från 2000 rpm ?
Eller är jag helt ute och cyklar nu ?
Mvh
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
En stressad snurra där man brottar på fullt med vridet från under 2k rpm sliter hårt. Kan man med en större turbo låta effekten komma mjukt men i stor mängd över tex 4k rpm så finns det hopp även för en Saablåda som har sitt ursprung i Saab 99 med ca 100 Nm. Växla ned och ge gas från ett högre varvtal än gå med durrande växellåda från 50 km/h på 5:an brukar vara en vinnande häst även om programmet är snällt. Snällt program, rätt turbo och en välservad låda gör att det många gånger går att köra med en faktor 2+ på den effekt och vrid Saab tog ut från början.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Jo,men drar man inte fullt från under 2000 rpm uppåt så bör det inte slita så mycket även om det handlar om en stressad snurra ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
På låga varv sliter det ju inte direkt på turbon. Då är det andra saker som tar stryk.
Muggturbon slits hårt när du tar ut den utanför dess tänkta område vad gäller att pumpa luft och kunna hantera höga avgastemperaturer.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Jag menade som jag skrev ovan angående växelådan.Lite fel skrivet av mig
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
De jag menar med gång kultur är hur bilen upplevs.
De är att allt går så mycket lugnare och avslappnat.
Den är inte så explosiv men ändå väldigt snabb.
Kan säga att om du ska välja 18/19T så testa dig fram till rätt stift.
Själv har jag gått upp på BCP 8 ES för de ska funka.
Den tid jag har haft så på min bil har jag upplevt att motorn blivit snällare mot lådan och att man kan köra lugnare lättare. Jag vet de låter konstigt när man har mer effekt än innan men den är så mycket skönare att köra.
MVH
F
Jag tror att en del ligger i större turbo ,sen handlar det oxå om just laddtrycksuppbyggnad skulle jag tro.
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Nä då boys, det är inte på tal om någon hypokondriker.
Kemal försöker bara samla på sig fakta inom olika områden. Det är väll bla därför som forumet finns till?
I detta fall handlar det om växellådan och hur stor resp liten turbo påverkar slitaget utav växellådan.
Sen att Tomas tycker att man skall köra en Ådii är en annan femma
SAAB 9-3 Aero -01
Man kan oroa sig. De är väl helt okej. Men tips till dig är att byta olja i lådan minst 1 gång om året och undvika hjulspinn på 1 hjul bara.
Diff är ju att rekomendera.
MVH
F
Spot on!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Hej !
Om jag ska vara ärlig så oroar jag mig inte för växelådan,det är just som Kozmo skrev,jag försöker bara skapa så mycket fakta så att jag inte förkortar växelåds livs längd i onödan.
Sen att folk tror att man är hypokondriker finns väl inte så mycket att göra åt.Saabs lådor är värdsbästa lådor och dom kan varken gå sönder eller vina,det är bara det att jag inbillar mig och gjort det när min gamla började vina
Jag byter olja ca var 1000-1500 mil och använder sällan eller aldrig fullt gas på 1ans samt 2ans växel specielt hjulspinn..
Tack för svaret..
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
[quote=Aero++]Hej !
Om jag ska vara ärlig så oroar jag mig inte för växelådan,det är just som Kozmo skrev,jag försöker bara skapa så mycket fakta så att jag inte förkortar växelåds livs längd i onödan.
Sen att folk tror att man är hypokondriker finns väl inte så mycket att göra åt.Saabs lådor är värdsbästa lådor och dom kan varken gå sönder eller vina,det är bara det att jag inbillar mig och gjort det när min gamla började vina
Jag byter olja ca var 1000-1500 mil och använder sällan eller aldrig fullt gas på 1ans samt 2ans växel specielt hjulspinn..
Tack för svaret..
Mvh[/quote:23oit9z6]
Min låda rasade på 3ans växel med 70% gas när jag körde om en buss, så behövs varken hjulspinn eller 1 eller 2ans växel för att rasa saabs glaslådor.
Quaife eller sellholmsdiff är ett måsteminst.
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
Nej precis.
Det svåra med det är att det kommer att komma tillfällen där du ändå att utnyttjar effekten i det låga varvtalsregistret..... var så säker.
-Kan man så gör man
Skulle sägar att 18/19T lirar i samma liga som ett 15T.
Visst laddar ett 15T 5# tidigare än ett 19T 7# men skillnaden är inte jättestor.
Dock kan man ju be sin trimmare att vara "snäll" i låg/mellanregistret hur mycket man krämar på med och hur snabb uppbyggnaden är.
mvh Jonas
Hoppas verkligen du såg det komiska i mitt inlägg Kemal...
// Thomas
Kör en S4 avant biturbo begåvad med Dahlbäck steg 2+
Behörigheter för att posta
Svara med citat