Senaste nytt är att nån 'kunnig' vill förstatliga SAAB & Volvo.
http://www.e24.se/branscher/ovrigindust ... 887913.e24
Men ni som jobbar på SAAB (eller direkt aunderleverantörer som Haldex m.fl.) hur är det? Givetvis antar jag att det känns lagom hopplöst men finns det något ytterligare av intresse att veta? Hur går snacket?
Statliga bolag är i regel bra på att förvalta.
Vad skulle staten göra efter 4-5 år när bägge bolagen fortfarande visar röda siffror och skattebetalarna får sponsra jobben i varje budget? Vad är det i ärlighetens namn som får honom att tro att staten skulle kunna lyckas bättre än GM? Ytterligare en "expert" som inte förstått att Saab och till viss del Volvo inte längre är företag som klarar sig på egen hand. Ingen av dom har längre alla resurser som krävs för att konstruera en bil. Man är beroende av moderbolagen i alldeles för stor omfattning. Det skulle vara otroligt kostsamt att organisera om.
Fredrik J
Men hur är ägandedelen i SAAB, Opel och GM fördelad? Och hur är snacket på insidad av murarna, detär sånt jag vill veta.Ursprungligen postat av Fredrik J
Det är oftast så att de högsta hönsen har en verklighet, spekulanter (experter) utifrån har en verklighet och verkstadsjobbarna har en verklighet, för hur och varför företaget gått så dåligt. Nu har säkert mycket att göra med världsekonomin att göra givetvis, men har det funnits varningar? Finns det saker som gjort att det inte gått så här illa?
Lite lustigt är att det presenteras nya modeller (nya 9-5 och 9-4X är väl först ut?) som om inget hänt. Nu är inte jag insatt i bilbranchen, men det känns lite drygt att se folk som ledsamt går ifrån sina jobb, när ganska många är glada och tjoar över att en ny bilmodell presenteras i nått land långt borta...
Nu är det ju så att Saab har inte alls samma överkapacitet som Volvo och därmed behöver man nu inte avskeda folk i samma utsträckning. Verksamheten måste dock drivas vidare, utan nya modeller kan man inte öka beställningarna och utan att öka beställningarna så får ännu fler gå från sina jobb. Samtidigt är dock bolagen tveksamma till att lansera nya modeller mitt i krisen eftersom en senare lansering kan innebära en större försäljning om några år.
Samtidigt så är förstås Saab väldigt intresserade av att tillverka bilar utanför Sverige och euro-zonen. Att tillverka ex. 9-4X i Mexico och sedan sälja dessa i USA eller att skeppa tillbaka dem för försäljning i Europa lär vara mycket fördelaktigt ekonomiskt. Det skulle inte heller förvåna mig om man tillverkar Saab 9-5 i USA för den nordamerikanska marknaden, att även sälja Saabar tillverkade i USA i vissa länder i Europa skulle kunna vara fördelaktigt. Att ex. tillverka bilar i Tyskland och sälja dem i Storbrittanien är ingen ekonomisk höjdare.
Vill man sedan in på den ryska och kinesiska marknaden så borde man också ha en tillverkning i dessa länder.
Man får inte heller glömma att neddragningen i antal producerade bilar i trollhättan till viss del var planerad. 9-5 skall fasas ut och inte ersättas och det finns ett glapp till 9-3ans ersättare har varit känt sedan länge. Inte osannolikt att man gått över till ett skift utan lågkonjunkturen...
Fredrik J
Våra för och efterbearbetnings avdelningar till bilindustrin (Saab, Vofflo och Renault) har produktionsstop sedan en månad tillbaka
Värt och nämna är att det brukar va så mycket och göra där inne att folk får flyttas över från andra avdelningar för att hinna med alla ordrar
Ser inte ljust ut
/Joel
Turbo galning
Kasst... Såg denna bilden precis över Malmö hamn som visar parkerade bilar ingen vill ha, från utlandet.Våra för och efterbearbetnings avdelningar till bilindustrin (Saab, Vofflo och Renault) har produktionsstop sedan en månad tillbaka
Värt och nämna är att det brukar va så mycket och göra där inne att folk får flyttas över från andra avdelningar för att hinna med alla ordrar
Ser inte ljust ut
/Joel
Nån som funderat på att staten skulle subventionera svenskbyggda bilköp? 20-40k kronor hade kanske fått fart på bilförsäljningen (och reservdelsmarknaden)? Underlig idé kanske, bara spånar.
Det skulle nog blir ett väldigt liv om man gjorde så men det vore inte fel med en regering som bättre än de senaste 30åren såg till att inhemska produkter var på olika sätt fördelaktiga att köpa och/eller äga.
Tycker att vi i Sverige är dåliga på sånt tyvärr.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Men skulle det bli ett hemskt liv? Eller det hade blivit risk för handels embargo eller liknande?Det skulle nog blir ett väldigt liv om man gjorde så men det vore inte fel med en regering som bättre än de senaste 30åren såg till att inhemska produkter var på olika sätt fördelaktiga att köpa och/eller äga.
Tycker att vi i Sverige är dåliga på sånt tyvärr.
M.V.H.
Vi hade nämnligen denna diskussionen på jobbet då flera typer från olika håll satt i fikarummet och förklarade sin egen osäkra situation.
Inte tillåtet inom EU. Sen kan man ju dessutom hoppas att inte alla andra länder gör samma sak. Sverige är otroligt beroende av export.
Fredrik J
Tycker staten därremot skulle kunna peka med hela handen på sina bolag - Välj Saab eller Volvo som tjänstebilar - that's it!
Inte heller tillåtet.
Fredrik J
Man får väl ta fram någon kravspecifikation som statens tjänstebilar ska klara och se till att bara Saab och Volvo uppfyller den.
I praktiken är det faktiskt exakt det staten redan har gjort i flera. Både Saab och Volvos modeller är anpassade efter tjänstebilsreglerna och bestämmelserna har gynnat bilar som kostar 7 basbelopp.Man får väl ta fram någon kravspecifikation som statens tjänstebilar ska klara och se till att bara Saab och Volvo uppfyller den.
Eftersom syftet är att gynna svensk industri så är det därför inte tillåtet.
Satsningen på etanolbränsle är ju i gränslandet. Jag tror det gick till så att regeringen Persson frågade Saab vad man kunde göra på kort sikt. Att tillverka Biopower-versionerna kombinerat med subventioner från myndighet/kommun var genialiskt och blåste liv i en modell.
Fredrik J
Behörigheter för att posta
