"bästa" oljan

[lucille]

vad anser ni vara den bästa och mest prisvärda helsyntetiska oljan till en turbo? om man jämför tex magnatec och statoil/shell/OKQ8's oljor så är ju mackarnas oljor dyrare än magnatec. jag har alltid tyckt att magnatecen verkar bra - men varför är den billigare än mackarnas?

men hur är det egentligen? är mackarnas oljor bra eller vad ska man välja?



har hittat ett företag som byter olja och oljefilter för 600kr med jobb inkl oljan och filter. men de använder sig av shells olja. känns som att det skulle kosta samma för mig att köpa 4 liter helsyntetisk olja + filter och sen måste jag göra jobbet själv. tjänar jag på att låta dem göra det eller är shells olja inget att ha?

[Rodder76]

Vilken som är den bästa oljan tänker jag inte ge mig in på att diskutera.... finns antagligen ungefär lika många åsikter som användare. Vissa är livrädd för ex. Biltema medan andra hävdar att det "är bra".
Jag vet inte utan går på min intuition.

Vad gäller att lämna in på firma så kan det helt klart vara värt det. Vet flera mindra firmor som ibland kör sina reklamerbjudanden om oljebyte, där dessa oljebyten blir billigare än om man ska göra det själv. Detta försvaras genom reklamvärdet att få dit nya kunder samt deras låga inköpspris på olja.

[Andreas Plars]

Sen kan man ju undra vad det är för olja också. Halvsyntet? Mineral?
Klassning?
M.V.H.

[lucille]

kollade nu och de var inte shells olja utan Q8 formula excel 5W-40 helsyntet.

vad tror ni om den?

[Pumba]

att diskutera vilken olja man ska ha är nästan värre än "däcktrådarna" där folk snackar om vad man ska ha för däck.

Regel nr1 med olja är ju att kolla att oljan klarar det som står i boken att bilen ska ha, klarar den det så är det ju en lämplig olja.
Sen regel nr2 är ju att byta i tid, kör själv väldigt mycket och har gjort som regel att byta olja med 1000 mils mellanrum, hur bra och dyr en olja är så tvivlar jag på egenskaperna efter 2000-3000 mil, troligen bra mycket sämre då än vad biltemas dito är vid 1000 mils bytesintervall.

Hur bedömmer man om en olja är bra? är ju ganska svårt, om man byter olja och nått pajar, beror det på nya oljan eller att man kört på den gamla?

Själv köper jag hyfsad billig olja som klarar de kraven som står i den lilla boken, sen byter jag oftare än rekommenderat, skulle jag köpa olja för 700-800kr dunken så blir det kanske inte lika roligt att byta ofta, byter ca med 4-5 månaders intervall på bilen.

[lucille]

jo det låter ju vettigt det du skriver jag byter var 500de mil på 9-5an och eftersom de har den beryktade vevhusventilationen så vill jag ju inte försämra förutsättningarna ytterligare med dålig olja. men de lär ju fungera bra de jag har kört på tidigare.

varför jag undrade var väl mest för att jag undrade om de var prisvärt att låta företaget byta oljan då jag känner att jag går +-0 att anlita dem om oljan är funktionsduglig. så om ni tycker att oljan är värd pengarna så är det ju en ganska bra deal + att jag slipper skitgörat själv då jag byter så ofta.

[Marcus J]

Sist jag bytte olja på 9-5:an köpte jag en 5-liters dunk GM "originalolja" + oljefilter hos min lokala Saab-å.f. för ca. 400 kr.
GM LL-A-025 ska klassningen vara.

[lucille]

Sist jag bytte olja på 9-5:an köpte jag en 5-liters dunk GM "originalolja" + oljefilter hos min lokala Saab-å.f. för ca. 400 kr.
GM LL-A-025 ska klassningen vara.

oj de var billigt!

[rcy]

Sist jag bytte olja på 9-5:an köpte jag en 5-liters dunk GM "originalolja" + oljefilter hos min lokala Saab-å.f. för ca. 400 kr.
GM LL-A-025 ska klassningen vara.

oj de var billigt!

Köpte en sådan dunk igår på Ericsson Bilteam i Gävle (Saab åf).
395:- för 5 liter.

En av dom lokala Saab-meckarna som rekommenderade den oljan, han sa att antingen köper du Mobil-1 som kostar skjortan och en arm eller så köper du den här som är lika bra men kostar hälften. Litar helt och fullt på killen, tror inte han sa det bara för att få sälja olja.

[lucille]

oj de var billigt!

Köpte en sådan dunk igår på Ericsson Bilteam i Gävle (Saab åf).
395:- för 5 liter.

En av dom lokala Saab-meckarna som rekommenderade den oljan, han sa att antingen köper du Mobil-1 som kostar skjortan och en arm eller så köper du den här som är lika bra men kostar hälften. Litar helt och fullt på killen, tror inte han sa det bara för att få sälja olja.

kanske ska leta reda efter nån i östersund som säljer den oljan då.

en fråga - vad ska man gå efter när man ska byta oljefilter? finns typ 12 olika av samma märke som passar min bil med 20kr's intervall från 60kr - typ 270kr.
hur väljer man?

[Rodder76]

Vad gäller oljefilter kör jag alltid original, eller möjligtvis av annan erkänd leveratör (som inte sällan är underleverantör) ex. MANN

Sålänge man köper olja som kvalar in i den klassning som gäller enligt bilens bruksanvisning så TROR jag att man är "home safe" vad gäller oljan och dess kvalitet.
Men när man ser på filter så kan det vara svårare att avgöra vilka som är bra eller dåliga. Original är alltid original och därför det säkra kortet. Sen finns de stora tillverkarna som ofta även är underleverantörer till bilindustrin. Dessa borde veta vad de håller på med och borde således vara ok enligt mig. Sen har vi de där... med namn man inte hört om och som köps på tvivelaktiga ställen... ja de vet man ju inte om det finns någon filterverkan i och man blir psykologiskt nervös... och därför låter jag bli dessa.
Att ett oljefilter verkligen gör sitt jobb är minst lika viktigt som oljekvaliteten, om inte viktigare!

[extreme]

kollade nu och de var inte shells olja utan Q8 formula excel 5W-40 helsyntet.

vad tror ni om den?

Jag vet att den oljan kostar 50 kr litern i alla fall.

[SaabJohan]

När det gäller olja till en original eller småtrimmad Saab så tycker jag att man antingen köper GM's syntetolja för ca 80 kr/liter eller satsar på en dyrare PAO baserad olja som klarar GM klassningen, ex. Mobil 0W-40 för runt 110 kr/liter från ex. Mapodo.de.

De flesta billigare syntetoljor är egentligen behandlade mineraloljor, trots det så ger de nästan prestanda i klass med en dyrare PAO baserad olja. Dock så klarar de sällan 0W klassningen, utan dessa säljs vanligen som 5W-30 eller 5W-40.

När det gäller mycket trimmade bilar så skulle jag istället titta på PAO eller esterbaserade oljor med stort ester innehåll. Detta i kombination med högt innehåll av antiweartillsatser som fosfor (mycket fosfor är dock inte katalysator vänligt). Vill man inte byta olja stup i kvarten så är också ett högt bastal viktigt. Rent generellt så gäller dock kortare bytesintervaller med dessa oljor, och oljan kan också innehålla mindre rengörande additiv för att man utgår ifrån att motorn kommer att renoveras oftare.

[Olof]

SaabJohan> Var ska man dra gränsen mellan småtrimmad och mycket trimmad Saabspis?
Typ 125 hk/l , 150hk/l kanske 200hk/l ?

[SaabJohan]

SaabJohan> Var ska man dra gränsen mellan småtrimmad och mycket trimmad Saabspis?
Typ 125 hk/l , 150hk/l kanske 200hk/l ?

125 hk/liter är ju nästan originalmaskin. Även 150 och 200 hk/liter i en turboladdad maskin som används dagligen får klassas som 'småtrimmad'. Börjar vi däremot tala om 2 liters motorer som ger ex. 700 hk eller mer och inte används dagligen, ja då bör man nog överväga vilken olja man använder.

[Johan H]

SaabJohan> Var ska man dra gränsen mellan småtrimmad och mycket trimmad Saabspis?
Typ 125 hk/l , 150hk/l kanske 200hk/l ?

125 hk/liter är ju nästan originalmaskin. Även 150 och 200 hk/liter i en turboladdad maskin som används dagligen får klassas som 'småtrimmad'. Börjar vi däremot tala om 2 liters motorer som ger ex. 700 hk eller mer och inte används dagligen, ja då bör man nog överväga vilken olja man använder.

Jag kör Mobil 1 5-50 rally formula
Byter en gång halvägs in på säsongen. Bilen "rullar" max 100mil på en sommar