Kan någon hjälpa mig att reda ut dom exakta skillnaderna mellan motorerna ?
Båda har topplock med dom assymetriska kammarna och samma kolvar.
Startmotorn är ju den uppenbara skillnaden.
Är det skillnad på blocken eller är det bara bröstkåoan (heter den så) som skiljer ?
Några andra skillnader ?
Har något vagt minne av att det skulle vara någon skillnad kring oljepump/kamdrivning också ?
Hjälp mig i förvirringen
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Olika block är det. -81-84 är grönt (fösta H-motor blocket) och -85-88 är grått.
De har olika oljepumpar, olika transmissionskåpor och det ska inte alls passa att byta emellan de.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Oljereturen från turbon sitter långt bak på -84 blocket medans den sitter längre fram på 85-blocket. Sedan har jag för mig att oljeanslutningen i blocket till turbon sitter lite olika på de olika blocken. Sen förstås de bakre fästena till startmotorn som Andreas skrev i förra inlägget.
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Ok, ganska stora skillnader mao.
Det stämmer nog detdär med oljeanslutningen också då det sitter en sån där startmotorn sitter på 85-
T16 -84 blocket är väl ändå detsamma som T8 -84 ?
Hur är det med oljepump, kåpor och kedjetransmission, är det samma som T8 -84 eller samma som T16 85- eller rent av unikt för T16 -84 ?
Har kommit över ett kpl maskineri från en T16 -84 som jag är lite fundersam över hur jag ska göra med.. Känns lite fel att bygga busmotor eller plundra på allt löst när det trots allt är en udda skapelse.
Kanske inte helt lätt för den som originalrenoverar en -84:a att hitta just en sån motor?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Bra fråga!
8V och 16V -85-93 har ju samma transmissionskåpor, pump m.m..
Förmodligen har 16v -84 samma som 8v -84.
Kan ju hända att vevaxeldrev och skenor är unika för 16v -84.
Ja, en orginal Aero -84 ska ju ha ett grönt block så. Du får väl maila en intressefråga till ägare av dessa bilar
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hur är det med innehållet i blocket då ?
Tänker på vev, stakar, kolvar ?
Ytterligare en fundering... Hade verkligen T16 -84 bypassvetil ?
Denna motor har det, men jag har inget minne av att min gamla 900 T16 -84 hade nån sån
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Inte orginal, det fanns en teknisk information om att man kunde komplettera i efterhand, jag har för mig att det fanns en kompletteringssats framtagen.Ursprungligen postat av Urban 1041
Hur är det med innehållet i blocket då ?
Tänker på vev, stakar, kolvar ?
Ytterligare en fundering... Hade verkligen T16 -84 bypassvetil ?
Denna motor har det, men jag har inget minne av att min gamla 900 T16 -84 hade nån sån
/Johan
Saab 9-5 Sport Edition 2.3t '01, 900 i16 '89
Vev är väl samma som alla de gröna H-motor -81-84, stakar likaså och kolvar är ju T16 -84-85 med lite djupare kolv då toppens förbränningsrum är mindre.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars]Vev är väl samma som alla de gröna H-motor -81-84, stakar likaså och kolvar är ju T16 -84-85 med lite djupare kolv då toppens förbränningsrum är mindre.
M.V.H.[/quote:2am1z3fe]
Det finns även gröna block med startmotorplacering under insuget. Dom är nog inte så vanliga verkar det som.
Ojj! Hade de färg kvar eller? Det var verkligen nåt nytt. Då kan man inte gå på startmotorplaceringen kanske för att avgöra vad det är för motor då..
Eller gå på färgen och se vad det är istället kanske..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars]Ojj! Hade de färg kvar eller? Det var verkligen nåt nytt. Då kan man inte gå på startmotorplaceringen kanske för att avgöra vad det är för motor då..
Eller gå på färgen och se vad det är istället kanske..
M.V.H.[/quote:2ptax5pn]
Jag har bara sett en sådan motor och den var grön även inuti blocket så det lär inte ha varit målat i efterhand. Kan ju ha varit nån gammal förserie eller prototyp kanske. Vet inte vilken bil den suttit i från början eftersom det var utbytt motor i den aktuella bilen. Startmotorplaceringen är nog bästa sättet att skilja en 84:a från en 85:a.
Var det inte så att utbytesmotorer var gröna.
Har varit det på 8 V.
Niklas
Behörigheter för att posta
Svara med citat