Projekt billig vinterbil - SÅLD

[bollman]

Ja, nu är väl det här ingen tråd som kommer gå till STCS-historien, men eftersom jag nog lyckas komma med en del fix på vanliga problem så tänkte jag att jag kunde starta en även om bilderna får vänta lite.

Hos en polare så har det stått en 9000 under säkert ett år. Bilen hade ABS-lampan lysande och en rejäl hög med 2:or hos SBP men inget direkt allvarligt. Inget kunde hänföras till rost och karossen ser oförskämt bra ut under all mossa och skit. Ingen rost överhuvudtaget i någon skärmkant!
Bilen är en 9000CC från 1991 med 2,3-motorn. DI och LH2.4.2 med andra ord. Gamla modellens ABS har den också.

I helgen gjorde jag slag i saken och fick bilen "transporterad" till mekgaraget ca 8km bort. Som fint är så är ABS-systemet samma som i min og så det var lätt att flytta över boxen för felkodsutläsning (eftersom det kontaktstycket saknas på 9000n) och för att kunna komma upp i de 40km/h som behövs för att nolla felkoderna.

Redan innan hade jag lyckats få ABSen att spotta ur sig koden 1222 vilket betyder fel på ventilblocket, inget kul direkt. Koden fick jag härifrån:
viewtopic.php?f=4&t=126200
som förresten är en utmärkt tråd.
Jag började med att fundera lite över en hint jag såg någon annanstans, nämligen att felkoden kunde bero på dålig jord till ventilblocket.
Jag monterade bort batterihyllan och kunde då se att det sitter en liten "arm" från batterihyllan ner till ventilblocket och att det sitter en extra jordsladd från minuspolen på batteriet ner till blocket. Muttern på blocket satt helt löst och det var duktigt med korrosion. Jag rengjorde och skruvade åt rejält, läste ut felkoderna i og:n och körde en runda och kopplade sen in boxen igen i 9000 och läste sen ur koderna en gång till i og:n (ett jäkla flyttande blev det, ja) och då gav den bara 1243 vilket betyder att den inte har kontakt med höger bak. Det stämde, den sensorn är helt död så det blir att hitta en ny.

I övrigt är bilen rätt tråkig i sitt utförande: vred till ventilationen, inget el nånstans, c-låset är trasigt, vänster bakdörr går inte att låsa, det saknas några inredningsdetaljer osv. Men farthållaren fungerar och det mesta verkar vara i god mekanisk form, bilen har gått nästan 24000 mil. Har haft relativt få ägare och servad på SAAB till 19000 mil!

En rejäl städning och putsning och jag tror bilen kan vara i god form och tjäna väl i många år framöver.

Bilder kommer... typ snart... eller nått... ska ju till Australien en vända, haha...

Jo, just ja. Projekt billig vinterbil var det: jag får den för 1500, inklusive helt ok odubbade vinterdäck som inte ser ut att vara för gamla.

[bollman]

Jag skyndade mig lite och tog lite bilder idag:

Så fint det blir efter ett år under några träd

Hängde på turbo85-fälgarna, lyfter med en gång.

Rostfritt!!

Gamla fina baken

Mögig inuti också, väldigt lite lull-lull

150 snabba...

Den fräcka motorrumsbelysningen med kvicksilverbrytare!

Rostfritt här!

Och här med!

Jaja, så långt. Första jobbet blir att hitta ABS-sensor men under tiden kan den behöva en tvätt och puts! Lite nya nummerplåtar också tror jag, de här blekta plast-varianterna är inte vackra.

[Garfield]

Kul projekt!

Menar du att du saknar den lilla sladdstumpen som sticker ut ur kabelhärvan från ABS-boxen? Min (tidiga) -91'a har den men den kanske försvann sen.

Jag hade felkoder på mina bakgivare för länge sedan men det räckte med att skruva loss dom och rengöra dem, sedan funkade det. De var riktigt skitiga. Har du tur och lyckas få loss dom så kanske det hjälper.

[bollman]

Jag har fått loss den högra bak som den klagar på. Den har inga som helst värden, alltså, det är avbrott i kablen (eller inne givaren). Oavsett hur jag bänder och böjer på kabeln så lyckas jag inte få kontakt så den givaren verkar helt sunkad. Tidigare ägare påpekade också att ABS-lampan började lysa efter bromsoksbyte bak.

[Victor.L]

Vad kommer hända med T-röd då?

/Victor

[Fral]

Vad kommer hända med T-röd då?

/Victor

T-röd = banbil
Vit 9000= vinterbil

Bollman behöver förflytta sig mellan bostaden-arbetet-T-röds garage

Du behöver inte vara orolig

/Fred

[Pershav]

Uuuuh, najs litet alglager på den, smälter bra in i naturen

Skulle tippsa på lite grovrent o skurhink på den samt polering i ett par dagar så blir de ju som ny, bra grundskick för de pengarna!

Förresten, de är coolt med vevar

Tackar för varvräknaren och mittkonsollen som ska finna en fin plats i min vinterbil

[znorc]

Den där vore riktigt kul att tvätta och polera. Ser ut att kunna bli riktigt bra!

[bollman]

Det är ju otroligt tillfredsställande att ta hand om en bil vars grundskick är jäkligt bra men som är duktigt misskött.

Såvitt jag kan se så finns det fasenimig inga dörruppslag på bilen heller 6 ägare, servad på SAAB tills 19000 mil, troligen gubbägd hela sitt liv.

T-röd lever klart vidare, Fral har så rätt så :-)
Visserligen har jag redan min röda 2,1a men den här var i så pass bra skick och priset var rätt så det blev liksom svårt att motstå

[mps]

Ser ut som optimalt sleeperobjekt annars ju!
Låt mossan vara kvar.
Och fixa 300häst under huven

[Turbomupp]

Den där vore riktigt kul att tvätta och polera. Ser ut att kunna bli riktigt bra!

Känns som den kan bli som ny efter en omgång med polermaskinen.

Beträffande inredningen så måste det vara rekord i grå färg!

Mvh Henke

[bollman]

Det är något fel på 'en när man direkt börjar tänka på vilket lull-lull man skall peta på den, haha.
Få se, visst fanns det rökfärgade baklysen, eller var det bara på CD? Sen, en reflexramp måste jag ju ha, men den borde vara lite små-svår att hitta va? (hittade en på returbilen Malmö, ser lite sprucken ut dock, måste inspekteras) Turbo-vingen, den lilla plast-klumpen borde ju gå att hitta billigt (fanns 3 på returbilen Malmö som hade den, nån måste ju vara kvar). Dimljusen fram är väl av någon standard-typ eller? Jag har för mig att det stod Hella på orginalen? Fanns väl också i form av dimljus _eller_ fjärrljus? En ny mobilantenn, eller jag tror det blir en hajfena. Hålet är ju ändå där och den där krokiga saken ska ju bara bort.
En musbio ska jag ha, måste ju vara den gamla modellen till en 91a va?

Jahaja, så rök ytterligare en massa pengar, hahaha!

[Garfield]

Få se, visst fanns det rökfärgade baklysen, eller var det bara på CD?

Bara CD, CC har bara haft en sorts bakljus.

En musbio ska jag ha, måste ju vara den gamla modellen till en 91a va?

41 09 591 (satt 90-91) ska passa i din, möjligt att nån annan passar också men det kan krävas lite omdragning av kablarna. Det har funnits rätt många olika versioner.

[Ekan]

Ser ju ut att finns något vackert under all skit
Hur länge har den stått?

[bollman]

Har stått ganska precis ett år på en och samma plats med träd i närheten. Jag är rätt impad att den inte börjat rosta som fasen. Jag kände att det var dags att ta tag i det NU innan den blev för sunkig.

[bollman]

Få se, visst fanns det rökfärgade baklysen, eller var det bara på CD?

Bara CD, CC har bara haft en sorts bakljus.

En musbio ska jag ha, måste ju vara den gamla modellen till en 91a va?

41 09 591 (satt 90-91) ska passa i din, möjligt att nån annan passar också men det kan krävas lite omdragning av kablarna. Det har funnits rätt många olika versioner.

Okej, det här kan ju vara bra info för fler:
Den som heter 41 09 591 är nog den som kallas DCC och har lite fler funktioner, och som satt just i 91orna (finns beskriven i bruksen).
Idag var jag på en skrot och hittade en som såg liknande ut, men den var så murken av fukt att knapparna bara föll i bitar när man petade på dem.
På samma skrot hittade jag en annan färddator som jag tog eftersom det var billigt (100 spänn) och den hette 41 10 607. I EPC visar det sig att om man tittar på den så hör den just till 90-93 och heter då SCC istället för DCC. Efter lite pillande (var svårt att hitta sladd nummer 2, men ingen omdragning krävdes) så kopplade jag in den i min och den funkade utmärkt!

Om jag kan tolka EPC rätt så är det som så att den som heter DCC (Driver Co-Driver Computer) slutade tillverkas och om man ville eftermontera en färddator i sin bil så var det SCC (SAAB Car Computer) som gällde. SCC är den "vanliga", alltså som sitter i den nyare 9000, med ganska få funktioner (något mindre än SID3 i ng900 och og9-3 och 9-5).

SCC har: Avstånd till mål (i og9-3 och 9-5 funkar den även som extra trippmätare), Medelhastighet, Hastighetsvarning, Klocka, Tid till destination (som sätts med Avstånd till mål och beräknas med medelhastigheten) samt Alarm.
Läs mer här:
http://www.hmsuk.com/saab/scc/

DCC har förutom ovanstående även tid sedan start och extra trippmätare samt funktioner för att styra bensinvärmare.

Man ser lätt skillnad på dem då SCC har likt 9-3/9-5 textsnuttar under själva siffervisningen där man ser vilken funktion som är vald, medans SCC har symboler både över och under siffervisningen som hänvisar till vald funktion.

Den som har en fungerande DCC från en 91a och vill byta till SCC kan höra av sig

[bollman]

Jo, just ja, det har ju hänt lite mer sen sist!

Jag har tvättat av bilen hjälpligt med avfettning och högtryck (tog ett jäkla tag!) och nu är mossan borta. Jag hittade lite rost här och där men det är verkligen inte mycket om man jämför med många andra 9000. Skärmkanterna är _helt_ rostfria. Lacken är dock otroligt matt och känns som ett sandpapper!
Den har även fått sig en städning inuti eftersom den var lite lätt mögig

Jag har idag med lite hjälp bytt avgassystem (heeeelt upprostat Walker-system), bromsbelägg fram (totalslut!), smörjt upp handbromsen och ställt in ljusen.
Bilen är påställd och försäkad och har besiktningstid på måndag.
Jag har inga vinterdäck till den än, de är beställda, så det får bli på 16" Aero som den besiktigas och jag kan hälsa att en vit 9000cc ser jäkla grym ut med de fälgarna!

Jag har även flyttat över min SONY-stereo och baslåda och ljudet blev väldigt bra måste jag säga.

Den har fått sig lite ny olja och ett nytt filter, nu skall jag bara köpa 4 nya tändstift också så kommer den nog gå fint.

I stort sett all el funkar, jag har fått c-låset att funka med hjälp av lite kontaktspray i förardörren och bytt ut en hel del lampor här och där så att det inte är ett totalt mörker

Enda smolket i bägaren är att jag hittat att en kontakt vid pedalerna till farthållaren har ett kasst fäste, men det är ju hyffsat lätt att fixa samt att växellådan har en rätt trälig utväxling och når 3000rpm redan runt 100 knyck, vilket är sämre än min og900 som iaf hinner upp till 125 innan 3000rpm infinner sig.

Nu funderar jag bara på att koppla in shift up-lampan också, har ju vant mig vid en sån från min og! HAHA!

[Pershav]

Ja de var ju en effektiv dag, nu borde besiktningsmännen inte ha nått att klaga på tycker man. Får hoppas att min T8;a klarar sig igenom det nålsögat med.

Lycka till på måndag

[Mr_H]

Billig vinterbil.... hmmm inköpspriset var ju billigt, men är du säker på att slutänden kommer bli billig? shift up lampa... åså mer motor eftersom du är van vid kraft? Kul att köra bra bil även på vintern. Lycka till!

[sportsedan]

jag kan hälsa att en vit 9000cc ser jäkla grym ut med de fälgarna!

BILDER vill vi se