Quaife drevsatsen

[F1]

Hej!

Eftersom vi inte har gjort allt klart med quaife än, så är priset ej definitivt.
Jag var i England förra veckan och i måndags och vi hade möte med quaife.
Så allt ser mycket lovande ut.

Anledningen till att det tagit så lång tid är att vi vill inte sitta med 30 st drevsatser, som sen inte funkar som vi tänkt.

Frågade förrut quaife angående om den nya drevsatsen var bättre än den gamla rakskurna, och fick då ett lite rappt kort svar:
"Tror du inte vi lärt oss något de senaste 15 åren"

Denna drevsats som vi pratar om nu är mycket trevlig,
lite mera drevljud på låga växlar än original , men på 5an 6an hör man det i princip inte alls. Så den är perfekt för en vass gatbil, men trots allt är det en synkroniserad låda med allt detta innebär.

Finns det intresse för "hundlåda" "bolt on" för Saabarna, så tar quaife fram detta till oss. Dock ligger detta lååångt fram i tiden, men då blir det en ren racelåda.

Lite Kuriosa, sen var vi ute och körde 9-3ss 2.0T Aero Steg 6 (1250 kg) på Donington , Med vårt steg 6 (dvs 325 Hk kittet), gjorde 75 hårda varv på banan.
Kul att se att en 9-3a med bra effekt/vrid och fin väghållning stod sig mycket bra mot många andra snabba bilar, bla Audi R8 bla hängde inte med.

/Fredrik

[GULSAAB]

Hade det funnits en quifesats passande långlådan hade jag köpt en direkt, men så är ju inte fallet tyvärr

Så jag får väl hoppas att originallådan håller i fortsättningen med

Mats

[hammarslag]

Hej!

Eftersom vi inte har gjort allt klart med quaife än, så är priset ej definitivt.
Jag var i England förra veckan och i måndags och vi hade möte med quaife.
Så allt ser mycket lovande ut.

Anledningen till att det tagit så lång tid är att vi vill inte sitta med 30 st drevsatser, som sen inte funkar som vi tänkt.

Frågade förrut quaife angående om den nya drevsatsen var bättre än den gamla rakskurna, och fick då ett lite rappt kort svar:
"Tror du inte vi lärt oss något de senaste 15 åren"

Denna drevsats som vi pratar om nu är mycket trevlig,
lite mera drevljud på låga växlar än original , men på 5an 6an hör man det i princip inte alls. Så den är perfekt för en vass gatbil, men trots allt är det en synkroniserad låda med allt detta innebär.

Finns det intresse för "hundlåda" "bolt on" för Saabarna, så tar quaife fram detta till oss. Dock ligger detta lååångt fram i tiden, men då blir det en ren racelåda.

Lite Kuriosa, sen var vi ute och körde 9-3ss 2.0T Aero Steg 6 (1250 kg) på Donington , Med vårt steg 6 (dvs 325 Hk kittet), gjorde 75 hårda varv på banan.
Kul att se att en 9-3a med bra effekt/vrid och fin väghållning stod sig mycket bra mot många andra snabba bilar, bla Audi R8 bla hängde inte med.

/Fredrik

Låter ju riktigt trevligt, och denna är den ända sneskurna sats som finns att tillgå, eller är detta en gen2 sats på den sneskurna ?
tycker allt verkar så luddigt.

Går det höfta på ett ungefär när drevsatsen är levererans klar ?

[hammarslag]

Är det nån som har lite filmer att posta upp när dom kör med quaife drevsatsen i bilen ?
Gärna filmat ifrån "incar" så att säga.
Vore skoj o se hur tätt växlarna sitter osv.

[tobias321]

Är det nån som har lite filmer att posta upp när dom kör med quaife drevsatsen i bilen ?
Gärna filmat ifrån "incar" så att säga.
Vore skoj o se hur tätt växlarna sitter osv.

Tobbe Dräparen har alltid film att bjuda på

[Fredrik.j]

Hej!

Eftersom vi inte har gjort allt klart med quaife än, så är priset ej definitivt.
Jag var i England förra veckan och i måndags och vi hade möte med quaife.
Så allt ser mycket lovande ut.

Anledningen till att det tagit så lång tid är att vi vill inte sitta med 30 st drevsatser, som sen inte funkar som vi tänkt.

Frågade förrut quaife angående om den nya drevsatsen var bättre än den gamla rakskurna, och fick då ett lite rappt kort svar:
"Tror du inte vi lärt oss något de senaste 15 åren"

Denna drevsats som vi pratar om nu är mycket trevlig,
lite mera drevljud på låga växlar än original , men på 5an 6an hör man det i princip inte alls. Så den är perfekt för en vass gatbil, men trots allt är det en synkroniserad låda med allt detta innebär.

Finns det intresse för "hundlåda" "bolt on" för Saabarna, så tar quaife fram detta till oss. Dock ligger detta lååångt fram i tiden, men då blir det en ren racelåda.

Lite Kuriosa, sen var vi ute och körde 9-3ss 2.0T Aero Steg 6 (1250 kg) på Donington , Med vårt steg 6 (dvs 325 Hk kittet), gjorde 75 hårda varv på banan.
Kul att se att en 9-3a med bra effekt/vrid och fin väghållning stod sig mycket bra mot många andra snabba bilar, bla Audi R8 bla hängde inte med.

/Fredrik

Låter ju riktigt trevligt, och denna är den ända sneskurna sats som finns att tillgå, eller är detta en gen2 sats på den sneskurna ?
tycker allt verkar så luddigt.

Går det höfta på ett ungefär när drevsatsen är levererans klar ?

I början av nästa år skulle 30 drevsatser komma till maptun vad jag har förstått de som.
Men annars ta och ring dom vet ja.

MVH

F

[hammarslag]

Är det nån som har lite filmer att posta upp när dom kör med quaife drevsatsen i bilen ?
Gärna filmat ifrån "incar" så att säga.
Vore skoj o se hur tätt växlarna sitter osv.

Tobbe Dräparen har alltid film att bjuda på

Verkar ju vara riktigt effektivt med 6växlat, ligga på lite högre varv där kraften finns.

kör han rakskurna satsen ? för tycker inte alls det låter så mycket som man sett i andra filmer, dock de ja sett har de saknat helt inredning och isolering.

[UhrJr]

Tobbe Dräparen har alltid film att bjuda på

Verkar ju vara riktigt effektivt med 6växlat, ligga på lite högre varv där kraften finns.

kör han rakskurna satsen ? för tycker inte alls det låter så mycket som man sett i andra filmer, dock de ja sett har de saknat helt inredning och isolering.

Den är rakskuren.
Dock överröstas växellådan ganska ordentligt av avgassystemet som mynnar ut bakom förardörren och saknar allt vad ljuddämpare heter.

[Johan H]

Den är rakskuren.
Dock överröstas växellådan ganska ordentligt av avgassystemet som mynnar ut bakom förardörren och saknar allt vad ljuddämpare heter.

Jag kör själv med den rakskurna och rensad inredning. Dock har jag helt avgassystem så det kan man inte skylla på.

[RonnyO]

Hej!

Eftersom vi inte har gjort allt klart med quaife än, så är priset ej definitivt.
Jag var i England förra veckan och i måndags och vi hade möte med quaife.
Så allt ser mycket lovande ut.

Anledningen till att det tagit så lång tid är att vi vill inte sitta med 30 st drevsatser, som sen inte funkar som vi tänkt.

Frågade förrut quaife angående om den nya drevsatsen var bättre än den gamla rakskurna, och fick då ett lite rappt kort svar:
"Tror du inte vi lärt oss något de senaste 15 åren"

Denna drevsats som vi pratar om nu är mycket trevlig,
lite mera drevljud på låga växlar än original , men på 5an 6an hör man det i princip inte alls. Så den är perfekt för en vass gatbil, men trots allt är det en synkroniserad låda med allt detta innebär.

Finns det intresse för "hundlåda" "bolt on" för Saabarna, så tar quaife fram detta till oss. Dock ligger detta lååångt fram i tiden, men då blir det en ren racelåda.

Lite Kuriosa, sen var vi ute och körde 9-3ss 2.0T Aero Steg 6 (1250 kg) på Donington , Med vårt steg 6 (dvs 325 Hk kittet), gjorde 75 hårda varv på banan.
Kul att se att en 9-3a med bra effekt/vrid och fin väghållning stod sig mycket bra mot många andra snabba bilar, bla Audi R8 bla hängde inte med.

/Fredrik

Låter ju riktigt trevligt, och denna är den ända sneskurna sats som finns att tillgå, eller är detta en gen2 sats på den sneskurna ?
tycker allt verkar så luddigt.

Går det höfta på ett ungefär när drevsatsen är levererans klar ?

Klargörande:

I slutet av 90-talet tog Quaife fram den rakskurna drevsatsen för Saablådorna. Detta var för långloppsbilar som gick i en engels serie vid den tidpunten. Detta är en tätstegad låda med allt det innebär. Mer effekt i backen, men låter och väsnas. Det är denna sats vi (Racestuff) tagit hem med diverse förbättringar till dagens material som finns att tillgå.

För några år sedan tog Quaife fram en snedskuren drevsats som var för diverse GM-bilar. Denna passar även saablådorna. Denna sats har den korta lamellaxeln som passar Saab 900/9-3 och original pinjong och slutväxel används.

Drevsatsen Maptun har tagit fram är en vidareutveckling av den snedskurna drevsatsen med de förbättringar Fredrik nämner. Denna lämpar sig bättre för gatåka än den rakskurna p.g.a. mer gatvänlig utväxling och lägre ljudnivå.

Den rakskurna drevsatsen har bevisat sig tåla 7-800 hk utan problem i dragracesammanhang. Den snedskurna som Quaife säger skall vara starkare bör altså också vara stark nog för alla.

[hammarslag]

Låter ju riktigt trevligt, och denna är den ända sneskurna sats som finns att tillgå, eller är detta en gen2 sats på den sneskurna ?
tycker allt verkar så luddigt.

Går det höfta på ett ungefär när drevsatsen är levererans klar ?

Klargörande:



Den rakskurna drevsatsen har bevisat sig tåla 7-800 hk utan problem i dragracesammanhang. Den snedskurna som Quaife säger skall vara starkare bör altså också vara stark nog för alla.

Låter ju sjukt bra 700-800hk räcker ju fint.
Men låt oss säga att man stoppar i quaife drevsatsen + quaifediff.
Är det något i lådan som kommer paja ? tänkte på själva huset/skalet, hur tåligt är det ?

[Johan H]

Låter ju sjukt bra 700-800hk räcker ju fint.
Men låt oss säga att man stoppar i quaife drevsatsen + quaifediff.
Är det något i lådan som kommer paja ? tänkte på själva huset/skalet, hur tåligt är det ?

Mig veterligen har ingen med den drevsatsen och diff kört sönder lådan. Det inkl mig själv o 5-6 till med 600+ hästar.

Så du kan vara lugn!

mvh johan

[Kozmo]

Ett smakprov på en 9k vet ej dock ifall den går med Q drev lr ej!!

http://www.garaget.org/video/b4gz7b7uknnc

[hammarslag]

Låter ju sjukt bra 700-800hk räcker ju fint.
Men låt oss säga att man stoppar i quaife drevsatsen + quaifediff.
Är det något i lådan som kommer paja ? tänkte på själva huset/skalet, hur tåligt är det ?

Mig veterligen har ingen med den drevsatsen och diff kört sönder lådan. Det inkl mig själv o 5-6 till med 600+ hästar.

Så du kan vara lugn!

mvh johan

Låter kalas, så då är saabs ända akilleshäl bortplockad ?

Hur är det med medbringare, drivaxlar och drivknutar då, håller dom ?
Vad annat är kvar och byta efter lådan igentligen.

[Johan H]

Mig veterligen har ingen med den drevsatsen och diff kört sönder lådan. Det inkl mig själv o 5-6 till med 600+ hästar.

Så du kan vara lugn!

mvh johan

Låter kalas, så då är saabs ända akilleshäl bortplockad ?

Hur är det med medbringare, drivaxlar och drivknutar då, håller dom ?
Vad annat är kvar och byta efter lådan igentligen.

Hur det är med 9000 vet jag ej men med kompletta viggenaxlar så ska det hålla.
Förutom Robban så har ingen mig veterligen kört av/sönder dem.

Robbans gick sönder på Tullinge(megafäste/klister) 1 gång - båda samtidigt - men betänk då att han körde där under 4 år. Troligen tajma han starten perfekt i den repan , med lite mera slir på kopplingen så hade det inte hänt.

Summa summarum så sover jag gott om nätterna
mvh Johan

[hammarslag]

Låter kalas, så då är saabs ända akilleshäl bortplockad ?

Hur är det med medbringare, drivaxlar och drivknutar då, håller dom ?
Vad annat är kvar och byta efter lådan igentligen.

Hur det är med 9000 vet jag ej men med kompletta viggenaxlar så ska det hålla.
Förutom Robban så har ingen mig veterligen kört av/sönder dem.

Robbans gick sönder på Tullinge(megafäste/klister) 1 gång - båda samtidigt - men betänk då att han körde där under 4 år. Troligen tajma han starten perfekt i den repan , med lite mera slir på kopplingen så hade det inte hänt.

Summa summarum så sover jag gott om nätterna
mvh Johan

Är inte viggendrivaxlarna 33mm precis som 9000 ? dom är rätt rejäla.

Men fan va gött o höra, får fan bli en quaifedrevsats !
bara sälja lägenheten först.
Vore skönt och kunna dra på utan att behöva oroa sig för att skjuta lådan, och så kan man väl mappa på ett mer aggressivt vis med utan att behöva ta hänsyn till lådan.

[Johan H]

Jag kan mäta lite hemma på mina axlar.

Visst kan man mappa "tuffare" men det vill till att det finns fäste för det oxå

[RonnyO]

Drivaxlarna på 9000 är svåra att ha sönder. Men det är viktigt att använda de stora klockorna/inre knutarna. Inte ovanligt att dom går sönder vid elak körning med mycket rattutslag.

[hammarslag]

Jag kan mäta lite hemma på mina axlar.

Visst kan man mappa "tuffare" men det vill till att det finns fäste för det oxå

Hehe ja fast jag är mer för rullande landsväg, så då är inte greppet sånt stort problem, annat ifrån stillastående.

[hammarslag]

Drivaxlarna på 9000 är svåra att ha sönder. Men det är viktigt att använda de stora klockorna/inre knutarna. Inte ovanligt att dom går sönder vid elak körning med mycket rattutslag.

Dom som sitter på tex 2.3T och aero modellerna va ?