Det är väl mest de äldre saabarna man brukar efterdra bultarna, fast även dem har sträckbultar.
Har du bara dragit med rätt moment och i rätt ordning så behöver du inte vara orolig!
Det är väl mest de äldre saabarna man brukar efterdra bultarna, fast även dem har sträckbultar.
Har du bara dragit med rätt moment och i rätt ordning så behöver du inte vara orolig!
Saablös dåre
Har du monterat nya skruvar och dragit 40nm/60nm/90grader så behöver du inte efterdra. Skruvförbandet ska ha rätt klämkraft för rätt många tusen mil framåt.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Tack för svaren! då behöver jag inte oroa mig för det då!
Saab 9-5 2.0t -00 nu med 2.3 och steg 5.
Bara toning som saknas!!! Nä ljuger bara det saknas även 100hk till!
Så det kanske kan finnas en idé med att efterdra efter ett gäng tusen mil då kanske?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Om du söker i detta forum så kommer du att hitta flera inlägg där ägarna konstaterar att det läcker olja från toppackningen. Dessa får rådet att försöka efterdra toppen innan dom byter packningen. Flera av dom berättar att dom vid efterdragningen hittat topplocksbultar som praktiskt taget suttit lösa.
Jag skulle gissa att SAAB:s råd att man inte behöver efterdra bultarna dels beror på en utveckling av bultar, åtdragningsprinciper och packningsmaterial. Man framförallt skulle jag tro att rekommendationen beror på att SAAB vill undvika kostnaden för att efterdra alla topplock på alla levererade bilar.
Sannolikheten för att du klarar dig utan att efterdra är säkert större än att du inte gör det!
Du väljer således själv hur du vill göra!
Per L
PS! SAAB har faktiskt själva gett ut en instruktion om hur man gör när man efterdrar topplock! Undra just varför om det nu inte behövs!?
http://www.townsendimports.com/Saab_TSB ... 4_utg2.PDF
jag fick tjata på min saabverkstad för att göra detta då de sa att de inte tjänade nått till och aldrig löst några problem tidigare.
3-4 av bultarna satt så löst att de utan problem gick att skruva ur med handen.
Självklart löste efterdragningen problemet med att de läckte olja vid packningen.
Saab i värnamo är nog dem som är bäst till att förneka alla problem på Saab, de envisades tom att man inte bytte kamkedjor inte ens på 9-5or.
Frågade vad ett byte skulle kosta på min ng900, detta kunde de inte ge ett pris på då de aldrig bytte kamkedjor på saabs motorer fick jag till svar.
Så man ska inte alltid lita på vad saab säger utan ta det med en nypa salt, vem vill erkänna att det finns vissa problem?
Finns ju ett fras, "man ska inte ändra saker som fungerar" så är det inga problem nu så kanske man inte ska göra så mycket heller.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
hehe han kanske talade sanning, dom bytte kanske aldrig kedjor på saab i värnamo... dags o bli misstänksam ifall dom tydligen tycker det är så svårt som dom aldrig gett sig på det.
Kommer aldrig köpa nåt där ändå efter att jag fick ett så dåligt bud för en inbytesbil så försäljaren inte ens kunde se mig i ansiktet när jag fick det
Jag tycker gott man kan känna på bultarna efter ett tag, bara sätta momentnyckeln på nåt lite högre än dom 60 nm.. typ 65-70.. sitter dom så löst så den inte löser ut så är det nog dags o dra lite till.
Det kostar lixom inget om man gör det själv.. ingen rocket science
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Den instuktionen är till NG900.Ursprungligen postat av Per L
Trådskaparen har en 9-5:a.
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Javisst är instruktionen till en ng900!
Gör mig litet klokare och lär mig vad skillnaden är på en ng900-motor och 9-5-motor vad gäller behovet av eller sättet att efterdra toppen!
Per L
Olika topplockspackning så i teorin kan det faktiskt skilja, att efterdra bultarna är något jag själv förespråkar. Inget fel alls att se till att bultförband i motorn verkligen sitter med rätt moment.
Efterdra på säger jag
"Utan tvivel är man inte klok"
Aldrig fel med efterdragning, och samtidigt även få chansen att inspektera under ventilkåpan, har man de gamla skruvarna så skulle jag byta till den nyare typen.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Jag har dom nya bulltarna i och dom byttes när jag skruvade ihop motorn.
Men om jag nu bestämmer mig för att efterdra dom en lr ett par gånger då är ju frågan hur många gånger kan jag göra det innan jag måste byta ut bulltarna? För jag har ju för mig att jag har läst här någonstans att man inte ska återanvända dom och det är ju det man gör när man drar dom igen!
Saab 9-5 2.0t -00 nu med 2.3 och steg 5.
Bara toning som saknas!!! Nä ljuger bara det saknas även 100hk till!
Hej !
Efterdrag skruvarna efter 9 månader alt. 10000 km, vilket inträffar först.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Då instruktionen för efterdragning gäller 900or, 94 och framåt, borde det även gälla 9-3or med 204-motorn va?
Jajemän!
De har ju samma topplockspackning...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Citerar FAQ: Dragning/Efterdragning av topplock
När skall man efterdra?
-Om du bytt topplockspackning.
- Finns det någon rekommendation om hur länge man skall vänta innan man efterdrar i detta fall?
- Skall man vänta en viss tid eller körsträcka, eller vad gäller?
I Saabs egen verkstadshandbok del 2.1 Grundmotor hittar jag inget om detta, men jag är ganska säker på att jag har läst det någonstans. Nu när vi har en så bra FAQ, tycker jag detta borde läggas in oxo.
Senast redigerat av Moderator den 2023-03-19 klockan 22:23. Anledning: Onödigt stor text
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
efterdragning skall generellt inte behövas och då det oftast är sträckskruvar som använts så är man iallafall ute på hal is eftersom du riskerar att överskrida sträckgränsen och det enda som händer om du drar mer är att skruven blir längre och klämkraften kan då minska..........
I en del fall på just saab har man lyckats kurera oljefuktande packningar genom att efterdra men jag skulle nog personligen byta skruvar och sen dra dem med normalt moment.
skulle snarare säga tvärt om, att man BÖR efterdra.
har efterdraget på 3st ng900 och det har ju lungt varit 4-5st skruvar på varje motor som knappt suttit fast alls, nästan så man kunnat dra runt skruven med handen.
Min ena hade en som var flera varv uppskruvad.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Tillhör också dom som efterdrar sina topplockspackningar.
Att inte efterdra toppen innebär säkert lägre kostnader för biltillverkaren som slipper göra det (gratis för bilägaren) på alla bilar vid en service.
Man kan väl också anta att eventuella problem uppkommer efter garantitidens utgång så då blir det fordonsägarens problem.
Läser man detta forum hittar man ett flertal exempel på läckande topplockspackningar där det visat sig att topplocksbultar nästan varit lösa!
Ett problem som garanterat inte funnits om man efterdragit bultarna som man alltid gjorde förr.
Att sitta vid ett skrivbord och konstruera ett skruvförband som teoretiskt sett inte behöver efterdras är säkert inga stora problem. Men att få det att fungera också i praktiken och för varenda en av alla bilar en tillverkare släpper ut på marknaden är nog betydligt svårare.
Här kan man läsa hur SAAB tycker att man skall efterdra toppen på en ng900.
http://www.townsendimports.com/Saab_TSB ... 4_utg2.PDF
Det måste väl (be)visa att även SAAB vet om att det finns problem med sina rekommendationer att inte efterdra topplocksbultar?
Per L
- Enligt FAQ skall man efterdra. Det ingår oxo efterdragning i Saabs serviceinstruktioner. [/*:m:1u2lcr47]
- Man använder befintliga skruvar och drar på normalt sätt med normalt moment vid efterdragning. Eftersom man då inte överskrider sträckgränsen verkar det meningslöst att byta till andra likadana skruvar.[/*:m:1u2lcr47]
- Att dra mer än specificerat moment(40Nm,60Nm,90grader) är väl inte speciellt smart. Det kan säkert få de negativa effekter du beskriver. [/*:m:1u2lcr47]
- Att efterdra är som att byta olja. Förebyggande alltså![/*:m:1u2lcr47]
Frågan gäller instruktionerna i FAQ. Dvs inte om man skall efterdra utan när:
Finns det någon rekommendation om hur länge man skall vänta innan man efterdrar efter byte av topplockspackning?
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Behörigheter för att posta
Svara med citat