Laddtrycksproblem Saab 9000. Hjälp!

[Zendorian]

Bil: 9000 2.3ltt A50 årsmod -97. (chippad med nordic steg 1, ditsatt magnetventil = fulltryck.)

Mitt problem är detta. När jag köppte bilen laddade den riktigt fint, bra tryck hela tiden. dröjde ca 1 månad tills jag märkte att den började svajja lite i laddtrycket. Turbon visade sig vara slut och byttes. Dock så kvarstod problemet, ibland gick bilen på fulltryck, ibland svajjande och ibland nästan inget tryck alls.

vilket resulterade i att efter ett paar veckor till så började bilen gå konstant på lågt laddtryck. inget klös i alls. vad kan ha orsakat detta ? Det sitter nya stifft i, all vaccum/tryckslangar är hela och sitter där de ska. Vevhusventilation fungerar.

Har mätt upp magnetventilen (som bara hara gått ca 300 mil) resistansen i denna var helt ok, har även ström fram till också.

Hade även isär tändkassetten, såg frisk ut alla kanistrar fulla med olja.

mina aningar ligger ändå i att det antingen är MV lr TK som är slut.

Skulle vara väldigt tacksamm om ngn har en idee om vad det ananrs kan vara, innan jag ger mig på både mv och tk byte.

Undrar även, vad är det för (sensor)? som sitter på turbotryckröret straxt ovanför avlastningsventilen, är detta luftmassemätaren? vad jag förståd så skall inte trionic 5 bilar vara utrustade med sådana lr har jag fel ?

Mvh / Thomas

[LM]

Undrar även, vad är det för (sensor)? som sitter på turbotryckröret straxt ovanför avlastningsventilen, är detta luftmassemätaren? vad jag förståd så skall inte trionic 5 bilar vara utrustade med sådana lr har jag fel ?

Det du ser på aluminiumtryckröret är kanske tempgivaren för insugsluften?
På denna bild är det alltså inte den som är inringad utan den andra,till höger jag menar: http://w1.605.telia.com/~u60506780/t...tempgivare.JPG

[Lillsven]

Jag skulle nog ändå sätta mina pengar på magnetventilen eftersom det verkar som om bilen gått ner på GLT. Har du testat att blåsa och suga så som står beskrivet i FAQ? Försök annars få tag på en annan att testa med och även DI-kassetten om du har möjlighet. Åk till Saab och fråga vetja.

[Zendorian]

Det du ser på aluminiumtryckröret är kanske tempgivaren för insugsluften?
På denna bild är det alltså inte den som är inringad utan den andra,till höger jag menar: http://w1.605.telia.com/~u60506780/t...tempgivare.JPG

Stämmer, det var den jag menade ok men den har ingen inverkan på laddtrycket då ?

[Zendorian]

Jag skulle nog ändå sätta mina pengar på magnetventilen eftersom det verkar som om bilen gått ner på GLT. Har du testat att blåsa och suga så som står beskrivet i FAQ? Försök annars få tag på en annan att testa med och även DI-kassetten om du har möjlighet. Åk till Saab och fråga vetja.

japp jag har testblåst den, och den verkar ok. kan ju dock ha kommit olja i den så att den är låst o bottenläget? det borde ju medföra att turbon går på konstant glt ?

vad exackt annrars är det som får taändkasseten att sänka turbotrycket? knacksensor, otillräcklig tändkraft ?

[Zendorian]

Btw, min sabbhandlare jag har i närheten Biva i Linköping, är inte speciellt glada åt massa frågesnack har jag märkt. dom vill hellre att jag lämmnar in bilen för en felsökning som kommer kosta minnst enligt dem 1000 kr vare sig de hittar felet eller inte :P

[Fredrik.j]

Skulle också sätta en slant på MVn som är felet.
Hade en bil som hade exakt samma symptom som din och då va de MVn som va dålig.

MVH

F

[Zendorian]

Skulle också sätta en slant på MVn som är felet.
Hade en bil som hade exakt samma symptom som din och då va de MVn som va dålig.

MVH

F

Ok, jag får chansa på MV i första hand då Tack för hjälpen hittils !

[ergu]

Jag har precis samma symptom på min bil. Det är exakt samma bil faktiskt, men min är e85 konverterad. Dock så hade jag problemet redan innan konverteringen.
I mitt fall så misstänker jag WG. Jag gissar att den kärvar lite beroende på rådande temperatur, luftfuktighet osv...
Så fort jag får tid skall jag försöka smörja denna. Om man kopplar bort slangen från MV som går till WG så borde den ladda utav h-e, kör man lite försiktigt så kan man känna om symptomen finns kvar med pulserande laddning. Om det fortfarande pulserar torde det vara fel på turbo eller WG.

Berätta gärna hur det går!

[SaabAero]

Kontrollera att GLT är rätt justerat
Prova även att rengöra MV med Bräkleen eller liknande som löser oljeklegg. Spruta i ventilen tills det som kommer ut inte längre är missfärgat av olja.

Det enklaste är att låna MV + DI från en fungerande bil och prova.

[Zendorian]

Kontrollera att GLT är rätt justerat
Prova även att rengöra MV med Bräkleen eller liknande som löser oljeklegg. Spruta i ventilen tills det som kommer ut inte längre är missfärgat av olja.

Det enklaste är att låna MV + DI från en fungerande bil och prova.

vart monterar jag tryckmätaren om jag skall kolla/justera grundtrycket ?