hej undrar om någon vet hur man kan tjuv koppla fläkten uppe vid acc panelen.. för fläkten e sten dö till 99 proc... funkar väldigt väldigt sällan....
hej undrar om någon vet hur man kan tjuv koppla fläkten uppe vid acc panelen.. för fläkten e sten dö till 99 proc... funkar väldigt väldigt sällan....
Om din kupefläkt bara vill gå till och från så är den slut.
Väldigt vanligt på 9000 och de är tråkiga att byta.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Kan inte annat än att hålla med. Bytte fläkt på min 9000. Vilket urk jobb! Det fanns en länk här inne för några månader sedan med en bra beskrivning hur man gjorde. Ger du dig på att byta fläkt se till att ha långa torx!Ursprungligen postat av Hyvens
Vet inte vad långa torx har med saken att göra. Däremot är det uppenbarligen ACC i bilen och det dj*vliga är att lyfta ut fläkthuset med förångaren kvar i bilen.
Om man vet att gasen har läckt ut alt. att man vill kosta på en fyllning rekommenderar jag att först lyfta ut förångaren.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
har redan kollat att fläkten är hel... är något annat som spökar runt det.
Fläktmotståndet?
http://townsendimports.com/Web/clima...er/acc2fan.htm
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
bugar o bockar.....
om du ändå ska byta fläckt och vill att den gammla ska funka ett tag till så brukar de hjälpa me stryk!!!
Det finns inget fläktmotstånd på en ACC-bil.
Däremot ett reglerdon med kylflänsar som sitter i ena ändan av förångaren.
Förresten, man ska faktiskt lyfta ur förångarhuset när man byter fläkt på en med AC/ACC. Fast det underlättar om man tar bort mellanväggen framför krondiket.
Och det händer inget med köldmediat om man är lite försiktig. Man ska ju lossa ledningshållaren vid styrservooljebehållaren. Annar kan de gå illa.
Och då är det inte lika tråkigt.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
ja men nu har f-n slagit i bilen tror jag, för vi har kört ca 40 mil i dag med den utan att fläkten har hörts, körde in han i verkstan, bytte klossar, sänkte ner han, då funkar skitet igen, kan höja o sänka farten, MEN! acc enheten lyser inte, bara halva enheten lyser, kan det ha varit enheten som är i sönder?
Att bara halva ACC enheten lyser, beror på att glödlamporna inuti börjat säga upp sig. -Byt lampor, finns nya på SAAB för ca 60:- styck. Åtgår 3 st.
Återkommer senare med en utförlig anvisning på fläktmotorbyte på AC/ACC bilar.
Det är alls inte svårt. (Jag byter hellre på 3 st 9k än på en Volvo 240)
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
så du tror att fläkten e sönder trots allt?
Nu vet jag inte hur knepigt det är att byta fläkt på en 240 ....? har bara bytt på en 9000 med ACC OCH DET ÄR ETT RENT HELVETE! Det går men är något jag inte önskar även min värste ovän !....
Återkommer senare med en utförlig anvisning på fläktmotorbyte på AC/ACC bilar.
Det är alls inte svårt. (Jag byter hellre på 3 st 9k än på en Volvo 240)
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
nja jag kan hålla med om att 240n e ingen dans på rosor, 13 leder på armen sen ska man helst inte ha någon rygg rad... då kan de nog gå smidigt om man inte tar bort hela instrument panelen vill säga...
Behörigheter för att posta
Svara med citat