Motorn tvärdog vid fullgas.9000 225hk98 Nu hackar laddet.

Då var man tillbaks i det förbannade 9000träsket igen :s .

Haft bilen i 2 dagar och det börjar redan.

Var ut en kort sväng idag och vid en fullgasacceleration så tvärdör motorn helt plötsligt. Inga varningslampor eller check engine eller något annat. Inga missljud eller rök. Bara dog. Svängde in på en p-ficka och startade motorn igen utan problem.
Det ska sitta ett chip i bilen sedan ca 10 000 mil tillbaks. Gjort av en som heter E Rabe nere utanför malmö. Säljaren har haft bilen sedan ny och säger att den ska ha 270hk vilket jag inte tror ett smack på.
Innan idag så laddade turbon ungefär till det första röda strecket och nu laddar den en bit under det. Testade en DI som jag har liggandes men ingen skillnad. Kopplade ur MV:n och då laddar den mindre ändå.
Tog även ur 5ans säkring och då går den på grundladd.
Några ideer någon?

Mvh Magnus
Längtar som fan tillbaks till min 9-3a

Mer info.

Var ute en sväng igen och den laddar bara sämre nu. När jag trycker fullt så laddar den upp till en bir under första röda strecket sedan börjar den bara rycka.
Kopplar ur mv så går den som den ska, visserligen på grundladd men jämnt och fint.
Hoppas någon har ide'er vad det kan vara :s .
Man blir så less när det ska börja krångla direkt såhär
MV?
DI?

Mvh Magnus

[RZ]

Låter som slangproblems.

Om du kör på grundladd, håller den 0.4bar till 5500-6000rpm?

Har tyvärr ingen riktig laddtrycksmätare på bilen, bara saab egen leksaksmätare.
Den laddar nu till ungefär mitten av mätaren och då börjar den hacka. Det är mer än grundladd skulle jag tro för när jag tog ur 5:ans säkring så laddar den mindre än så.
Får ta och kolla slangar. Förhoppningsvis har du rätt, det kom så jäkla plötsligt.
Tryckte fullt för att få upp lite fart och då helt plötsligt tvärdog motorn.
Har bytt AV till en som jag vet fungerar men det gjorde ingen skillnad.
Tog loss MV och smörjde upp den men det gjorde heller ingen skillnad.

Får ta och kolla slangar imorgon när det är ljust igen.
Känns inget kul alls det här.

Mvh

[RZ]

Sitter en slang/kopparrör under insuget, kolla så att den inte lossnat.
Stick in handen under och känn efter! (lät lite perverst)

Mmmmmmmm lät nästan mysigt tycker jag
fast nu är det en bil det handlar om och det är inte lika mysigt.
Ska gå ut och känna direkt.
BRB!

Mvh Magnus

Har varit ute och lyst och känt på varenda slang jag kan hitta men ingenting.
Knepigt knepigt.

Man undrar vad det beror på att motorn tvärdog när jag gasade på och efter det så kom det här problemet.
Synd att det är så kallt annars skulle jag ställa skiten och köra hoj istället.

Mvh Magnus

[LM]

Vad menas med "Nu hackar laddet"?

Att bilen misständer vid högre laddtryck?

I så fall är det ett relativt vanligt symptom vid dålig DI-kassett som inte orkar ge gnista på en eller flera cylindrar vid lite högre laddtryck.

[RZ]

Och jag skulle även i felsökningssyfte byta till nya stift omedelbart.

btw, är bilen i Sverige?

[LM]

Just det, naturligtvis av rätt typ och med rätt elektrodavstånd: NGK BCPR7ES-11

Nej bilen är hos mig i holland. 9-3:an är tyvärr såld då det blir för mycket mil på det med all jobbkörning jag gör varje dag. Saknar den redan.

Ska ta tag i nya stift i morgon.
Är det så känsligt?
Och fortfarande tycker jag det är konstigt att den bara tvärdog och sedan startade utan problem men då kom de problemen jag nu har.

Dags att byta stift i morgon i alla fall till att börja med.

Upptäckte när jag bytte DI:n att det var ett gäng bultar till ventilkåpan som satt HELT löst. Måste varit en riktig klåpare som varit i farten där.

Mvh Magnus

Och jag skulle även i felsökningssyfte byta till nya stift omedelbart.

Just det, naturligtvis av rätt typ och med rätt elektrodavstånd: NGK BCPR7ES-11

Japp dom enda som gäller

Mvh Magnus

[Fredrik.j]

Kolla så de inte är vevaxelgivaren.
Ger samma syptom som DIn men betydligt billigare.

MVH

F

Tack ska kolla upp det ochså.
Ska i med nya stift i morgon då dom aldrig har dessa stift hemma här.
Tycker fortfarande det är så jäkla knepigt sättet det här började på, att motorn tvärdog när jag skulle köra om och sedan startade utan problemn men med de problem jag nu har som följd.

Mvh Magnus

Nu har jag slängt i nya stift och varit på en testtur.
Ryckningarna är borta men den laddar forfarande som en gammal surkärring.
Laddar till halva gula fältet ungefär och det är inget vidare drag i den :s .
Tycker den fräser och viner mer än vanligt när man lägger på lite gas.

Har ingen susning om ved det kan vara nu. har ingen startgas hemma så kan ej kolla ordentligt efter läck heller.

Mvh

[Fredrik.j]

Dålig MV skulle jag tippa på om den bara laddar till halva gula.

MVH

F

Ok då får det väl bli nästa steg. Någon som har en liten teckning på hur slangarna ska vara kopplade till MV:n?
Har sett en här på forumet men hittar den inte.

Mvh

Och går det att kolla på något sätt om just MV är dålig?

Mvh

[Marre90]

du har förmodligen något läckage någonstans, det du kan göra är att dra igång motorn och klämma på alla slangar som går till insuget, på så sätt märker du direkt om någon slang läcker för då kommer det är pysa.

Lutar åt en kass MV.
Var ut en sväng nu och körde med MV i och urkopplad och den laddar samma.
Laddar ungefär till mitten av det gula även när den är urkopplad.

Mvh Magnus