Njä, om wg-armen hoppar loss så laddar bilen 0 bar som mest. Skarven mellan gult och vitt på din mätare. Följ slangen som går från AV'n upp till insuget, lossa den där och blås i den. Det ska vara tätt.
Är den tät så borde du provtrycka systemet som manganish säger. Spraya startgas är helt värdelöst.
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-06 klockan 22:50. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Ok det får bli nästa steg. Längtar tillbaks tillmin 9-3 ss mer och mer
Mvh
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-06 klockan 22:50. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Om armen till WG har lossnat kommer WG-klaffen att vara fullt öppen hela tiden och då kan turbon inte ge fullt tryck (alltså inget tokladd).
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Och 1:a pris för hjälp till lösning av mitt problem går till................trumvirlvel
GARFIELD och RZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
applause:
Ni har vunnit en resa till eget valt paradis på egen bekostnad
Hehehehehe Följde slangen som går från AV till insuget och när den konner till en
plastkoppling som delar sig till 2 slangar så tog den slut
Slangen hade gått av precis innan plastkorset.
Satte dit den och nu laddar den som en galning.
Men hela slangen måste bytas ut då den är mycket spröd och med all säkerhet läcker.
Vart går den vidare?
Mvh en mycket lättad magnus som nu hoppas att problemet är löst
Och byt nu alla dessa slangar, invändigt 4mm.Ursprungligen postat av RZ
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Glömde att du föreslog slangproblem.Och byt nu alla dessa slangar, invändigt 4mm.
Du och garfield får dela på först priset.
Vart går det slangen någonstans, ser ut som den försvinner in i torpedväggen.
Alla slangar ska bytas ut.
Mvh Magnus
Troligtvis turbotrycksmätaren, men den måste ju stått helt stilla förut?
Här hur man lyfter "locket" http://web.telia.com/~u33227289/saabtemp.html
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Nej det är det som är det knepiga. Den har fungerat. Nålen har rört på sig som den ska.Troligtvis turbotrycksmätaren, men den måste ju stått helt stilla förut?
Här hur man lyfter "locket" http://web.telia.com/~u33227289/saabtemp.html
Och slangen delar ju på sig så jag undrar vart den andra går.
Ser ut att vara ett jäkla jobb det där.
Mvh magnus
Fint att du hittade felet. Been there done that...
Så billigt hade det nog inte blivit om din gamla 9-3ss hade krånglat.
Slangen går in till laddtrycksmätaren och den andra går till AV. Antar att det var slangen till AV som hoppat loss eftersom mätaren funkade.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Hehehe du har nog rätt där men jag saknar den ändå. Det var nog den trevligaste bil jag haft. Men tyvärr så blir det för mycket mil till och från jobbet varje dag(8mil). Och det känns inte kul med en såpass ny bil.Fint att du hittade felet. Been there done that...
Så billigt hade det nog inte blivit om din gamla 9-3ss hade krånglat.
Slangen går in till laddtrycksmätaren och den andra går till AV. Antar att det var slangen till AV som hoppat loss eftersom mätaren funkade.
Dags att köpa ett antal meter slang på måndag och ta tag i det hela med slangbyten.
Mvh Magnus
Behörigheter för att posta
