Och då är säkring 5 hel?
Men tror oxå på läckage fortfarande.
Och då är säkring 5 hel?
Men tror oxå på läckage fortfarande.
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-06 klockan 22:46. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
5:ans säkring är hel ja.
Du tror fortfarande på läckage, ska kolla imorgon när jag får köpt startgas.
Men den ska väl rimligtvis inte ha samma ladd med både i och urkopplad MV?
Drog ur kontakten till MV:n när jag körde så att jag visste säkert att den var urkopplad.
Ang läckage så är det väl en av de 3 slangarna som är kopplad till mv:n som ev läcker då?
Mvh Magnus
[quote=TurboBear^]Ok då får det väl bli nästa steg. Någon som har en liten teckning på hur slangarna ska vara kopplade till MV:n?Ursprungligen postat av "Fredrik.j":1wi8xkuy
Har sett en här på forumet men hittar den inte.
Mvh[/quote:1wi8xkuy]
Uppifrån
C = Compressor
W = Wastegate
R = Retur
Ej samma ladd, därför du skulle köra till 5-6000rpm så den höll laddet stabilt på grundladd.
Inte mv-slangarna, alla andra.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Tack för all input.
Ok ok har kollat så att slangarna till MV är rätt kopplade. Nu är det becksvart så jag får kolla vidare i morgon på resten.
Alla andra slangar? Ursäkta om man är lite novis men vilka slangar mer än dom till MV?
Mvh Magnus
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-06 klockan 22:47. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Hej, GLT brukar ligga ungefär vid halva gula så den går nog på grundladd.
Du bör ha felet i MV eller i boxen. Hur man kollar dessa finns under FAQ.
Har du kollat att turbon orkar laddar tillräckligt?
annars kan du koppla bort W-slangen och testköra - då skall den tokladda upp till laddtrycksspärren.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Testade att koppla bort w slangen men det gjorde ingen skillnad, laddar fortfarande samma, halva gula.
Sprayade även överallt med startgas för att leta läckage men hittade ingenting.
Klämde på att slangar men ingenting.
Mvh
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-06 klockan 22:48. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
[quote=RZ]Uppifrån
C = Compressor
W = Wastegate
R = Retur
Ej samma ladd, därför du skulle köra till 5-6000rpm så den höll laddet stabilt på grundladd.
Inte mv-slangarna, alla andra.[/quote:1i62olaf]
Testade även att köra 2:ans växel och ca 5500varv och då ligger laddet jämnt i mitten av det gula.
Mvh
Nej har han ett läckage någonstans spelar det ingen roll om han rycker w-slangen den kommer ändå inte ladda fullt. Jag hade samma problem med min och då ryckte jag w-slangen för att kolla och då laddade den inte mer än 0.9bar. Så det där stämmer inte riktigt. Kontrollmät MV'n?
marre90
Saab 9-3ss Aero 2004
http://www.garaget.org/?car=219488
Kolla att intercoolern är tät om du är säker på att alla slangar är täta.
Har inte kunnat provmäta MV:n än men däremot kopplat på ett 9v batteri. Och brickan slår till och från utan problem.Nej har han ett läckage någonstans spelar det ingen roll om han rycker w-slangen den kommer ändå inte ladda fullt. Jag hade samma problem med min och då ryckte jag w-slangen för att kolla och då laddade den inte mer än 0.9bar. Så det där stämmer inte riktigt. Kontrollmät MV'n?
marre90
I ett läge så kan jag C och W men inte i R.
Luft går mellan C och W
I det andra läget kan jag blåsa i C med lite motstånd
I R och W utan motstånd.
När jag blåser i C så går luft genom både R och W.
Blåser i W så går luft genom både C och R
Blåser i R så går luft både genom C och W
Inte för att detta gjort mig något klaokare men kan någon annan har mer vettän mig vad gäller det här
Mvh Magnus
Som sagt var, får du inte tokladd när W-slangen är bortkopplad kan det vara två orsaker -antingen har du läckage på trycksidan eller ger inte turbon tillräckligt med tryck.
Kolla alla slangar på trycksidan samt även IC (gavlarna kan släppa).
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Hej!
Håller på att söka vidare just nu.
Har precis mätt upp MV:n och det verkar som den är ok.
Mätte upp 3,02 ohm mellan stift 1 och 2
Och 3,01 ohm mellan stift 2 och 3.
Ska ut och kolla så det är spänning i kabeln till MV:n ochså nu.
Återkommer med mer info.
Mvh Magnus
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-06 klockan 22:48. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Du vet att du skall ha +12V konstant på mittstiftet va?
Spolarna jordas sedan pulsbreddsmodulerat genom ytterstiften via styrboxen.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Precis mätt up spänningen i kabeln och den visar 13,65 volt så det verkar inte vara något med MV:n.
Mvh
Att turbon inte tokladda när W-slangen är bortkopplad har inget med MV att göra felet ligger i läckage eller turboaggregatet.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Precis inkommen igen efter ytterligare letande.
Tog loss insugsröret och kände på axeln i turbon. Känner ett litet litet glapp i den på ca 0,5 mm skulle jag tro. Skulle detta mycket lilla glapp kunna göra så mycket?
Har svårt att tänka mig det själv men är ingen expert på turboagg.
Hittar inget övrigt vad gäller slangar.
Får söka på FAQ för att se om jag kan hitta mer ang slangar och vilka slangar jag ska kika på mer än de till MV.
Mvh Magnus
Lite kan den väl glappa.. men blårök brukar känneteckna dåligt turboaggregat!
Men viner det när du gasar är det nog mer troligt att trycket går ut i luften någonstans mellan turbon o insuget, har du möjlighet så trycktesta intercoolerkretsen! Dra åt alla slangklämmor.. se till att veta att det är 100% tätt. Det kan vara silikonböjar som har gett upp med tiden också.. kan vara svårt att hitta sådana läckage då slangen kan se hel ut men att det finns en spricka som utvidgas när slangen trycksätts
Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008
Glappar som sagt mycket lite. Ingen blårök eller andra konstigheter.
Dags att söka vidare i morgon.
Ska se om jag kan få tag på en DI att testa ochså så att jag kan utesluta den.
Mvh
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-06 klockan 22:49. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
har du kollat så wastegatearmen sitter fast på turbon? den kan ju lossna ibland med
Kör 9-5aero sc aut -00
Om den lossant så borde det rimligtvis ge samma resultat som när man tar bor slangen till WG, alltså tokladd. Om jag inte är ute och cyklar
Mvh
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-06 klockan 22:49. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Behörigheter för att posta
